- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 2er
- 2er F45 & F46
- 2er Active Tourer
2er Active Tourer
Hallo,
weil BMW das Fahrzeug der 2er-Reihe zuordnet, entsprechende aktuelle Infos/Bilder hier
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...ontantriebs-van-7116032.html
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@flat_D schrieb am 11. Mai 2015 um 01:26:48 Uhr:
Mit dem Active Tourer prostituiert sich BMW für eine Golf Plus Kundschaft, um sie abzuwerben (Frauen, Rentner und junge Daddys). Leider geht das irgend wie nach hinten los. Wer BMW kauft, weil sich diese Autos eben wie BMWs anfühlen, der wird von einem Active Tourer nur verstört und enttäuscht. Wer sonst Golf Plus oder Renault oder sonst was frontgetriebenes fährt, findet neben dem Active Tourer keinen anderen BMW, als späteren Aufstieg, wandert also wieder ab zu anderen Marken. Als ich Vater wurde, brauchte ich keinen AT. Ich hab die Kleinen einfach in einen 330d Touring gesetzt, ging wunderbar.
Wer partout 7 Sitzplätze braucht, kann zum X5 mit dritter Sitzreihe greifen. Der hat mindestens so viel Platz, wie der AT und sieht um Welten besser aus. Und er fährt sich auch, wie ein echter BMW. Der AT ist in meinen Augen ein Sargnagel für BMW, ein Fehltritt, voller Frevel.
Hallo,
Deine Aufregung ist verständlich, trifft sie anscheinend dein BMW-Ego , aus welchem Grund auch immer.
Wir sind keine Rentner, haben keine kleinen Kinder und der AT hat uns trotzdem zugesagt, weil er einfach praktisch ist.
Ich bin schon früher BMW gefahren, fühlte sich damals viel schlechter an.
Wenn du meinst dass ein Kombi ein besserer BMW ist dann lassen wir Dir deine Meinung.
Den X5 mit dem AT zu vergleichen hinkt preismäßig sowie Modellartig total.
Warum das ein Sargnagel sein soll weiss ich auch nicht (wieder eine EGO-Frage ?)
Gruß
Ähnliche Themen
477 Antworten
Ich war heute wieder mal 300km in NRW auf Autobahnen unterwegs. OK nach dem Unwetter sicherlich noch was mehr los als sonst, aber ehrlich, konnte ich nicht mal die 136 PS im 116i ausfahren. 192 PS wären sicherlich berühigend gewesen, aber eben nicht mehr und nicht weniger.
Zudem glaube ich mittlerweile lieber den einen oder anderen Geldschein in Ausstattung zu investieren, als in mehr PS. 3150 eur Mehrpreis (inkl. 500 eur abzug bei 18 Zoll Felgen) sind eine menge kohle. Nüchtern betrachtet fliegst mit einem van mit 192 PS eh nicht um die Kurven. Wenn dass, das gewünschte Ziel sein sollte, gibt es bessere wagen bei BMW.
Siegt doch die Vernunft? Mhhhm, deshalb habe ich mir für morgen noch mal für 3 std den mini gebucht. Mit 136 PS. Einfach mal auf die Fahrweise, Geräusche und das feeling des Motors achten. Mini mal ausblenden.
Vorher und nachher schön umsteigen vom und in den 136 PS Vierzylinder...! Gewicht vom 1er liegt auch bei knapp 1400 kg wie beim AT.
So ungefähr muss ja auch die Entscheidung zwischen 218d und 220d getroffen werden.
Eigentlich fehlt es dem 218d an nichts, Beschleunigung unter 10s auf 100, Spitze über 200.
Der 220d kann das natürlich alles besser, überfordert aber mit der Kraft den Frontantrieb schnell. Also breitere Reifen (mit schlechterer Federung), Allrad und Automatik dazu. Aufpreis satt, gefühlter Mehrwert gering.
Zitat:
Original geschrieben von Stefan MUC
So ungefähr muss ja auch die Entscheidung zwischen 218d und 220d getroffen werden.
Eigentlich fehlt es dem 218d an nichts, Beschleunigung unter 10s auf 100, Spitze über 200.
Der 220d kann das natürlich alles besser, überfordert aber mit der Kraft den Frontantrieb schnell. Also breitere Reifen (mit schlechterer Federung), Allrad und Automatik dazu. Aufpreis satt, gefühlter Mehrwert gering.
Ich stimme im Prinzip zu, obwohl ich nicht glaube, daß man den Frontantrieb überfordern kann, denn die anderen Hersteller bringen auch viel Power auf die Vorderräder. Der Vorderradantrieb wird eigentlich nur bei BMW-lern ständig thematisiert. Mich interessieren z.B. die theoretisch erreichbaren Werte von 0 auf 100 oder die Spitzengeschwindigkeit nicht, zumal das ja auch ein eher praktisches als sportliches Auto sein soll. Ich würde aber trotzdem die etwas größere 2 Liter Maschine nehmen, weil ich die Karre oftmals ziemlich voll laden wede und da merkt man schon die Extra Power.
Zitat:
Original geschrieben von sascha150
Siegt doch die Vernunft? Mhhhm, deshalb habe ich mir für morgen noch mal für 3 std den mini gebucht. Mit 136 PS. Einfach mal auf die Fahrweise, Geräusche und das feeling des Motors achten. Mini mal ausblenden.
Vorher und nachher schön umsteigen vom und in den 136 PS Vierzylinder...! Gewicht vom 1er liegt auch bei knapp 1400 kg wie beim AT.
So, der zweite Ausflug mit dem neuen Dreizylinder von BM mit 136 PS im neuen Mini ist nun vorbei. Ich bin 400 km Landstraße, Stadt und Autobahn gefahren. Mal ruhiger und mal einfach mal die Leistung abgerufen.
Vorweg kann ich bereits sagen, JA, wenn man die 3.150,- EUR Aufpreis zum Vierzylinder mit 192 PS nicht investieren möchte, wird der 136 PS Motor im 2er AT vollkommen ausreichend sein. Man muss sich eben auch vor Augen halten, dass man einen MINI und einen 2er AT nicht gleich fahren wird, was Handling und Kurven angeht. Dann würde man Äpfel mit Birnen vergleichen. Untermotorisiert ist definit v anders, auch wenn der AT ca. 200 kg schwerer sein wird als der Mini.
Zum Motor: Ein wirkliches Meisterstück meiner Meinung nach. Der Motor ist stets bei der Musik. Glaube die 220 Nm liegen bereits bei 1250 Umdrehungen an. Dies spürt man deutlich. Der schiebt wirklich gut an. Unter Volllast wird er zwar etwas rauer und lauter, kann sich aber auch gut anhören. Der Vierzylinder im 116i ist auch nicht leise unter Volllast. Klar, auf der Autobahn, so aus 100 km/h heraus, muss man schon mindestens den 5 oder sogar 4. Gang nehmen, damit es sehr zügig mal wieder mit 160 weitergeht. Aber das ist im 116 auch nicht anders. Es fühlt sich irgendwie alles flotter an. Schwer zu beschreiben. Es macht Spaß. Auch beim Stop & Go Motorstart kaum was zu hören. Auch schaltfaul kann man damit locker unterwegs sein. nach dem Umstieg in meinen 116i, fühlte dieser sich deutlich träger an. Länger und unaufregender das Ganze. Nicht gerade besser. Emotionsloser. Alle Eindrücke natürlich den 136 PS entsprechend.
Zur Ausstattung:
Der Mini hatte ein paar tolle Dinge, welche ich mir jetzt definitiv im AT bestellen werden:
Panoramaschiebedach, LED Frontscheinwerfer statt Xenon, Klimaautomatik, Soundsystem, mind. 17 Zoll Felgen, Einparkassistent und diese absenkenden Spiegel beim Rückwärtsfahren.
Farbe werde ich weiß uni oder schwarz metallic nehmen. Zu 80% auf jeden Fall den 218i!
Xenon gibts gar nicht mehr glaube ich, nur noch Halogen oder LED.
Zitat:
Original geschrieben von pinkman
Xenon gibts gar nicht mehr glaube ich, nur noch Halogen oder LED.
Stimmt. LED statt Halogen.
Preisunterschied nur 3150 eur von 218i zu 220i weil ich eh die 18 zoll felgen nehmen werde. Ohne die felgen sind es 3650 eur Preisdifferenz. Diese kosten beim 220i "nur" 1400 statt 1900 eur Aufpreis.
136PS sollten in einem so kleinen und relativ leichten Wagen wie dem AT reichen. Auch ist er als Van ja eher für das Cruisen gedacht. Ich finde ihn so stimmig. Wenn man nun viel BAB damit fahren will oder ihn oft vollbesetzt bewegt kann ein größere Motor Sinn machen. Man muss halt wissen was damit machen will und natürlich durch eine Probefahrt sich ein Bild machen. Aber das geht wohl erst ab September.
Wenn die 3500 keine Rolle spielen und der 20i auch ähnlich sparsam ist, dann kann man auch über den nachdenken. Ist m.E. aber kein muss bei so einem Auto.
VG, Sportiv
wann kann man denn den 2er AT hier in münchen mal ansehen/anfühlen?
Immer mal wieder in der BMW Welt vorbeischauen bzw. anrufen. Da stand auch aus heiterem Himmel das 4er GC.
Wo sonst kann man den AT vorab (vor der Vorstellung Mitte September) mal sehen? Gibt's noch eine Messe oder so?
In Deutschland ist afaik keine Messe mehr bis September, höchstens kleine Ausstellungen.
Habe die Tage mal einen AT auf freier Wildbahn gesehen und konnte auch rein schauen, ich muß sagen ein schönes Auto. Für uns käme wenn dann der 150 PS Diesel in Frage, der Wagen rollt im Jahr 45000 KM da ist ein Benziner ehr ungünstig. Ansonsten muss man sich den Wagen mal genau ansehen und mal eine ausgiebige Probefahrt machen.... Aber unser Altea mit 170 PS soll noch 2-3 Jahre fahren, der Wertverlust ist eh schon im Argen.... mal sehn ob er auch so lange hält :-)) Und dann sind sicher alle Kinderkrankheiten beim AT weg :-)) Start ist ja eh erst Sep. 2014.
Na mal sehen wie er sich fährt....
Ich finds ein bisschen komisch. Die ersten Serienfahrzeuge sollen im September ausgeliefert werden, es sind aber bis dato weder Konfigurator noch ein vernünftiger Katalog verfügbar. Die Händlerpräsentation müsste ja demnächst stattfinden, im Juli oder August. Ich hab in MUC schon relativ viele ungetarnte ATs gesehen, das Interieur sieht schon top aus. Viel hochwertiger als bei meinem F20.
Zuschlagen werde ich, wenn überhaupt, erst nach dem F20 LCI, ich glaub der wird ziemlich genial werden was man so hört. Wenn nicht sind zumindest die Erstanläufer beim F45 durch.
Gibt schon konfigurator im englischen
http://www.bmw.co.uk/.../startWithConfigUrl.faces?...
auch bei BMW.com & BMW.ie