3.0 Tdi ASB startet nicht mehr
Guten Abend Zusammen,
ich habe mit meinem A6 folgendes Problem:
Vor etwa 2 Monaten hat mein A6 im Stand angefangen zu rucken und ging beim nächsten Startversuch nicht mehr an.
Er stande bis vor 2 Wochen so da und wollte nun den Fehler suchen, da der Winter vor der Tür steht und ich den A6 großteils nur im Winter fahre.
Im Steuergerät waren damals keine Fehler zu finden. Ich habe dann von meinem Kollegen ein Steuergerät vom 2.7 TDI bekommen und habe dies spaßeshalber mal angesteckt. Unerwarteter Weise sprang er sofort an und ging natürlich gleich wieder aus (Wegfahrsperre). Ich habe mir daraufhin letzte Woche ein neues MSG bestellt, Wegfahrsperre decodieren lassen und eingebaut. Er lief den ersten Tag ohne Probleme. Ab Tag 2 hatte ich wieder ein ruckeln im Standgas. Danach ging er immer schlechter an und nun startet er wieder nicht mehr.
Fehlerspeicher sagt mir nur "Glühkerzen 1 Stromkreis offen" und "Lenkwinkelsensor keine Kommunikation".
Hat jemand schon mal dieses Problem gehabt oder hat eine Idee, was es sein könnte? (ich hoffe nicht, dass es mir das MSG schon wieder zerschossen hat)
Vielen Dank!
36 Antworten
Zitat:
@StevovetS schrieb am 1. Oktober 2021 um 10:01:11 Uhr:
Der Wagen hat 230000 gelaufen. DPF ist nicht mehr vorhanden. Wieso ziehst du den DPF in Verdacht?
Ich hab mal nen Video von den Auto Doktoren gesehen mit nem alten Benz der auch nur widerwillig Gas annahm. Problem war ein defekter Kat dessen zerbröselte Elementende sich ab und zu im Gehäuse quer gelegt haben und den Abgasdurchfluss blockierten. Wenn der DPF nicht mehr da ist hat sich die Theorie erledigt.
Zitat:
@Kasperl 145 schrieb am 1. Oktober 2021 um 20:09:56 Uhr:
Was ich ein etwas komisch finde ist das der Starter (kl.50) von kessy frei gegeben wird wenn die WFS nicht korekt ist!?
schau mal auf Seite 28
https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=727956
Sieht für mich auch so aus.
Zitat:
@Bulli Driver schrieb am 1. Oktober 2021 um 22:51:24 Uhr:
Zitat:
@StevovetS schrieb am 1. Oktober 2021 um 10:01:11 Uhr:
Der Wagen hat 230000 gelaufen. DPF ist nicht mehr vorhanden. Wieso ziehst du den DPF in Verdacht?Ich hab mal nen Video von den Auto Doktoren gesehen mit nem alten Benz der auch nur widerwillig Gas annahm. Problem war ein defekter Kat dessen zerbröselte Elementende sich ab und zu im Gehäuse quer gelegt haben und den Abgasdurchfluss blockierten. Wenn der DPF nicht mehr da ist hat sich die Theorie erledigt.
Im der Theorie sollte sich das wirklich erledigt haben.
Habe jetzt den Kurbelwellensensor getauscht. Geht weiterhin nicht an.
ich habe vorhin noch mal aufgepasst was der Drehzahlmesser anzeigt wenn der Starter dreht.
bevor der Motor anspringt hebt sich der Drehzahlmesser auf ca 500 u/min
im Video von dir bewegt sich nix
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Nach einigen Startversuchen, nach dem Wechsel des Sensors, hat sich die Batterie verabschiedet.
Ich habe sie über Nacht vollgeladen, heute früh eingebaut und nun ist er wieder angesprungen.
Nun ist die Frage, ob es am der Batterie liegt oder weil er einige Stunden Spannungsfrei war.
Ich habe es gleich mal genutzt und Delphi ran gehangen.
Die Drehzahl schwankt im Stand immernoch. Fehler im Speicher sind weiterhin glühkerzen Nr. 1 und Lenkwinkelsensor.
Korrekturwert für Zyl 1 ist etwas erhöht.
Werte über +-1 sind s nicht normal.
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Wie sehen die Werte für den DPF aus?
Messwertblock 102 und 104.
Schwanken die Werte MWB13 und 14?
Messwertblock 22/23 Ventile für Raildruckregelung wären auch interessant. Arbeiten diese oder sind die Werte stabil?
Ich bin frühstens morgen wieder am VCDS.
Ich gebe Rückmeldung.
Kraftstoffdruck schwankt im Stand um etwa 7Bar.
Hallo Zusammen. Ich wollte euch mal einen kurzen Zwischenstand geben. Ich konnte bis jetzt mit VCDS keine Werte auslesen, da der Motor nicht seit dem letzten Eintrag nicht mehr startet.
Ich habe dann einfach mal die Kraftstoffversorgung überprüft.
Die Vorförderpumpe kann über VCDS angesteuert werden und läuft dann auch. Wenn ich aber das Fahrzeug aufschließe, die Tür öffne, die Zündung am mache oder versuche den Motor zu starten fördert die Pumpe nichts. Nun habe ich das Relais überbrückt und die Pumpe dauerhaft bestromt. - - > springt trotzdem nicht an. Ich habe dann die Hochdruckleitung von der HD Pumpe zum Rail gelöst und ebenfalls gesehen, dass die Pumpe kein Hochdruck erzeugt. Habe dann das Kraftstoffdosierventil ebenfalls dauerhaft bestromt (müsste meines erachtens dann den Zufluss zu den Hochdruckkammern dauerhaft frei geben) und es hat sich ebenfalls nichts geändert.
Der Druck der Vorförderpumpe müsste zwischen 3 und 4 Bar liegen?
Kann es tatsächlich nur an der Vorförderpumpe liegen, dass diese nicht genug Druck bringt?
Zitat:
@A4TDI-Fahrer schrieb am 3. Oktober 2021 um 21:56:35 Uhr:
Das AGR ist geschlossen bei 95%.
Hängt das AGR Ventil vielleicht? Hatten das früher oft bei den BMW N47 Motoren. Ruckeln im Standgas oder Motor geht aus, weil die ganze Zeit nur Abgas angesaugt wurde. Sprang auch dann teilweise nicht mehr an.
Kann es ja noch zu machen. Aber der Motor müsste ja trotzdem starten.
Habe jetzt den Druch der Vorförderpumpe am Kraftstofffilter gemessen. Ergebis 0,5 Bar.
0,5 Bar ist definitiv zu wenig!
Kannst du nichtmal die Vorförderpumpe dauerhaft bestromen & die Kraftstoffleitung abziehen & ein Gefäß drunter stellen um zu schauen, ob genug Sprit ankommt. Das kann man gut einschätzen, ob genug Volumenstrom gefördert wird.
Ich würde die Vorförderpumpe dann mal erneuern, wenn da zu wenig ankommt.
Das bei den Hochdruckleitungen kein Druck anliegt ist ja bei nicht laufendem Motor normal, da die HD-Pumpe erst Hochdruck erzeugt wenn diese (durch den Motor) angetrieben wird.
Das hab ich schon gemacht. Die 0,5 Bar sehen realistisch aus. Soweit ich das beurteilen kann. Das Messgerät funktioniert auf jeden Fall, da ich es gestern noch an einem Passat getestet habe.
Ich baue eine neue Pumpe ein und gebe dann Rückmeldung.
Bin gespannt 🙂
Hat leider nichts gebracht. Ich bräuchte mal eine Vergleichsmessung. Das Messgerät ist definitiv in Ordnung.
Wo kommst Du her? Stelle mein Auto gerne zur Verfügung für Vergleichszwecke. Habe aber auch nen CDYA Motor (239 PS) drin.