2-Takt Öl für Düsenpflege mit Diesel vermischen
Hallo alle zusammen,
ich wollte mal wissen, was ihr dazu sagen könnt:
habe schon von mehreren Fachleute gehört, dass ein bisschen 2-Takt Motoröl im Kraftstoff für die Düsen sehr gut wäre. Angeblich werden sie dadurch geschmier und abgedichtet. Die Leistung wird dadurch auch steigern.
Also, was sagt Ihr dazu? Ist das gut oder eher schädlich?
MfG Alex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von oshkosh99
Hallo,
hier meine 2ct dazu:
mische seit 2 Jahren und ca. 70tkm pro Tankfüllung (60-70l) 250ml 2T Öl in meinen allroad 2.5tdi. Hatte damals 220tkm, jetzt 290tkm.
Fazit: läuft wesentlich ruhiger, nagelt kaum noch, habe subjektiv den Eindruck dass er 0.25 - 0.5 lrt weniger verbraucht und raucht nicht mehr. Den Grund dafür habe ich so verstanden: die modernen Dieselkraftstoffe schmieren wegen der Biozusätze weniger als frühere Dieselkraftstoffe, und das 2T Öl hilft dagegen, und hilft damit der über den Diesel geschmierten Einspritzanlage zu einem längeren Leben. Hoffe ich habe das so richtig wiedergegeben.
Hatte damals viel gesucht welches Öl ich nehmen soll, und bin schliesslich der Empfehlung von "Sternendoktor" gefolgt. Benutze das LM1052 das im Baumarkt 10-11€ der Liter kostet, das wird von Meguin (einer 100% Tochter von LM) hergestellt und unter dem Markennamen Megol auch direkt verkauft, 20l Kanister letztens nochmal für ca. 70.- bei irgend soeinem Internetanbieter gekauft, billigster war wieder der 1ashop (ausgeschrieben mit bindestrichen, einfach googeln). Nehmen müsst ihr das Megol teilsynthetische 2T Öl, das ist 100% identisch zu dem LM1052. Ist raucharm und verbrennt rückstandsfrei. Keinerlei Auswirkung bei AU. Kauft einen 20l Kanister, der hält 80 Tankfüllungen a ca. 60-65l also rund 50-60tkm, kostet also ca. 3,50 pro Liter oder weniger als 90ct pro Tankfüllung, wird durch die Verbrauchsersparnis sogar wieder halb reingeholt.
Sobald ihr den Kanister gekauft habt, ruft ihr bei Meguin an und bittet die freundliche Dame am Telefon euch einen roten Ausgusshahn für den 20l Kanister zu schicken, machen die kostenlos. Dann habt ihr keine Sauerei beim Umfüllen, Ich nehme eine alte 500ml Getriebeölflasche mit so einem ausziehbaren einfüllschlauch zum einfüllen des Öls beim Tanken.
Hab mir inzwischen auch noch einen 20l Kanister 5W-40 vollsynthetisches Superleichtlauf Öl von Megol für den Ölwechsel gekauft, hat die VW Freigabe, kam 115.- für den 20l Kanister. Sauge das Altöl alle 15tkm selber ab, dazwische alle 30tkm lasse ich in meiner Hauswerkstatt den Ölfilterwechsel machen und stelle denen das Öl bei. knapp 6.- für ein gutes vollsynthetisches ist unschlagbar. Und hat den angenehmen Vorteil, dass es für meinen 993er auch noch eine Porsche Freigabe hat.
Gruß
Oshkosh99
Das ist doch mal ein 'Danke' wert Jungs !!!
Ähnliche Themen
333 Antworten
Falls ihr es nicht wusstet, aber ARAL Ultimate Diesel enthält keinen Biodiesel und ist ebenfalls mit reinigenden Additiven angereichert. Der Sprit kostet allerdings immer 10ct mehr als der normale Diesel.
Zitat:
Quelle: aral.de
02. Hochwertige biogene Bestandteile
Bei der Herstellung von Aral Ultimate Diesel wird kein Biodiesel (FAME) zugegeben. Damit ist dieser Kraftstoff der einzige Tankstellenkraftstoff auf dem deutschen Markt, der frei von Biodiesel ist. FAME ist durch seine positiven Eigenschaften, im Sinne eines ökologisch verträglicheren, nachwachsenden Kraftstoffzusatzes, nicht frei von leistungs-verschlechternden Eigenschaften.
Rechnet man jetzt auf 70l kostet:
Normaler Diesel bei 1,36€/l + 1:250 Liqui Molly 2-Takt Öl bei 12,20€/l (ebay inkl. Versand) = 98,62€
dagegen
Ultimate Diesel bei 1,46€/l = 102,20€
Differenz: 3,58€ pro Tankfüllung
Das sind bei 20.000km/Jahr und einem Durchschnittsverbrauch von 9,5l eine Differenz von 97,17€ gegenüber der 2-Takt-Öl-Methode.
Ist also auch noch verkraftbar und wesentlich komfortabler;) Der Effekt wahrscheinlich der selbe...
Ich werde glaub abwechselnd Ultimate und Normal tanken, damit sinkt die Differenz nochmal um die Hälfte;)
Wenn ich dagegen abwechselnd bei einem Discounter Tanke und dann wieder Ultimate Diesel und man berücksichtigt das der Motor mit dem Ultimate evtl. etwas weniger verbraucht, dann relativiert sich das ganze wahrscheinlich auf Null:)
Achtung, bitte beachten:
Aral Ultimate ist nahezu schwefelfrei = schlechtere Schmierwirkung.
Biodiesel hat eine höhere Schmierwirkung als normaler Diesel, da aber auch kein Biodiesel im Aral Ultimate ist, wüde ich meiner VEP niemals dieses Zeug zumuten, auch wenn es im Motor wieder Vorteile hätte.
In Verbindung mit Zweitaktöl könnte dies tatsächlich Vorteile bringen, die Kosten wären dann allerdings jenseits von gut und böse in Relation zu normalem Dieselkraftstoff ohne Zweitaktölzugabe.
Hä? Ich dachte der Biodiesel ist schlecht für die VEP?
Man soll entweder NUR Biodiesel tanken oder NUR Diesel, nie Mischen. Das hat mit der Wechselwirkung der Kraftstoffe auf die Dichtungen zu tun.
Biodiesel kann unter Umständen Kraftstoffschläuche und Dichtungen der Einspritzpumpe schädigen.
Ist also noch ein ganz anderes Thema, aber wir sind ja hier jetzt beim Thema Schmierfähigkeit der verschiedenen Stoffe.
Taugt das Liqui Moly Racing 2T teilsynthetisch
API TC ; ISO L-EGC ; JASO FC ; SCC TSC-3 ; TISI
Dann teste ich das jetzt auch mal!
Zitat:
Original geschrieben von daric
http://cgi.ebay.de/.../160619414984?...
Danke für den Link
hat allerdings nicht die Spezifikation JASO FC
drunter kommt bei mir nichts rein...
Zitat:
Original geschrieben von Beatnikk
Taugt das Liqui Moly Racing 2T teilsynthetisch
API TC ; ISO L-EGC ; JASO FC ; SCC TSC-3 ; TISI
Dann teste ich das jetzt auch mal!
Komm sagt mal, das Racing ist teilsynthetisch, ist mineralisches besser oder schlechter?
minralisches hat weniger Additive
und sollte daher rückstandsärmer verbrennen
spielt ne Rolle bei Partikelfilter
am saubersten verbrennt teilsynthetisches, vollsyn und mineralisches verbrennen generell mit mehr rückständen, sog. racing öle sind aber auch nicht zu empfehlen.. (s. link auf letzter seite..)
Zitat:
Original geschrieben von sebastian4go
am saubersten verbrennt teilsynthetisches, vollsyn und mineralisches verbrennen generell mit mehr rückständen, sog. racing öle sind aber auch nicht zu empfehlen.. (s. link auf letzter seite..)
Hab mir jetzt das Liqui Moly Racing 2T teilsynthetisch bestellt, was ist daran verkehrt? Die Bezeichnung "Racing" bezieht sich nur auf die teilsyntetik denke ich, was ja wiederum gut sein soll?!
Zitat:
Original geschrieben von sebastian4go
am saubersten verbrennt teilsynthetisches, vollsyn und mineralisches verbrennen generell mit mehr rückständen, sog. racing öle sind aber auch nicht zu empfehlen.. (s. link auf letzter seite..)
Diesel ist ja auch mineralisch, und 2-Takt öl soll ja generell besser verbrennen als Diesel.
Sind beim teilsynthetischen nicht mehr additive enthalten die dann die Verbrennung wieder schlechter machen würden?
Beim Diesel herrschen ja nicht so hohe Verbrennungstemperaturen wie beim Benziner mopped.
Das ist doch nun wirklich Haarspalterei. Jedes Zweitaktöl ist 1000mal besser, als gar kein Zweitaktöl.
Diese geringen Qualitätsunterschiede bei einer so starken Verdünnung von 1:300, dazu noch der zweckentfremdete Einsatz als unterstützende Zugabe zu einem Kraftstoff der ohnehin von Haus aus eine ausreichende Schmierwirkung haben sollte.
Ich glaube dieses Thema, welches Öl man verwenden kann/soll, kann man totdiskutieren ohne irgendwelche brauchbaren Ergebnisse zu erhalten.
Wer es mag -> rein mit der Plörre. Und wenn nicht - dann nicht. Wer nicht will, der hat schon.
Im Prinzip hast Du Recht.
jungs lacht nicht, ich nehm Motoröl für Kettensägen aus dem 10 Liter Kanister von Stihl! Ich fahr das auch in allen meinen 2Taktern: ohne Ablagerungen und im Gegensatz zu anderen hatte ich noch nie einen Kolbenreiber trotz heftigem Tuning!
da wir ja nicht wollen das die diskusion hier endet... :D
hab grad im baumarkt ein liqui moly diesel additiv gefunden xD
unnötig teuerer weils das 2t öl auch tut? oder wäre das wieder besser?