3.0 TDI FL- Warum werden Nockenwellen getauscht?
Hallo liebe A6-Gemeinde,
ich beabsichtige mir einen 3.0TDI zu kaufen. Bei einer Besichtigung stellte sich heraus, dass am Motor im Rahmen einer (angeblichen) Audi-Service Aktion beide Nockenwellen getauscht wurden. Kann mir darüber jemand von Euch mehr berichten? Warum tauscht man mal eben beide Nockenwellen?
VG und vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Betroffene Motoren:
CRT 000001 BIS 073951
CZV 000001 BIS 003450
(für B9 A4 gilt auch CRT
Q7 auch CRT plus noch 3 andere Motorkennbuchstaben)
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6607 Antworten
Musste jetzt zwangsläufig am Wochenende einige Kilometer fahren. Dabei ist mir zusätzlich noch aufgefallen, dass das Fahrzeug kaum noch die 200km/h erreicht und an einer stärkeren Steigung das Fahrzeug nur mit fast Vollgas in Bewegung gesetzt werden konnte.
Schreiben an das AH und den Audi ist raus, werde am Montag nicht dazu kommen das Fahrzeug da abzustellen.
Wahrscheinlich werde ich sowieso für verrückt erklärt...
Obwohl die Karre sogar für zweit und Mitfahrer ein schlechteres Fahrgefühl aufweist.
All das wird deinem Motor nicht gut tun. Auch wenn das AH Scheiße gebaut haben sollte, du bist dafür verantwortlich, dass durch den Mangel nicht noch größere Schäden entstehen. Sollten die Nockenwellen tatsächlich falsch verbaut worden sein, dann muss das schnellstens erledigt werden.
Zitat:
@audifanfreakboy schrieb am 29. Juli 2018 um 14:08:45 Uhr:
... werde am Montag nicht dazu kommen das Fahrzeug da abzustellen. Wahrscheinlich werde ich sowieso für verrückt erklärt...
Das hätte für mich oberste Priorität ! Was ist, wenn der Motor auf Deiner nächsten Fahrt den Geist aufgibt ? Stell das Auto hin und weiss die Werkstatt sachlich und bestimmt darauf hin. Ansonsten Gutachter einschalten.
Also jetzt ich mal so als Mechaniker: Wenn ein 3.0 Tdi nicht über 200 kommt und nur noch mit Pedal am Boden die Steigung hoch geht uuuuund dazu sich alles noch beschissen anhört im Motorraum..... SOFORT STEHEN LASSEN Audi Pannenhotline anrufen und die Kiste abschleppen lassen.... Ersatzwagen bekommste vom Servicemobil Fahrer
0800 28347378423 (0800AUDISERVICE) 24std
Hallo zusammen. Ich verfolge diesen Thread schon eine Weile. Und mein Auto macht diese "Klackergeräusche" schon immer (habe ihn gebraucht gekauft und mir nich viel dabei gedacht). Nun war bei meinem A6 272PS Bj04 2015 die 60t km Durchsicht dran. Im AH angerufen und es wurde ein Tag veranschlagt. Habe aber bei der Terminvergabe auf den TPI verwiesen. Die gute Dame konnte aber nichts dazu sagen und wollte erst einmal mit dem Werkstattmeister reden. Nach gut 3 Wochen wieder angerufen was nun ist (Termin war erst in sechs Wochen möglich). Aussage: mein Auto könnte für diesen TPI passen, man müsste sich das aber erstmal anhören. Darauf ich nach einem Leihwagen im Rahmen der Anschlussgarantie gefragt und als Antwort kam wieder man müsse sich das erstmal anhören. Keine Woche später meldete sich das AH und wollte nun den Wagen gleich eine ganze Woche da behalten und zu "hören". Aber man könnte mir schon mal einen kostenfreien Leihwagen reservieren. Ok, Termin war erreicht und habe das Auto im AH abgegeben. Es kam sofort ein Servicemitarbeiter und bestätigte mit, dass alle Nockenwellen auf Garantie gewechselt werden. Wenn allerdings der vor 5 Wochen erfolgte Ölwechsel den Vorschriften von Audi entspricht (habe es in einem SEAT AH um die Ecke machen lassen). Mir wurde genau gesagt was auf der Rechnung stehen muss um die Garantieleistung zu erhalten. Ok, Auto abgegeben, Leihwagen erhalten und zu Hause auf die Rechnung geschaut und siehe da, ab zum AH und die Ölwechsel-Rechnung richtigstellen lassen. Zum Audi AH gefaxt und fertig. Nach einer Woche konnte ich dann das Auto abholen. Es wurde gesagt, dass auf der Ölwechselrechnung die Teilenummer vom Filter gefehlt hat, man den Filter kurz ausgebaut und fotografiert hat und somit alles i.o. war. Es wurde bestätigt, dass alle Nockenwellen getauscht wurden und der Kettenspanner auch gleich (hat irgendwie auch geklappert war die Aussage ).
Lange Rede kurzer Sinn. Seit dem läuft der Motor butterweich und bis dato keine Leistungseinbußen oder ähnliches. Bin vollkommen zufrieden mit dem Service. Mal sehen was als nächstes kommt.
Zur Zeit klappt der Spiegel auf der Fahrerseite nur sporadisch mit ein....
Somit vielen Dank an die Kommentatoren in diesem Thread für die vielen Hinweise. Ihr habt mich bestimmt vor einer größeren Rechnung nach der Anschlussgarantie bewahrt. Weiter so....
hat jemand ein soundfile von dem 272er wie eine defekte nockenwelle sich äußert? falls meine hin ist würde ich die gerne in der garantie gemacht haben.
Der Spiegelfuß ( da sitzt der Motor drin) geht auch über die Anschlussgarantie. In 90% der Fälle ist im Türsteuergerät ein Fehler hinterlegt " Motor für Spiegelanklappung oder so .... Kurzschluss nach Masse"
Ja da gibt es auch eine TPI zu. Meine wurden beide getauscht. Seitdem ist Ruhe beim Einklappen und sie hören sich auch nicht mehr so gequält an
Hat jemand zufällig die TPI Nummer?
Servus, bleibt bitte bei den Nockenwellen und tauscht eure Fragen bezüglich AS per PN aus. Danke!
Frag mal lieber hier wegen TPI:
https://www.motor-talk.de/.../...oduktverbesserungen-t5328499.html?...
Und hier wegen des Spiegels:
https://www.motor-talk.de/.../...trischer-spiegel-defekt-t4017611.html
Zitat:
@klanzig schrieb am 2. August 2018 um 21:10:32 Uhr:
Hat jemand zufällig die TPI Nummer?
Lt Audi soll ich mir keine Gedanken machen, ich soll weiterfahren bis sich das AH meldet, Kontakt wird direkt über Audi hergestellt. Mit dem AH seit der Abholung auch nicht mehr gesprochen.
Habe jetzt mal ne Aufnahme gemacht.
Hört ihr da auch was „anderes“ raus?
Auch hier zu hören.
https://vocaroo.com/i/s0amSSJo9RKm
Wobei es da nicht so deutlich ist.
Wo finde ich denn die Zahl zu den Motorkennbuchstaben?
Habe mal gelesen an einem Aufkleber im Motorraum neben einem Strichcode. Bei mir habe ich nichts gefunden....
Z.B. auf dem großen Aufkleber vorne im Serviceheft.
Im Serviceheft ist die gesuchte Zahlenfolge der Herstellungsnummer hinter den MKB nicht zu finden. Wenn der Aufkleber mit dem Strichcode auf dem Motor weg ist wird es auch schwer an die Nummer zu kommen. Ich habe letztens erst bei einem 1,4er TFSI vergeblich nach der angeblich auch im Block eingeschlagenen Zahlenfolge gesucht.