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- 2 Liter Öl auf ca. 1000km Top ich euch alle :-(
2 Liter Öl auf ca. 1000km Top ich euch alle :-(
Hallo zusammen,
habe ein Astra G Coupe Z22SE 16 v 153Tkm 2002 Bj.
Habe vor paar tagen ein kurztrip nach Polen gestarte ca. 900 km.
Habe vor der fahrt 1 Liter 0w 40 rein und ca. bei 500 km wieder 1 Liter ow 40,
das gleiche spiel zurück... wird mir auf dauer ein wenig teuer.
Er verliert kein Öl. Ist oben und unten trocken, also muss er es fressen.
Da meinte ein neunmalkluger Kopf , das der Mottor bald kaputt gehn wird.
Ist das wahr? Kann das passieren? Was kann die Ursache für den verlust sein.
Das Auto läuft Gut, kann nicht klagen.
Lg freeg
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58 Antworten
War der Motor warm beim Kompressionstest? 10bar ist mau
Ja der motor war warm, wieviel ist den ok?
Lg
Zitat:
Original geschrieben von FreeqCoupe
Ja der motor war warm, wieviel ist den ok?
Lg
Ich meine gelesen zu haben bei dem Motor 14 - 15 Bar wenn er in Ordnung ist
Erstmal THX für die hammerschnelle antwort TOP!
Oje, ok was schliesst du daraus?
Zitat:
Original geschrieben von FreeqCoupe
Erstmal THX für die hammerschnelle antwort TOP!
Oje, ok was schliesst du daraus?
Das wohl irgendwo die Kompression weg geht das wiederrum würde auf Kolbenringe hindeuten was auch sehr gut mit dem Ölverbrauch zusammenpasst .
Es können auch die Ventile sein die nicht mehr 100 % dicht machen auf grund von Ölkohleablagerungen oder beides .
Fakt ist wenn der Motor ässerlich absolut trocken ist bleibt dir nix anderes übrige wie ihn auf zu machen bei dem Ölverbauch .
Wichtig : Wie sehen deine Kerzen aus ? Werfe da unbedingt mal nen Blick drauf
Schon passiert ,sehn gut aus kein öl/ölkohle kolben ebenfalls trocken (sogut ich es von oben sehn konnte) wird morgen aufgemacht . Ich vermute das gleiche wie du die ringe oder ventile, im schlimmstenfall beides .
Zitat:
Original geschrieben von FreeqCoupe
Schon passiert ,sehn gut aus kein öl/ölkohle kolben ebenfalls trocken (sogut ich es von oben sehn konnte) wird morgen aufgemacht . Ich vermute das gleiche wie du die ringe oder ventile, im schlimmstenfall beides .
Welche Farben haben die Kerzen den oben drauf ? eher Grau oder dunkel . Wenn es die Kolbenringe wären dann müsten die Kerzen aber schlecht ausschauen . Was noch sein kann das die Schaffdichtungen völlig hin sind aber das würde auch das Kerzenbild beeintächtigen
Auf jeden Fall mal berichten was es war .
Qualmt er blau morgens nach dem Start ?
Das mit dem qualm kann ich nur zu 90% bestätigen und sagen nein er qualmt nicht die kerzen waren in einem guten zustand . Ich berichte soweit ich mehr weiß
Lg
Das mit den Schaftabdichtungen kann man gut ausprobieren wenn man mal einen längeren Berg runterfährt und den Motor in der Schubabschaltung laufen läßt (also kein Gas gibt), auch mit etwas Drehzahl. Wen man unten ist und dann Vollgas gibt und hinten eine blaue Wolke rauskommt, dann sind mit ziemlicher Sicherheit die Schaftabdichtungen verschlissen.
Danke für dein Komentar, die Dichtung ist aufjedefall auch mit bestellt, morgen wissen wir mehr. Zu deinem Test, ich weiß nicht ob das auch bei einem Automatik funtzt...
Gn8 euch allen!
Haste nen Kompressionstester zu Hause oder musste dafür jedesmal in die Werkstatt? Wenn zu Hause, probier mal vorm öffnen noch folgenden:
Warmfahren -> Kompression messen -> Kerze raus, etwas Öl in den Brennraum (ca. 1/2-1TL) -> nochmal Kompression messen.
Wenn der 2. Messwert deutlich besser ist (also sagen wir mal 12-13bar statt 10bar) kannste mit ziemlicher Sicherheit davon ausgehen, dass die Ringe ausgelutscht sind.
Dann aber auf jeden Fall den Block vermessen lassen und nicht einfach neue Ringe rein!
Kleine uberraschung
Sprich mal nen Wort dazu, kenne den Motor nicht. Ventildeckel von innen oder was ist das?
Sind wohl doch die ringe
Drück mal die Einlassventile auf, ob die Schäfte auch Ölkrusten haben.