ForumAudi Q8 e-tron
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. Audi E-Autos
  6. Audi Q8 e-tron
  7. 22kW Charger nur rechts?

22kW Charger nur rechts?

Themenstarteram 30. Januar 2023 um 17:37

Hallo zusammen,

 

ich habe in einem YT Video gehört, dass der 22kW AC Lader nur an der optionalen rechten Dose funktioniert, was auch der Grund ist, warum man zum 22kW Lader immer die rechte Ladedose nehmen muss.

Sprich: Links angeschlossen lädt der etron immer nur 11kW AC, unabhängig davon, ob man die 22kW Option bestellt hat.

Stimmt das? Fände ich sehr schade und technisch irgendwie dämlich...

Ähnliche Themen
28 Antworten

Zitat:

@Mika64 schrieb am 31. Januar 2023 um 09:22:07 Uhr:

Hat eigentlich schon jemand mal nachgefragt beim freundlichen ob das nachträglich einzubauen wäre ? Aber wenn jetzt das FL Q8 e-tron, es auch nicht hat, wird es wahrscheinlich nicht nachträglich gehen.

Beim Basismodell sind die AC des Ladeanschlusses direkt mit dem AC/DC-wandler verbunden. Mit dem zusätzlichen Ladeanschluss und/oder dem zusätzlichen Ladegerät (für 2x11 kW Betrieb) wird auch ein interner AC-Anschlusskasten (SX4) verbaut. Dies dient als Hub für die Verteilung von AC.

Die entsprechende DC-Anschlusskasten (SX6) hat keinen freien Anschluss für einen zusätzlichen DC-Ladeanschluss, daher ist nur ein DC-Ladeport möglich. Es gibt auch keine Unterstützung in der Steuerlogik für zwei DC-Ports.

 

SX4
Sx4 detail

Zitat:

@Hendrik8211 schrieb am 30. Januar 2023 um 21:47:10 Uhr:

Na hervorragend. Dann ist meine Frage ja beantwortet. Hätte mich auch wirklich sehr überrascht, wenn man 2 (unterschiedliche) AC Charger verbaut. Das macht ja überhaupt keinen Sinn ;-)

Der AC Ladeport hat (egal ob links oder rechts) mit 22kW nichts zu tun.

 

Damit du mit 22kW AC laden kannst, braucht der e-tron einen 2. AC Onboard Lader. Dafür bezahlst du.

Dass damit der rechte Ladeport auch mitgekauft werden muss hat keinen technischen Hintergrund.

Themenstarteram 31. Januar 2023 um 14:04

Ja das hatte ich auch Initial so erwartet. Es hätte nach der Aussage ja aber auch so sein können, dass Audi zusätzlich zum 11kW Charger am linken Port einen 22kW charger an rechten Port verbaut und beide elektrisch getrennt sind. Wäre zwar dumm und unsinnig gewesen, aber das ist ja kein Grund, dass das nicht gemacht wird :-D

Aber so ist ja alles geklärt :-)

Das wäre dann cool, wenn man dann links mit 22KW lädt und rechts zusätzlich mit 11KW ;)

Oh ja, ich sehe dann schon den Mob in den Innenstädten wenn ein e-tron beide Ladepunkte der spärlichen Innenstadtlader blockiert, wenn so etwas möglich wäre.

Ich gehe davon aus, dass das 2. Ladeport elektrisch frei geschalten werden muss aus Sicherheitsgründen.

Bei 22kW Drehstrom sind das 3x 32 Ampere. Machbar mit einem Standardrelais.

Bei 150kW und 400 V DC sprechen wir von 375 Ampere, die das Relais schalten muss und die Anforderungen an Gleichstrom sind beim schalten viel höher als an Wechselstrom

AC oder DC... Da sind mit Sicherheit nur Halbleiter-Relais verbaut.

Für mich wäre das nicht perfekt, da könnte ich meine Wallbox n der Garage nicht nutzen.

 

Zitat:

@Owrem schrieb am 31. Januar 2023 um 10:23:44 Uhr:

Zitat:

@Mika64 schrieb am 31. Januar 2023 um 07:12:57 Uhr:

Wäre schön gewesen wenn man auch HPC laden auf der rechten Seite ordern könnte. Es kam schon oft vor, das an einer Säule mit zwei HCP Steckern ein anderer an der rechten Säulenseite geladen hat ( obwohl der auch hätte Links stehen können) und für mich dadurch das linke Kabel nicht reichte.

Genau deswegen hat Kia (mMn) beim EV6 den perfekten Ort gewählt: hinten rechts neben der Kofferraumklappe. Rückwärts an die Ladesäule und es ist egal ob das Kabel von rechts oder links kommt. Es berührt den Wagen nicht. Steht die Säule rechts vom e-tron, liegt das Kabel am Kotflügel an...

Auch beim Garagenladen ist der EV6 im Vorteil. Ich parke rückwärts in der Garage und muß jetzt am Ladekabel/-stecker vorbei. Beim EV6 würde es überhaupt nicht stören.

Das krasse Gegenteil ist der Renault Megane E-Tech, welcher die Ladebuchse vorne rechts unter der A-Säule hat. Allein aus dem Grund fällt der Wagen komplett raus. Wir könnten den einfach nicht in der Garage laden Oder man müßte soweit links parken, daß das Aussteigen unkomfortabel wird und wir auch die Mülltonnen nicht mehr dran vorbei bekommen. Selbst dann wäre es schwierig/eng das Ladekabel anzustecken, weil an der Wand der zweite Rädersatz und ein Fahrrad hängen.

Es ist mir unbegreiflich, wie das (bei einem Linkslenker) durchgewunken wurde...

BTW: den 22kW-Lader nicht zu bestellen, war (m)ein Fehler... Es gibt doch deutlich mehr 22kW-Säulen, als ich vorher angenommen hatte...

Hä? Du hast doch links und rechts eine AC Anschluß. Besser geht's doch gar nicht.

Den 22er Lader habe ich noch nie vermisst. Mein nächster Taycan wird den auch nicht kriegen. Mal sehen, ob ich morgen schon bestelle.

Ich habe in Frankreich ein 22 kW Lader vermisst. DC/HPC-lader gab selten, während 22 kW „überall“ ist, was wahrscheinlich auf Zoe zurückzuführen ist.

Zitat:

@Dermitdeme schrieb am 2. Februar 2023 um 19:07:59 Uhr:

Für mich wäre das nicht perfekt, da könnte ich meine Wallbox n der Garage nicht nutzen.

Aus dem Grund habe ich die Wallbox mit 9m Kabel bestellt :-)

Zitat:

@Twinni schrieb am 2. Februar 2023 um 20:04:12 Uhr:

Den 22er Lader habe ich noch nie vermisst. Mein nächster Taycan wird den auch nicht kriegen. Mal sehen, ob ich morgen schon bestelle.

Es ist schon ein Unterschied, ob man 40 oder 80km pro Stunde nachlädt.

Je nachdem, wo man unterwegs ist, gibt es eventuell keine Schnelllader auf der Strecke. Wir haben Urlaub an der Küste NL/BE gemacht. Da waren keine HPC, aber 22kW an jeder Ecke.

Zitat:

@Owrem schrieb am 3. Februar 2023 um 09:37:23 Uhr:

Zitat:

@Twinni schrieb am 2. Februar 2023 um 20:04:12 Uhr:

Den 22er Lader habe ich noch nie vermisst. Mein nächster Taycan wird den auch nicht kriegen. Mal sehen, ob ich morgen schon bestelle.

Es ist schon ein Unterschied, ob man 40 oder 80km pro Stunde nachlädt.

Je nachdem, wo man unterwegs ist, gibt es eventuell keine Schnelllader auf der Strecke. Wir haben Urlaub an der Küste NL/BE gemacht. Da waren keine HPC, aber 22kW an jeder Ecke.

Das wäre auch bei meinem nächsten e-tron oder e-tron GT (Planung für beide ist angelaufen) wieder ein Must-have, denn ich habe bisher sehr gute Erfahrung damit im In- und Ausland gemacht. Du halbierst jegliche Ladefenster um die ca. 50%.

Und 22 KW Ladesäulen gibt es wirkich wie Sand am Meer und dann noch recht günstig (z.b. 0,39 €/kWh) Desweiteren lade ich zu Hause auch mit 22 KW und meine mobile Wallbox für unterwegs (Tankstelle ohne Ladesäule-Bauernhof-Handwerkerbetriebe etc) für ev. Notfälle, haben auch oftmals 16/32A Stecker, wo ich zur Not laden könnte.

Zitat:

Ich habe in Frankreich ein 22 kW Lader vermisst. DC/HPC-lader gab selten, während 22 kW „überall“ ist, was wahrscheinlich auf Zoe zurückzuführen ist.

Bin jede zweite Woche mit dem GT in Frankreich unterwegs und liebe die Möglichkeit, mit 22 kW laden zu können. Da man pro Minute zahlt, sind die Ladevorgänge außerdem extrem günstig.

Deine Antwort
Ähnliche Themen