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2-Takt Öl für Düsenpflege mit Diesel vermischen

Audi A6 C5/4B
Themenstarteram 3. September 2009 um 7:38

Hallo alle zusammen,

ich wollte mal wissen, was ihr dazu sagen könnt:

habe schon von mehreren Fachleute gehört, dass ein bisschen 2-Takt Motoröl im Kraftstoff für die Düsen sehr gut wäre. Angeblich werden sie dadurch geschmier und abgedichtet. Die Leistung wird dadurch auch steigern.

 

Also, was sagt Ihr dazu? Ist das gut oder eher schädlich?

MfG Alex

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von oshkosh99

Hallo,

hier meine 2ct dazu:

mische seit 2 Jahren und ca. 70tkm pro Tankfüllung (60-70l) 250ml 2T Öl in meinen allroad 2.5tdi. Hatte damals 220tkm, jetzt 290tkm.

Fazit: läuft wesentlich ruhiger, nagelt kaum noch, habe subjektiv den Eindruck dass er 0.25 - 0.5 lrt weniger verbraucht und raucht nicht mehr. Den Grund dafür habe ich so verstanden: die modernen Dieselkraftstoffe schmieren wegen der Biozusätze weniger als frühere Dieselkraftstoffe, und das 2T Öl hilft dagegen, und hilft damit der über den Diesel geschmierten Einspritzanlage zu einem längeren Leben. Hoffe ich habe das so richtig wiedergegeben.

Hatte damals viel gesucht welches Öl ich nehmen soll, und bin schliesslich der Empfehlung von "Sternendoktor" gefolgt. Benutze das LM1052 das im Baumarkt 10-11€ der Liter kostet, das wird von Meguin (einer 100% Tochter von LM) hergestellt und unter dem Markennamen Megol auch direkt verkauft, 20l Kanister letztens nochmal für ca. 70.- bei irgend soeinem Internetanbieter gekauft, billigster war wieder der 1ashop (ausgeschrieben mit bindestrichen, einfach googeln). Nehmen müsst ihr das Megol teilsynthetische 2T Öl, das ist 100% identisch zu dem LM1052. Ist raucharm und verbrennt rückstandsfrei. Keinerlei Auswirkung bei AU. Kauft einen 20l Kanister, der hält 80 Tankfüllungen a ca. 60-65l also rund 50-60tkm, kostet also ca. 3,50 pro Liter oder weniger als 90ct pro Tankfüllung, wird durch die Verbrauchsersparnis sogar wieder halb reingeholt.

Sobald ihr den Kanister gekauft habt, ruft ihr bei Meguin an und bittet die freundliche Dame am Telefon euch einen roten Ausgusshahn für den 20l Kanister zu schicken, machen die kostenlos. Dann habt ihr keine Sauerei beim Umfüllen, Ich nehme eine alte 500ml Getriebeölflasche mit so einem ausziehbaren einfüllschlauch zum einfüllen des Öls beim Tanken.

Hab mir inzwischen auch noch einen 20l Kanister 5W-40 vollsynthetisches Superleichtlauf Öl von Megol für den Ölwechsel gekauft, hat die VW Freigabe, kam 115.- für den 20l Kanister. Sauge das Altöl alle 15tkm selber ab, dazwische alle 30tkm lasse ich in meiner Hauswerkstatt den Ölfilterwechsel machen und stelle denen das Öl bei. knapp 6.- für ein gutes vollsynthetisches ist unschlagbar. Und hat den angenehmen Vorteil, dass es für meinen 993er auch noch eine Porsche Freigabe hat.

Gruß

Oshkosh99

Das ist doch mal ein 'Danke' wert Jungs !!!

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Zitat:

Original geschrieben von monza3cdti

@XX-Ghost Das mit der Sortenunempfindlichkeit gilt freilich auch für Deinen AKE, das genannte Öl kann ich dennoch nicht weiter beurteilen, es gehört zu den wenigen, die ich (noch) nicht genauer kenne.

Solange Dein Auto damit nicht mehr (es sollte eher weniger sein) Rußt, als mit Dieselkraftstoff pur,

kann es nicht völlig verkehrt sein. Etwaiger Schwefelgehalt ist für Deinen auch noch nicht so wichtig, das gewinnt ab euro4 deutlich an Bedeutung und spätestens ab euro5 ist es zwingend erforderlich.

(Die Abgasnachbehandlungssysteme sind mit steigender Norm auf niedrigere, bzw. "freie" Schwefelwerte ausgelegt und auch angewiesen)

Danke!

am 8. August 2012 um 9:38

Zitat:

Original geschrieben von monza3cdti

Ja, die reinigende Wirkung haben alle JASO FC Öle. Unterschiede im Detail spielen bei dem alten 2,5tdi

(unabhängig von seiner Leistungsstufe) keine signifikante Rolle. Das man genauer auf die Sorte zu achten hat, kommt erst mit jüngeren Motorengenerationen, welche dann niedriger verdichtet wurden

und auch eine fragilere Abgasnachbehandlung haben. Dann beginnt das Thema Schwefel und auch weitere Rückstände an Bedeutung zu gewinnen.

@XX-Ghost Das mit der Sortenunempfindlichkeit gilt freilich auch für Deinen AKE, das genannte Öl kann ich dennoch nicht weiter beurteilen, es gehört zu den wenigen, die ich (noch) nicht genauer kenne.

Solange Dein Auto damit nicht mehr (es sollte eher weniger sein) Rußt, als mit Dieselkraftstoff pur,

kann es nicht völlig verkehrt sein. Etwaiger Schwefelgehalt ist für Deinen auch noch nicht so wichtig, das gewinnt ab euro4 deutlich an Bedeutung und spätestens ab euro5 ist es zwingend erforderlich.

(Die Abgasnachbehandlungssysteme sind mit steigender Norm auf niedrigere, bzw. "freie" Schwefelwerte ausgelegt und auch angewiesen)

EDIT: Beim Rowe steht bei den Spezifikationen Zitat "ISO-L-EGB (low smoke)".

Das ist ein Widerspruch in sich. Es wird bei dem ebay-Angebot schlicht ein Tippfehler sein, anderwo ist es als "D" ausgewiesen. Für DPF-Diesel würde ich das aber nicht empfehlen

Also lieber lassen ? Hab nen 2,5 TDI von 2001 ;)

Was jetzt "lassen"? Du meinst das ROWE-Öl? Es gibt besser geeignete, aber Dein 2001er ist da ebenfalls noch völlig unkritisch.

 

am 8. August 2012 um 10:25

Zitat:

Original geschrieben von monza3cdti

Was jetzt "lassen"? Du meinst das ROWE-Öl? Es gibt besser geeignete, aber Dein 2001er ist da ebenfalls noch völlig unkritisch.

Ja genau.Aber das ist also nicht dafür geeignet das ganze was zu säubern ??

Gibt es eine alternative in der Preisklasse ? Wollte damit jetzt anfangen und auch eine reinigende Wirkung haben weil er noch nie mit 2 Takt Öl gefahren ist.

Ahhh, jetzt verstehe ich worauf Du hinaus willst. :)

Also: Die reinigende Wirkung am Einspritzsystem hat nichts damit zu tun, wie sehr so ein Produkt die Abgasnachbehandlung durch ggfs. recht hohe Schwefel-Werte belastet, was bedeutet, auch das ROWE wird das können. Alle JASO-FC Öle können das. Etwas Unterschiede gibt es dennoch in der Wirksamkeit.

Wenn es Dir vor allem um die reinigende Wirkung geht, so gehört noch immer das Méguin TEILsynthetisch zu den am besten geeigneten, da es tatsächlich in dem Punkt besonders gut wirksam ist. Bei der Schwefelarmut (besonders wichtig für jüngere Motoren) hingegen, gibt es deutlich bessere, als das Méguin.

am 8. August 2012 um 12:35

ja genau ;)

Hmm okay dann werde ich mir wohl erstmal dieses hier gönnen ist zwar ne ganze ecke teurer aber wenn es besser hilft:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...

Aber da sist 4 Takt öl o_O

 

Das 2 Takt ist sicher die bessere Wahl :P

http://www.ebay.de/.../221053646545?...

und wenn das leer ist das ROWE.

Kann man dann ja immer wechseln. Das sollte doch so gut funktionieren oder ?

Da hast Du mit sicherem Händchen 2x das Falsche erwischt. ;)

Das erste ist 4T Motoröl, viel zu hoch legiert, nicht brennfreudig genug und überhaupt gänzlich falsch.

 

Das zweite ist das mineralische, ebenfalls falsch, es mwürde zwar nix kaputt machen, aber der gewünschte Effekt tritt damit kaum ein.

 

Das wäre zum Beispiel das richtige.

Da hab' ich mal wieder einen Stein ins Rollen gebracht!!!

Das ganze mit 2TÖl hat nichts gebracht. Heute hat sich meine VP44 verabschiedet. Von jetzt auf gleich.

oh mist.. erzähl mal mehr...

wieviele km? seit wann 2T Öl? welches öl und wie viel?

Uwe

am 8. August 2012 um 18:50

Zitat:

Original geschrieben von monza3cdti

Da hast Du mit sicherem Händchen 2x das Falsche erwischt. ;)

Das erste ist 4T Motoröl, viel zu hoch legiert, nicht brennfreudig genug und überhaupt gänzlich falsch.

Das zweite ist das mineralische, ebenfalls falsch, es mwürde zwar nix kaputt machen, aber der gewünschte Effekt tritt damit kaum ein.

Das wäre zum Beispiel das richtige.

Ahh Danke ;) Ui 20L .. bisschen viel.

Ist das den das richtige ?

http://www.ebay.de/.../320930789366?...

Du hast es geschafft :D

Ja, ist das richtige. Freilich gibt es noch weitere "richtige" Produkte.

Zitat:

Original geschrieben von Aynali

Da hab' ich mal wieder einen Stein ins Rollen gebracht!!!

Das ganze mit 2TÖl hat nichts gebracht. Heute hat sich meine VP44 verabschiedet. Von jetzt auf gleich.

eieieiei.... mönsch wat macht denn der dicke mit dir?

hast du was komisches getankt da unten?

oder hat deine VEP schon nen vorschaden gehabt?

wieviel km hast du nun drauf?

das ist natürlich mega doof.... wie gehts nun weiter?

grüße

Zitat:

Original geschrieben von Boardman69

oh mist.. erzähl mal mehr...

wieviele km? seit wann 2T Öl? welches öl und wie viel?

Uwe

Bei 182500km. Seit Anfang an hab' ich 2TÖl beigemischt. Hab' den Dicken jetzt seit etwas über einem Jahr. Gepanscht hab' ich mit verschiedenen Ölen. Mal mit Meguin (rotes Öl) mal mit dem mineralischen "B" Öl. Auf eine Tankfüllung hab' ich 250ml bis 300ml 2TÖl beigekippt.

ist 250ml für nen 60l Tank nicht bischen wenig?

Auf 70l. Naja, soviel tun doch alle rein.

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