200 000 km was sollte man beachten, tauschen, überprüfen
Hi ich dachte hier ich mach mal ein Thema auf was man bei ca 200k km bei einen 4f alles beachten sollte
Wir wissen alle das das Auto teuer ist und das zu unterhalten.,reparieren noch teurer ist
Wir wissen alle das 4f kein Auto für lange Zeit ist um sorgfrei zu fahren
Daher würde ich mich freuen auf Tipps worauf man alles achten sollte um bei hoche km laufleistung irgendwelche Probleme vorzubeugen
Meiner hat gerade 182 000 km erreicht und ich bin dabei ihn her zu richten das er noch genauso viele km Schaft, des Auto gefällt mir sehr und ich will den noch viele Jahre fahren
Ich habe zu Zeit folgendes gemacht,
alle 4 radlager neu, Ladeluft Schlauch neu alle 4 Stoßdämpfer neu Inspektion komplett alle Filter, lenkwinkelsensor war kaput ist neu, bremskraftverstärker neu Turbodichting von Luftfilter Kasten neu bekanntes Problem,
Ok und jetzt frag ich mal community hier was man noch unter die Lupe nehmen sollte. Ich denke da zum Beispiel an steuerketten sichtprüfung ja oder nein? Ölpumpe neue ja oder nein? Ölwanne raus sichtprüfung ja oder nein? Wasserpumpe neue ja oder nein? Ansaugweg voller Öl, reinigen ja oder nein? Wo man zumindest ran kommt,
Ich habe keine Probleme damit aber ich will einfach mal vorsorgen bevor ich auf der Autobahn mit warnblinker stehe
Für jeden Post was man noch machen kann prüfen, erneuern, reparieren oder reinigen währe ich froh
Vielen Dank im voraus
Beste Antwort im Thema
Und trotzdem werde ich ihn, wenn ich ihn von der Reparatur zurückbekomme und er Betriebstemperatur hat, nicht schonen.
Ich habe doch keinen 2.7TDI oder 3.0TDI, damit ich dann rumeiere wie ein alter Opa.
43 Antworten
Auch bei einem Schalter kann man einen Getriebeölwechsel machen lassen. Bei dem ist es wesentlich einfacher und günstiger.
Nochmals: Der A6 4F ist ein aus meiner Sicht sehr zuverlässiges Fahrzeug. Man sollte nichts auf Verdacht neu machen, da es 150tkm hält oder nach 500tkm defekt geht. Sprich die neue Einspritzpumpe hält nun vielleicht 150tkm, während die alte vielleicht noch 200tkm oder mehr gemacht hätte.
Zitat:
@Mischa0777 schrieb am 12. März 2019 um 15:23:04 Uhr:
Sind eigentlich viele Fälle bekannt wo Motor Schaden war an 4f, nicht wegen Glühkerzen sondern was anderes wie Kette gerissen oder Ventile oder Kolben irgendwas?
Nein. Das gefährlichste ist wohl die Ölverdünnung und der daraus resultierende Ölschlag durch defekte Injektoren.
Zitat:
@Schubbie schrieb am 12. März 2019 um 15:29:32 Uhr:
Zitat:
@Mischa0777 schrieb am 12. März 2019 um 15:23:04 Uhr:
Sind eigentlich viele Fälle bekannt wo Motor Schaden war an 4f, nicht wegen Glühkerzen sondern was anderes wie Kette gerissen oder Ventile oder Kolben irgendwas?Nein. Das gefährlichste ist wohl die Ölverdünnung und der daraus resultierende Ölschlag durch defekte Injektoren.
Ach ok vielen Dank für die Info
Man sollte regelmäßig die Injektoren Werte auslesen
Ist es sinnvoll sich eine Endoskop Kamera zu holen bei Ali express und beim Glühkerze wechseln in die Zylinder rein zu schauen?
Einige Leute im Netz schreiben auch das die ölpumpe irgendwie hohen Verschleiß hat, sollte man da die raus bauen und anschauen?
Ach ja auch bei meinen flimmert der rechte Scheinwerfer, das ist eine Krankheit glaube ich von 4f
Ähnliche Themen
Zitat:
@Mischa0777 schrieb am 12. März 2019 um 16:12:41 Uhr:
Zitat:
@Schubbie schrieb am 12. März 2019 um 15:29:32 Uhr:
Nein. Das gefährlichste ist wohl die Ölverdünnung und der daraus resultierende Ölschlag durch defekte Injektoren.
Ach ok vielen Dank für die Info
Man sollte regelmäßig die Injektoren Werte auslesen
Ist es sinnvoll sich eine Endoskop Kamera zu holen bei Ali express und beim Glühkerze wechseln in die Zylinder rein zu schauen?
Einige Leute im Netz schreiben auch das die ölpumpe irgendwie hohen Verschleiß hat, sollte man da die raus bauen und anschauen?
Was willst du mit der Ölpumpe? Beim 2,7 TDI?😕
Da hätte ich noch nie was gehört.
Willst du dein Auto kaputtreparieren?😁
Ahahahaha sicher ist sicher
Bezüglich Ölverdünnung regelmäßig den Ölstand kontrollieren.
An der Ölpumpe ist nur bei den 2.0TDi der Sechskant zum Antrieb ein Problem.
Zitat:
@Schubbie schrieb am 12. März 2019 um 17:17:52 Uhr:
Bezüglich Ölverdünnung regelmäßig den Ölstand kontrollieren.
An der Ölpumpe ist nur bei den 2.0TDi der Sechskant zum Antrieb ein Problem.
Ölstand wen zu hoch ist? Dan Verdacht auf Injektor?
Aber bezüglich Öl, was ich nicht verstehe Turbo ölt doch den saugkanal voll, aber der Ölstand ist stabil immer wen man den an Stab abliest
Zitat:
@Mischa0777 schrieb am 12. März 2019 um 16:14:54 Uhr:
Ach ja auch bei meinen flimmert der rechte Scheinwerfer, das ist eine Krankheit glaube ich von 4f
Nein, der Linke ist Krankheit beim 4f und es geht da ums zittern, nicht ums flimmern !
Zitat:
@derSentinel schrieb am 12. März 2019 um 17:59:32 Uhr:
Zitat:
@Mischa0777 schrieb am 12. März 2019 um 16:14:54 Uhr:
Ach ja auch bei meinen flimmert der rechte Scheinwerfer, das ist eine Krankheit glaube ich von 4fNein, der Linke ist Krankheit beim 4f und es geht da ums zittern, nicht ums flimmern !
Ich glaube bei mir zittern alle beide, kamma da was dagegen machen? Irgdwie hab ich nicht vernünftiges gefunden was man dagegen machen kann
Es ölt nicht der Turbo sondern durch die Kurbelgehäuseentlüftung gelangt Öl in den Pulsationsdämpfer und dann in den Turbo. Das ist aber wenig Öl und ein wenig Dieseleintrag hat man oftmals, von daher passt es. Bis da ein Liter weg ist, das dauert.
Vielleicht sind einfach deine Halterungen der Scheinwerfer gebrochen.
Auto jetzt durch repartiert oder läuft nicht mehr? XD
Zitat:
@derSentinel schrieb am 12. März 2019 um 17:59:32 Uhr:
Zitat:
@Mischa0777 schrieb am 12. März 2019 um 16:14:54 Uhr:
Ach ja auch bei meinen flimmert der rechte Scheinwerfer, das ist eine Krankheit glaube ich von 4fNein,
der Linkeist Krankheit beim 4f und es geht da ums zittern, nicht ums flimmern !
Da man immer von der Fahrtrichtung ausgeht... ist es tatsächlich der rechte (Beifahrerseite) der bei fast allen immer flattert.
Ich lag da falsch und wollte das noch korrigieren ! Sorry