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206 CC Welche Kupplung und welcher Auspuff?

Peugeot 206
Themenstarteram 20. April 2014 um 9:35

Hallo,

es steht bald ein Kupplungswechsel bei unserem Peugeot an, außerdem soll ein neuer Auspuff drunter. Folgendes Fahrzeug:

Peugeot 206 CC Roland Gaross

2.0L 136PS

Bj. 2003

Welche Kupplung bzw Marke ist hier empfehlenswert? Gibt es da große Unterschiede? Gibt es auch sowas wie "sportlichere" Kupplungen?

Und das gleich beim Auspuff. Wir hatten mal so einen 30€-Auspuff in der Bucht gekauft, den man aber vergessen konnte. Passgenauigkeit war gleich 0! Darf ruhig etwas sportlicher klingen...

Viele Grüße und Frohe Ostern =)

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6 Antworten

Für 90-120€ bekommt man einen guten Endschalldämpfer Nachbau aus Europa, der auch einige Jahre hält und vor allem passt.

Themenstarteram 20. April 2014 um 10:05

Danke. Wäre dir sehr verbunden, wenn du mir vllt einen link gibst oder so :) Ich bin da echt unsicher und weiß gar nicht wonach ich genau suchen muss...

Hallo!

Die Kupplungen von Sachs und ATE - es sind Erstausrüster - und was ebenfalls unschätzbar ist - die passen auch beim Einbau. Wenn Du schon einmal beim Einbau verzweifelt bist, wirst Du wissen, was ich meine.

http://profiteile.de/.../kupplung-anbauteile?...

Von Fichtel & Sachs gab es früher einmal verstärkte Kupplungen (dickerer Belag) für Fahrschulwagen - für den CC wahrscheinlich nicht. Dann käme noch eine Sinterkupplung infrage - für die Rennstrecke. Für die Straße nicht zu gebrauchen. Sportlich ist das freilich schon.

Bei ATE liegen auch gleich neue Schrauben dabei. Wenn Du gleich auch einen neuen Kupplungszug und einen Nehmerzylinder einbaust, dann kannst Du entspannt fahren. Wenn Du es nicht machst und Pech hast, kannst Du wenige Wochen / Monate später noch einmal anfangen, weil der Geberzylinder kaputt ist.

Auspuff: IMASAF,BOSAL,ASSA,VAICO und wie sie sich alle nennen, die halten nicht lange - 2-3 Jahre, dann sind sie durch. Eberspächer hält schon länger - frag mal beim örtlichen Teilehändler nach der "Longlife"-Version. Als 20jähriger wurde mir einmal die Billigversion zum Premium-Tarif angedreht - Lehrgeld muß man zahlen. Obs heute noch zwei Qualitäten gibt, kann ich dir im Moment gar nicht sagen.

http://profiteile.de/.../kupplung-anbauteile?...

Für den Auspuff gilt noch mehr, als für alle anderen Teile: Wenn es irgendwo durchgerostet ist, dann erneuer am besten ab Kat alles, was kommt - inklusive aller Gummis. Ich nehme Kupferfett, keine Auspuffdichtmasse - man kann später kaum noch korrigieren, mit der Masse. Und wenn er auch geringfügig undicht ist - das setzt sich nach einer Woche zu. Hast Du nur den Endtopf ersetzt, ist wahrscheinlich sechs Monate später der Mitteltopf durch - und Du zahlst noch einmal die Lohnkosten - oder hast selber die doppelte Arbeit. Und hast Du Dichtmasse verwendet, wirst Du schimpfen wollen, wie ein Rohrspatz.

http://profiteile.de/endschalldaempfer-19-4-69-7?tid=14399

Wenn Du ihn behalten willst, bis er ein H-Kennzeichen bekommt, dann hol dir Edelstahl - hält i.d.R. 12-15 Jahre.

Dann solltest Du beim Kupplungswechsel auch die Gleichlaufgelenke und Faltenbälge erneuern. Und wenn Du in Form bist, auch die Querlenker komplett und die Koppelstangen. Weils so schön ist, auch gleich die komplette Federung. Wenn Du ihn behalten willst, kannst Du alles in einem Rutsch machen und hast 10 Jahre Ruhe - oder wirst bei so einem alten Auto eben im Jahres-Takt irgendwas erneuern können. Das geht durch die immer wieder anfallenden Lohnkosten mehr ins Geld. Es kommt halt drauf an, wie lange du ihn noch (täglich) fahren möchtest.

Wie immer gilt: Such dir in der Bucht Anbieter aus, leg den Fahrzeugschein bereit - und greif zum Hörer.

Gruß!

 

 

Themenstarteram 20. April 2014 um 11:51

Das nenn ich mal eine super Antwort, danke für deine Mühe!

Es sollen schon hochwertigere Sachen sein, da ich den Wagen gern noch eine Weile fahren will. Hab jetzt ja sehr gute Anhaltspunkte und schau mich mal nach besagten Marken um...

Ich würde das Schwungrad schleifen lassen, weil bei jedem 2,0 lt. dies zu rupfender Kupplung führt.

Und Unbedingt auch den Dichtungsring der Kurbelwelle erneuern, weil der wird irgendwann auch Undicht.

Zitat:

Original geschrieben von Regulierer

Hallo!

Die Kupplungen von Sachs und ATE - es sind Erstausrüster - und was ebenfalls unschätzbar ist - die passen auch beim Einbau. Wenn Du schon einmal beim Einbau verzweifelt bist, wirst Du wissen, was ich meine.

http://profiteile.de/.../kupplung-anbauteile?...

Von Fichtel & Sachs gab es früher einmal verstärkte Kupplungen (dickerer Belag) für Fahrschulwagen - für den CC wahrscheinlich nicht. Dann käme noch eine Sinterkupplung infrage - für die Rennstrecke. Für die Straße nicht zu gebrauchen. Sportlich ist das freilich schon.

Bei ATE liegen auch gleich neue Schrauben dabei. Wenn Du gleich auch einen neuen Kupplungszug und einen Nehmerzylinder einbaust, dann kannst Du entspannt fahren. Wenn Du es nicht machst und Pech hast, kannst Du wenige Wochen / Monate später noch einmal anfangen, weil der Geberzylinder kaputt ist.

Auspuff: IMASAF,BOSAL,ASSA,VAICO und wie sie sich alle nennen, die halten nicht lange - 2-3 Jahre, dann sind sie durch. Eberspächer hält schon länger - frag mal beim örtlichen Teilehändler nach der "Longlife"-Version. Als 20jähriger wurde mir einmal die Billigversion zum Premium-Tarif angedreht - Lehrgeld muß man zahlen. Obs heute noch zwei Qualitäten gibt, kann ich dir im Moment gar nicht sagen.

http://profiteile.de/.../kupplung-anbauteile?...

Für den Auspuff gilt noch mehr, als für alle anderen Teile: Wenn es irgendwo durchgerostet ist, dann erneuer am besten ab Kat alles, was kommt - inklusive aller Gummis. Ich nehme Kupferfett, keine Auspuffdichtmasse - man kann später kaum noch korrigieren, mit der Masse. Und wenn er auch geringfügig undicht ist - das setzt sich nach einer Woche zu. Hast Du nur den Endtopf ersetzt, ist wahrscheinlich sechs Monate später der Mitteltopf durch - und Du zahlst noch einmal die Lohnkosten - oder hast selber die doppelte Arbeit. Und hast Du Dichtmasse verwendet, wirst Du schimpfen wollen, wie ein Rohrspatz.

http://profiteile.de/endschalldaempfer-19-4-69-7?tid=14399

Wenn Du ihn behalten willst, bis er ein H-Kennzeichen bekommt, dann hol dir Edelstahl - hält i.d.R. 12-15 Jahre.

Dann solltest Du beim Kupplungswechsel auch die Gleichlaufgelenke und Faltenbälge erneuern. Und wenn Du in Form bist, auch die Querlenker komplett und die Koppelstangen. Weils so schön ist, auch gleich die komplette Federung. Wenn Du ihn behalten willst, kannst Du alles in einem Rutsch machen und hast 10 Jahre Ruhe - oder wirst bei so einem alten Auto eben im Jahres-Takt irgendwas erneuern können. Das geht durch die immer wieder anfallenden Lohnkosten mehr ins Geld. Es kommt halt drauf an, wie lange du ihn noch (täglich) fahren möchtest.

Wie immer gilt: Such dir in der Bucht Anbieter aus, leg den Fahrzeugschein bereit - und greif zum Hörer.

Gruß!

Warum nicht gleich auch mal das ganze Auto lackieren lassen... Und dann kann man auch gleich die Windschutzscheibe tauschen lassen.... Und weil das Auto gleich Ober ist den Motor auch noch dazu und das getriebe auch...

Fakt ist Kupplung mit Lager und Zylinder und Auspuff tauschen kostet ca 500 in der freien Werkstatt und das was du hier aufgezählt hast wahrscheinlich 120-1500 :-(

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