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220 / 250 CDI - Anteil der Fahrzeuge mit Problemen

Hallo,

mich würde mal interessieren, wieviel Prozent der 220 / 250 CDI bisher mit Problemen bei den Injektoren liegengeblieben sind.

Deshalb meine Bitte:

- Aus Gründen der Übersichtlichkeit keine Diskussionen in diesem Thread

Ausschliesslich:

- Angabe der Motorisierung

- Angabe der Laufleistung bisher

- Angabe ob bisher Probleme aufgetreten sind (wenn ja - ggf. mehrfach???)

Ich würde mich freuen, wenn sich vielleicht auch noch Leute, die bisher nur "still mitlesen" ebenfalls anmelden und schreiben. Egal ob betroffen oder auch nicht.

Vielen Dank für Eure Mitarbeit!!!

Gruss

Andi

(... der im Dezember oder Januar seinen 220 CDI bekommt... )

Beste Antwort im Thema
am 29. September 2009 um 7:02

Nun aber mal langsam, schau Dich mal bei der E Klasse, C Klasse und GLK genau um, da bist Du überrascht wieviele Injektoren schon "verreckt" sind.

Und das soll dann nicht ärgerlich sein, mein GLK steht wahrscheinlich, nach Auskunft des Freundlichen bis 42. Woche in der Werkstatt, nach bravo, da soll man noch zufrieden sein!!!

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Zitat:

Original geschrieben von HD-330i

Zitat:

woher willst du das alles wissen?

1. daß der 250 die papierwerte nicht erreicht, wäre mir neu.

Wei ich die Kiste selbst fahre, so einfach. Das bereits mit 29.000 km.

Top Speed (Prime Edition = 250 km/h) noch nie erreicht.

GPS gemessen liege ich bei 238. Noch mehr Infos?

Lies einfach die Klagen der anderen Fahrer, die hier über nicht erreichte Werte berichten. Merkt man natürrlich nur, wenn man ab und an über die Richtgeschwindigkeit hinaus kommt.

Ich beziehe mich auf diese Aussage von Dir. Damit willst Du belegen, dass der E250 CDI die Leistung nicht bringt, weil Du den C 250 CDI fährst. Das ist einfach kein richtiger Vergleich.

Gruß

Adam68

Zitat:

Damit willst Du belegen, dass der E250 CDI die Leistung nicht bringt, weil Du den C 250 CDI fährst. Das ist einfach kein richtiger Vergleich.

Man kann es nicht verstehen wollen oder können. Daher beende ich lieber den fruchtlosen "Gedankenaustausch".

am 28. Januar 2010 um 22:46

Zitat:

Original geschrieben von HD-330i

Zitat:

Damit willst Du belegen, dass der E250 CDI die Leistung nicht bringt, weil Du den C 250 CDI fährst. Das ist einfach kein richtiger Vergleich.

Man kann es nicht verstehen wollen oder können. Daher beende ich lieber den fruchtlosen "Gedankenaustausch".

Hallo,

ich kann Euren Disput wahrscheinlich auflösen. Auf der MB Homepage scheint eine Fehler zu sein - nicht nur da auch bei den Injektoren ;-) - Vergleicht man unter der Kategorie Limo die technischen Daten des E 250 CDI mit dem E 300 CDI, werden für den E 300 die Daten des T-Modells gezeigt, dass natuerlich weil schwerer schlechtere Höchstgeschwindigkeits und Beschleunigungsdaten hat. Der Fehler ist mir am Kofferaumvolumen aufgefallen.

In einer früheren Version der HP waren korrekte Daten für den E 300 CDI. Dd Stand auch eine Höchstgeschwindigkeit von 240 kemhs und diecBeschleunigung bei Automat gegen Automat war ne zehntel Sekunde schlechter.

Am besten ihr beiden trefft euch mal auf en Bier. Aber nicht mit dem 220/250er fahren; die Gefahr dass einer von Euch beiden liegen bleibt ist ziemlich hoch und dann wirds nichts mit dem Bierchen - ausserdem wirds nicht bei dem einen Bier bleiben und dann kassiert die Polente Euren Lappen. Letzteres würde Euch dann das Einlagern ersparen und MB spart Geld, weil man Euch keine Ersatzwagen geben muss.

So nichts für ungut - geh jetzt in die Heia und träume von sorgenfreiem MB-fahren mit zuverlässigen Injektoren.

am 15. Februar 2010 um 13:02

Hallo Gemeinde,

hoffe das der Fred noch offen ist :-)) und komme mal zum Thema Injektoren zurück.

Meiner : E220er CDI aus Juni 09

knapp 28.000 ohne Injektorprobleme.

Freitag Anruf vom Freundlichen - bitte vereinbaren Sie Termin zum (vorsorglichen) Injektortausch.(kompl. Satz)

Heute in NL abgegeben, morgen isser fertig.

Tauschfahrzeug ist ein C180K.

Für mich ist dieser aktuelle, routinemäßige Service völlig ok.

MB scheint seine Hausaufgaben gemacht zu haben und arbeitet seine to do's ab.

Schöne Woche wünscht

DE

Ja meiner hat mit 4000 km auch nichts.

Ich habe auch schon die neuen Injektoren drin.

am 15. Februar 2010 um 14:12

Hallo zusammen....

W212 250 CDI Lim. Avangarde

Mein erster Injektor hatte am 13.12.2009 den Geist aufgegeben. Bei ( 6400 km ).

War am 04.02.2010 zum zweitenmal zum Injektortausch ( 8500 km ). Diesmal alle vier kompl. ausgetauscht. Konnte den Wagen wegen Wochenende dann am 09.02.2010 wieder abholen. Leihwagen C180K. Ich hoffe das war's jetzt. Mir kommt es vor als ob der Motor jetzt lauter wäre, vielleicht irre ich mich aber auch. Hat vielleicht noch jemand von Euch das Gefühl dass der Motor lauter geworden ist ?

Zitat:

Original geschrieben von Hero8688

Hallo zusammen....

W212 250 CDI Lim. Avangarde

Mein erster Injektor hatte am 13.12.2009 den Geist aufgegeben. Bei ( 6400 km ).

War am 04.02.2010 zum zweitenmal zum Injektortausch ( 8500 km ). Diesmal alle vier kompl. ausgetauscht. Konnte den Wagen wegen Wochenende dann am 09.02.2010 wieder abholen. Leihwagen C180K. Ich hoffe das war's jetzt. Mir kommt es vor als ob der Motor jetzt lauter wäre, vielleicht irre ich mich aber auch. Hat vielleicht noch jemand von Euch das Gefühl dass der Motor lauter geworden ist ?

Kann möglich sein, MB varbaut nämlich deswegen jetzt ne stärkere Motordämmung, beim Assyst A hat man bei mir die Dämmung und die Abdeckung getauscht.

Zitat:

Hat vielleicht noch jemand von Euch das Gefühl dass der Motor lauter geworden ist ?

Wurde hier schon mehrfach beklagt, sowohl W204 als auch W212.

Nach dem Injektorentausch im Herbst ( zweite Welle) ging die Leistung herab, Verbrauch hoch und brummiger sind sie auch geworden, die Wundermotoren:confused:

Zitat:

Aber nicht mit dem 220/250er fahren; die Gefahr dass einer von Euch beiden liegen bleibt ist ziemlich hoch und dann wirds nichts mit dem Bierchen - ausserdem wirds nicht bei dem einen Bier bleiben und dann kassiert die Polente Euren Lappen. Letzteres würde Euch dann das Einlagern ersparen und MB spart Geld, weil man Euch keine Ersatzwagen geben muss.

Das mache ich am sichersten mit dem Alteisen aus Milwaukee, da weiß ich dass ich wenigstens ankomme - ohne den Abschleppdienst bemühen zu müssen. ;):)

Zitat:

Original geschrieben von HD-330i

Zitat:

Hat vielleicht noch jemand von Euch das Gefühl dass der Motor lauter geworden ist ?

Wurde hier schon mehrfach beklagt, sowohl W204 als auch W212.

Nach dem Injektorentausch im Herbst ( zweite Welle) ging die Leistung herab, Verbrauch hoch und brummiger sind sie auch geworden, die Wundermotoren:confused:

Zitat:

Original geschrieben von HD-330i

Zitat:

Aber nicht mit dem 220/250er fahren; die Gefahr dass einer von Euch beiden liegen bleibt ist ziemlich hoch und dann wirds nichts mit dem Bierchen - ausserdem wirds nicht bei dem einen Bier bleiben und dann kassiert die Polente Euren Lappen. Letzteres würde Euch dann das Einlagern ersparen und MB spart Geld, weil man Euch keine Ersatzwagen geben muss.

Das mache ich am sichersten mit dem Alteisen aus Milwaukee, da weiß ich dass ich wenigstens ankomme - ohne den Abschleppdienst bemühen zu müssen. ;):)

Der Verbrauch ist nicht gestiegen und der Motor ist auch nicht lauter. Meiner war vor dem Injektorentausch lauter, weil er vorher die neue Motordämmung noch nicht hatte

Zitat:

weil er vorher die neue Motordämmung noch nicht hatte

Seit wann gibt es diese?

@HD-330i:

Du solltest nicht von dir auf andere schließen.

Ich habe die neuen Injektoren ab Werk verbaut inkl. der neuen Dämmung und anscheinend SW für die 5G.

Nix mit brummig, sehr kultiviert und leise und das mit den Verbrauch hatten wir ja schon:)

Ja das ist ein Wundermotor, wenn er läuft:D

Zitat:

Original geschrieben von HD-330i

Zitat:

Hat vielleicht noch jemand von Euch das Gefühl dass der Motor lauter geworden ist ?

Wurde hier schon mehrfach beklagt, sowohl W204 als auch W212.

Nach dem Injektorentausch im Herbst ( zweite Welle) ging die Leistung herab, Verbrauch hoch und brummiger sind sie auch geworden, die Wundermotoren:confused:

Zitat:

Original geschrieben von HD-330i

Zitat:

Aber nicht mit dem 220/250er fahren; die Gefahr dass einer von Euch beiden liegen bleibt ist ziemlich hoch und dann wirds nichts mit dem Bierchen - ausserdem wirds nicht bei dem einen Bier bleiben und dann kassiert die Polente Euren Lappen. Letzteres würde Euch dann das Einlagern ersparen und MB spart Geld, weil man Euch keine Ersatzwagen geben muss.

Das mache ich am sichersten mit dem Alteisen aus Milwaukee, da weiß ich dass ich wenigstens ankomme - ohne den Abschleppdienst bemühen zu müssen. ;):)

Ja, auch ich habe höheren Verbrauch zu beklagen seit Tausch der Injektoren. Fahre jeden morgen die gleiche Strecke und verbrauche nun etwa 0,5 Liter mehr /100 km.

Gruss Donmagel

Zitat:

Du solltest nicht von dir auf andere schließen.

@NIUBEE

Und nun? Man kann natürlich die Erfahrung anderer verdrängen, nur ändert das nichts an der Tatsache, dass es mit dem OM651 sehr unterschiedliche und nicht durchgehend positive Erfahrungen (milde ausgedrückt) nach dem Injektorentausch gibt.

Den Motor allerdings als kultiviert zu bezeichnen, würde bei mir schon ein gehöriges Maß an Selbstverleugnung abverlangen (auch bei den Nachbarn, die mir genau sagen können wann ich die Brötchen hole), insbesondere wenn man wirklich kultivierte Triebwerke zuvor gbewegt und genossen hat.

Zitat:

Nix mit brummig, sehr kultiviert und leise

Schön, dass Du es so empfindest, solche Kunden braucht MB mehr denn eh.

Fast die gesamte Fachpresse und etliche Teilnehmer hier hätten wohl Probleme diese Meinung zu Teilen. Einfach andere Beiträge lesen.

Ach ja, die Wandlungswelle deutet natürlich auch auf zufriedene Kundschaft, kopfschüttel.

Dieses übrigens auch ein echter Hammer, man muß sich den Text genau durchlesen. Wenn man einen MB Diesel bewegt, kommt man um das Studium der Wetterlage nicht drum herum.

http://....mercedes-benz-passion.com/.../

am 16. Februar 2010 um 9:28

Zitat:

Original geschrieben von HD-330i

Den Motor allerdings als kultiviert zu bezeichnen, würde bei mir schon ein gehöriges Maß an Selbstverleugnung abverlangen

ich bin ja auch nicht gerade ein freund von niubee. aber wie du sicher gelesen hast, gab es in der e-klasse neben anderen injektoren offenbar auch eine neue motorhaubendämmung. das sollte man doch erst einmal zur kenntnis nehmen und mit anderen meinungen konsolidieren. warum sollte der jetzt nicht leiser sein?

niemand wird anstoß nehmen, wenn du mit deiner c-klasse hier eifrig im e-klasse forum mitdiskutierst. aber hier mögen die autos nun einmal unterschiedlich sein. da hilft mir deine einschätzung dann wenig.

Zitat:

Original geschrieben von HD-330i

Dieses übrigens auch ein echter Hammer, man muß sich den Text genau durchlesen. Wenn man einen MB Diesel bewegt, kommt man um das Studium der Wetterlage nicht drum herum.

http://....mercedes-benz-passion.com/.../

Zitat:

Eine Beimischung von Petroleum oder Flugturbinen-Kraftstoff zur Verbesserung der Kältefähigkeit ist aufgrund möglicher negativer Effekte auf das Einspritzsystem nicht mehr erlaubt. Eine Zumischung von Ottokraftstoff (Benzin) ist aus Gründen der Verschlechterung der Schmierfähigkeit sowie aus Sicherheitsgründen (Flammpunktabsenkung) ebenfalls nicht zulässig.

Das würde ich gerne mal sehen: mit nem Kanister am nächsten Flughafen vorbeifahren, nen Tankwagen ordern und sagen:

"Hömma, Kollege, mach ma mit Jet-A1 voll wa, isch brauch dat Zeusch, damit die Karre nit absäuf..."

":confused:"

 

 

:D

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