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20-220 Tacho auch 0-220 Tacho möglich

Themenstarteram 16. August 2005 um 19:30

Hallo!

Ich wollte fragen, ob beim G3, Bj. 93 mit einem Tacho von 20 - 220km/H auch einer mit 0 - 220 km/h möglich ist oder geht das nicht?

Hab nämlich gelesen, dass der 20-220 mechanisch ist und der 0-220 elektrisch...oder ist das absoluter quatsch?

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26 Antworten

OK!

Danke zunächst, denn soweit habe ich alles verstanden. In einem vroherigen Thread hat jemand folgendes geschrieben:

Zitat:

anhand der Buchstaben am Ende hier mal 3 Beispiele aufgeführt: 1H6 919 033 = 20 - 200 <> Analoguhr ABD / ABU 1H6 919 033 A = 20 - 200 <> DZM ABD / ABU 1H6 919 033 B = 20 - 220 <> Analoguhr ABS Anhand der Buchstaben kann man erkennen für welchen Motor der Tacho geeignet ist ... d.h. fürn ABU sind die ersten 2 Beispiele geeignet ... andere Tachos zwar auch wie der Golf 4 Tacho nur muss man da ziemlich genau drauf achten, dass es keine massive Abweichung in der WGSZ geben darf !

Gibt es nun jemanden, der eine Auflistung aller möglichen Tacho-Teilenummern und der dazugehörigen MKBn hat?

Oder zumindest alle für den ABS-Motor kompatiblen Tachometer?

Das wär mal ne super Hilfe. Geht der GT- oder GTI-Tacho mit der Teilenummer 1H0 919 880 A ohne Umstände in den 1,8l 90PS GL (ABS)? Habe über Suche leider nichts dazu gefunden.

Danke schonmal!

Gruß,

bench80

ja GT und GTI tacho kann man im MKB ABS verbauen, die gehen alle ohne größere abweichungen

GTIMan ich wiederspreche dir ungerne, aber es ist lediglich die Wegstreckendrehzahl die auschlaggebend für den Tachowert ist, den recht macht die elektronic im Tacho. Deswegen ist es auch egal ob er bei 0 oder 20 anfängt bis 200 oder 260 geht (vom drehzahlmesserproblem mal abstand genommen). Die Elektronic im Tacho hat fest einprogrammiert wie viel Impulse 1Km sind die Wegstreckenzahl ist die anzahl der Impulse die das Getriebe liefert. An hand der Impulse rechnet der tacho dann die Geschwindigkeit aus, und gibt diese auf dem Tacho wieder, wobei dort nicht mehr die Wegstreckenzahl, sondern das singnal was die Tacho elektronic schickt von dem Zeiger angezeigt wird. Deswegen nochmal: Alleine die Wegstreckenzahl ist ausschlgagebend ob der Tacho passt oder nicht, der MKB und der alte und neue Anfangs und Endbereich des Tachos sind völlig egal. Und eigentlich hängt die Eegstreckenzahl auch vom getriebe und nicht vom Motor ab, deswegen währen aufschlüsselungen nach Getriebekennsbuchstaben sinnvoller!

@ bench80 Du kannst folgenden Tacho mit einem ABS Motor fahren. 1H6099033B (Analog Uhr), 1H6099033E (DZM), 1H6099033F (DZM mit MFA). Der Tacho geht nach dem Wechsel 1:1 mit deinem jetzgien

Zitat:

Original geschrieben von pascha0815

GTIMan ich wiederspreche dir ungerne, aber es ist lediglich die Wegstreckendrehzahl die auschlaggebend für den Tachowert ist, den recht macht die elektronic im Tacho. Deswegen ist es auch egal ob er bei 0 oder 20 anfängt bis 200 oder 260 geht (vom drehzahlmesserproblem mal abstand genommen). Die Elektronic im Tacho hat fest einprogrammiert wie viel Impulse 1Km sind die Wegstreckenzahl ist die anzahl der Impulse die das Getriebe liefert. An hand der Impulse rechnet der tacho dann die Geschwindigkeit aus, und gibt diese auf dem Tacho wieder, wobei dort nicht mehr die Wegstreckenzahl, sondern das singnal was die Tacho elektronic schickt von dem Zeiger angezeigt wird. Deswegen nochmal: Alleine die Wegstreckenzahl ist ausschlgagebend ob der Tacho passt oder nicht, der MKB und der alte und neue Anfangs und Endbereich des Tachos sind völlig egal.

ich glaub du siehst das falsch.

du kannst ja an einem 2E das alte tacho ab 20 und das neue tacho ab 0 verbauen und die werden genau das selbe anzeigen, obwohl die verschiedene WSZ haben. nun könnte man denken, moment, dann liegts am getriebe oder am impulsgeber im getriebe,ABER, die Getriebe sind gleich und die impulsgeber schon lange..

Ehhhm ich habe gerade mal ein Problem festgestellt. Mein Auto(AAM MJ '94 mit CHD Wegstreckenzahl 3838). So habe den Origanelen Tacho drin gehabt und über checkmode die Wegstreckezahl anzeigen lassen, die stimmte so weit auch überein, also alles wunderbar. Habe aber auch durch MFA nachrüstung eigentlich jetzt nen TRW Tacho drin stammt angeblich aus nem GTI, geht bei null los, also ab MJ 95. Wenn ich mir jetzt auch im Checkmode die Wegstreckenzahl anzeigen lasse, dann steht da Wieder 3838, gabs ja aber ab Bj 95 nicht mehr ausser bnei den Dieseln, und ist definitiv ein Benziner Tacho. Jetzt die Frage, wie geht das? Weil eigentlich kann der Tacho meine Wegstreckzahl ja nicht wissen.

So um auf GTI man zurück zukommen. Ich hatte in meinem AAM nach meinem Unfall nen Zeitlang ein anderes Getriebe drin weil die dachten das alte wäre hin, das war aus nem Bj 97 Auto, ist komplett verbaut war, und danach ging der gleiche Tacho anders, zwar nur minimal im bereich ab 160 anzeigend, aber damit kam ich auf nicht mehr über 180, kurz um getriebe ist geplatzt, altes wieder rein und tacho ging wieder wie vorher (ganz knapp über 180). Bei VW nachgefragt, und die haben gesagt das die neueren Getriebe den anderen Wegstreckensensor haben. Das deswegen der Tacho auch leicht anders geht, da aber die abweichungen so gering sind, muss man weder Tacho bei neuerem getriebe noch sensor bei neurem Tacho tauschen. Und naja ich bitte dich GTI Man die abweichung der Tacho ist nur rechnerisch vorhanden beim AAM sinds 0,9% Differenz, das sieht man wirklich erst im Hohen Berein, und da kann die ungenauoigkeit zwei verschiedener Tachos schon alles zunichte machen. und geht man jetzt noch von 3% Messtoleranz aus, naja aber das ist ein anderes Thema. Viel mehr interessiert mich meine Sache von oben.

ich bin auch nicht so mit den tachos und deren abweichung...mir ist das auch scheiß egal ob der nun bei 50 km/h 60 oder 65 anzeigt... das gute an den wegstreckenzahlen ist, das man mit 17" felgen, bei denen die abweichung mit original tacho außerhalb der toleranz ist, in die toleranz zurückkommen kann... und wenn man ein naues tacho einbaut,sollte man halt nur darauf achten, das die wegstreckenzahlen nicht allzuweit auseinander liegen...

Genau der Meinung bin ich auch. Und man sollte auch noch drauf achten, das man den alten Kilometerstand sich irgendwo aufschreibt, oder den neuen dierekt auf den alten stand bringen lässt, damit man keinen beim verkauf bescheißt oder so.

genauso ists... es sei denn man weiß genau das man sein auto nicht verkauft, dann ists wurscht..

Ich hab einfach den Tacho mit 20-220 rausgeholt und einen mit 0-220 reingetan und fertig, hat auch so 1-2kmh abweichung .

am 14. März 2010 um 11:49

sry jungs...

habe da mal ne frage zu den tachos...

ich habe eine golf3 gl ohne mfa tacho...0-220

jetzt wollte ich wegen mfa einen neuen einbauen...

geht denn der tacho mit mfa vom gti 0-240?

oder gibts da große abweichungen?

und wie ist es mit dem gt tacho 20-220?

danke schonmal

Welcher Motor ist im GL denn verbaut? Dein Problem ist eigentlich schon oben ausreichend erklärt -> Du kannst sowohl den Tacho von 0 als auch von 20 km/h nehmen, musst schlicht nur auf die Wegstreckenzahl achten! Die sollte gleich bzw. möglichst ähnlich sein wie die des Spenders. Problem ist nur bei Verwertungen, das selten der Motorkennbuchstabe zum Tacho notiert wurde, das kannste dann aber über die Service-Menüs testen.

Hab das selbst bei meinem Golli (1,8er AAM) damals gemacht, direkt vor Ort den Tacho eingebaut (Wechsel von 20-220 auf 0-220 und aufgrund defekter Wassertemperaturanzeige), war alles kein Ding.

// Tante Edit - nur den Tacho wegen der MFA tauschen wird dir nix bringen - Sensoren fehlen. Die müssteste sowieso nachrüsten, falls nicht vorhanden.

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