3.0 TDI Batterie entleert sich, kann nach einigen Tagen nicht fahren.
Hallo,
hat jemand einen Tipp.....
War jetzt 2x 6 Tage nicht gefahren und die Batterie (1Jahr alt) war jedes mal kompl. leer, und es ist noch nichtmal richtig kalt.
Hatte sonst das Problem nichtmal bei -20° und 8 Tage nicht gefahren.
Das kann ja spaßig werden im Skiurlaub wenn ich eine Woche nicht fahre und dann nach Hause will.
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34 Antworten
habe mir doch nicht nur dafür das VCDS gegönnt.....
da ich eigentlich alles selbst am Auto mache und nicht nur an meinem, macht das schon Sinn :)
Nur für die Batterie oder die Batterieladung zu überprüfen wäre VCDS auch zu schade und zu teuer. Ansonsten ist es ein feines Hilfsmittel was ich nicht mehr hergeben wollte :)
Zitat:
@ahlogo schrieb am 6. Januar 2015 um 12:14:52 Uhr:
Hallo,
hat jemand einen Tipp.....
War jetzt 2x 6 Tage nicht gefahren und die Batterie (1Jahr alt) war jedes mal kompl. leer, und es ist noch nichtmal richtig kalt.
Hatte sonst das Problem nichtmal bei -20° und 8 Tage nicht gefahren.
Das kann ja spaßig werden im Skiurlaub wenn ich eine Woche nicht fahre und dann nach Hause will.
Ich hatte neulich ein ähnliches problem, der pieper des parksystems war kaputt und nach einer weile hatte ich auch das entladungsproblem. vorläufig konnte ich das problem lösen, in dem ich die sicherung des einparkhilfe steuergeräts gezogen habe, seit dem keine probleme. vermutlich zieht irgendein steuergerät bei dir strom bzw es liegt ein problem mit der busruhe vor, d.h. ein gerät verhindert, dass das system herunterfährt und so wird strom gezogen.
Ja das denke ich auch......habe jeztzt mal mit VCDS ausgelesen....da wird ja einiges angezeigt.
Werde am Wochenende mal versuchen den Ruhestrom zu messen.
20min mit dem VCDS rumgespielt und die Batterie war von 100% auf 10% runter :(
Suchergebnis von VCDS:
Hinten rechts die Tür geht schon ewig nicht über die Zentralverriegelung auf.....
Neuerdings geht die Einparkhilfe gelegentlich auf Fehler
Gelegentlich spinnt die Leuchweitenregulierung....Zündung aus und wieder an dann geht sie wieder.
Hatte bei den Kalten tagen noch keine Lust was zu machen.
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Adresse 15: Airbag
1 Fehler gefunden:
02095 - Komponentenschutz aktiv
000 - - - Sporadisch
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Adresse 37: Navigation
1 Fehler gefunden:
00003 - Steuergerät
014 - defekt - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101110
Fehlerpriorität: 1
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 0
Kilometerstand: 206339 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.02.23
Zeit: 14:41:56
Umgebungsbedingungen:
Binärwert: 0100
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Adresse 55: Leuchtweitenreg.
1 Fehler gefunden:
00070 - Spannung Starterbatterie
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 22
Verlernzähler: 137
Kilometerstand: 223080 km
Zeitangabe: 0
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Adresse 56: Radio
2 Fehlercodes gefunden:
00532 - Versorgungsspannung
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 188
Kilometerstand: 223083 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2005.02.01
Zeit: 12:14:26
00446 - Funktionseinschränkung durch Unterspannung
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 74
Verlernzähler: 188
Kilometerstand: 223084 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.01.07
Zeit: 07:08:14
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Adresse 61: Batterieregelung
5 Fehlercodes gefunden:
02256 - Ruhestrom
001 - oberer Grenzwert überschritten - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00110001
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 75
Verlernzähler: 188
Kilometerstand: 236862 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.09
Zeit: 06:06:06
02273 - Ruhestrom Stufe 2
000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 5
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 237124 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.15
Zeit: 13:26:27
02276 - Ruhestrom Stufe 5
000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 237124 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.15
Zeit: 13:26:36
02274 - Ruhestrom Stufe 3
000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 237124 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.15
Zeit: 13:26:46
02272 - Ruhestrom Stufe 1
000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 238217 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.24
Zeit: 14:53:29
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Adresse 72: Türelektr. hi. re.
1 Fehler gefunden:
02115 - Schließeinheit für Zentralverriegelung
008 - unplausibles Signal
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01101000
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 97
Verlernzähler: 149
Kilometerstand: 232805 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.09.02
Zeit: 15:29:04
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Adresse 76: Einparkhilfe
1 Fehler gefunden:
01626 - Geber für Einparkhilfe vorne rechts (G252)
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 15
Verlernzähler: 183
Kilometerstand: 239913 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.02.12
Zeit: 15:09:55
Ruhestrom war ok, habe jetzt eine neue Batterie drin ich hoffe die hält länger als 1,5 Jahre.
Aber dieses mal ist sie richtig Codiert :)
Wird schon klappen wenn alles in Ordnung ist, Du kannst ja ab und zu mal die Batteriewerte auslesen und vergleichen.....
Codieren ist eigentlich totaler Blödsinn meiner Meinung nach, es dient lediglich dafür das gleich wenn eine neue Batterie verbaut ist das alle Funktionen zur Verfügung stehen. Denn es KANN sein das die Klimaanlage nicht richtig funktioniert durch das Codieren wird dieses einfach um verhindert. Das Batteriemanagement lernt von selbst wie der Zustand von der Batterie ist.
Bis das Energiemanagement den Bat- teriezustand nicht zweifelsfrei erkannt hat, kann es zu einer zeitweiligen De- aktivierung von bestimmten Verbrau- chern kommen. Für die Praxis heißt das: Wird die Batterie nicht angemel- det, kann es passieren, dass Komfort- systeme wie die Klimaanlage vorüber- gehend nicht oder nur eingeschränkt arbeiten. Nachdem allerdings der Batteriezustand vom selbstlernenden Energiemanagement anhand verschie- dener Parameter/Triggerereignisse er- kannt wurde, arbeiten die entsprechen- den Systeme automatisch wieder ohne Einschränkung.
Auf Anfrage des Autors der Bro- schüre hat das selbst Audi bestätigt: Den Ingolstädtern zufolge bewirkt die Eingabe des Codes nichts anderes als das Zurücksetzen von im Steuergerät gespeicherten Lernwerten zur Batterie. „Bei Batterietausch ohne Codeeingabe muss das System erst lernen, dass jetzt eine neuwertige Batterie verbaut ist, was etwas Zeit benötigt“, so der Auto- bauer. Der technische Vorteil der Co- dierung liegt demzufolge lediglich dar- in, dass dem Fahrer unmittelbar nach dem Batterietausch die volle Funktio- nalität aller Systeme zur Verfügung steht
@WolleC6:
ist dein Handy oder die Tastatur defekt ? man kann sich ja mal vertippen aber das ist in meinen Augen nicht mehr normal......
Zitat:
Bat- teriezustand
De- aktivierung
Verbrau- chern
angemel- det
Komfort- systeme
vorüber- gehend
er- kannt
verschie- dener
Bro- schüre
Auto- bauer
Co- dierung
dar- in
Funktio- nalität
Hab ich aus einer PDF Datei kopiert kommt daher kp warum das so übernommen wurde.. Im Text stehendes definitiv nicht so drinnen
ich kopiere auch schon mal was aus PDF's was ich hier im Forum einfüge aber sowas habe ich noch nicht versendet. Man kann sich vor dem Senden den Text auch nochmal anschauen, man kann den Text sogar noch eine Zeitlang bearbeiten obwohl er schon abgeschickt ist. Ist zwar alles halb so wild aber ein wenig sollte man doch drauf achten :)
Ja das nächste mal ??
Zitat:
@WolleC6 schrieb am 25. April 2015 um 12:26:16 Uhr:
Ja das nächste mal ??
super, dann hat mein Einwand ja was gebracht :)
die Sache mit der Codierung ist hier schon öfter diskutiert worden. Ich denke das es nicht unbedingt notwendig ist da der BEM lernt aber wenn man den BEM-Code hat oder einfach rausbekommen kann sollte man den auch codieren (lassen) damit die Kompfortfunktionen von Anfang an zur Verfügung stehen...
Hallo,vielleicht kann jemand helfen
Audi a64f 2.4 l Benzin bj 2005 249000km
Vor 49000km neue maschine
Ich habe folgendes Problem mit meiner Batterie
Sie wird von der Lima mit 40 A versorgt ,aber es kommt keine Spannung an der Batterie an .das BEM zeigt alles mögliche an nur nichts richtig .gestern ist der Wagen mit 50% einfach ausgegangen Batterie leer ….Batterie Lima sind beide diese Jahr erneuert worden .bis jetzt war es lg BEM immer ein Kampf …sobald ein zusätzlicher Verbraucher aktiviert wurde ging die Anzeige fast auf null ….angehalten 2 min gewartet und weitergefahren,stieg die Anzeige langsam wieder bis 100%
Vielleicht hat jemand eine Idee …ich habe jetzt erstmal ein BEM bestellt …..
Häufiger wurde hier im Forum berichtet, dass die Ladepole im Motorraum, rsp. einer davon einen Widerstand entwickelt hatte/n, welcher den Stromfluss hinderte. Dass kann man auch ohne Messgerät prüfen: der Pol/die Pole werden heiß.
Den Weg von der Lima bis zum Akku müsste man - theoretisch - mittels Spannungsmessungen gut kontrollieren können. Wenn an der Lima irgendwas in der Nähe von 14 Volt - z.B. 13,7 V - anliegen, dann sollte sich das über den Pluspol des Ladepols und das BEM bis zum Akku verfolgen lassen. Im/am BEM dürfte "eigentlich" keine Spannung abfallen, da fließt der Ladestrom durch ein fettes Metallteil, welches von einer Messspule umgeben ist.
Grüße, lippe1audi