2.8 FSI auch von Motorschaden bedroht?
Hallo,
nach den doch recht zahlreichen Meldungen über Probleme mit dem 3.2FSI Motor stellt sich mir (als 2.8FSI-Fahrer) doch die Frage, ob der 3.2er und der 2.8er Motor nicht eventuell aufgrund einen hohen Verwandschaft vom gleichen Problem betroffen sein könnten?
Sicher, es scheint hier nicht sooooo viele 2.8er Fahrer zu geben (auf jeden Fall nicht so viele wie die 3.2er), aber ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass beide Motoren im Grunde identisch seien. Insofern mache ich mir da schon so meine Gedanken ;-)
Können sich vielleicht die 2.8er Fahrer zu Wort melden, wie ihre Erfahrungen so sind?
Ich fange mal an:
Meiner ist jetzt 2.5 Jahre alt, hat ca. 55 Tkm gelaufen und gibt keinen Anlass zur Sorge :-)
Gruss...
...Hagen
Beste Antwort im Thema
hi,
mein vater hat auch einen audi a6 2.8 fsi (220ps) bj. 06/2010 und hat jetzt 2500 km auf der uhr,
und ist momentan in der werkstatt wegen motot wechsel^^
also ich bin sehr entäuscht von der heutigen qualität von audi!
mfg daniel
213 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TomTom721
@ my Audi:
Ja, ich habe auch dieses "klackern". Im Standgas ist es nur von leise von außen hörbar. Im Innenraum ist es ruhig. Jedoch bei ca. 1600 min-1 (unter Last) hört man innen deutlich ein nageln/klappern. Ab ca. 2000 min-1 ist dann das normale Motorgeräusch dominanter. Allgemein empfinde ich den 2.0TSFI als sehr rauh. Vom Sound bin ich enttäuscht, aber die Fahreigenschaften sind für "nur" 170 PS sehr gut, insbesondere da der Motor im niedrigen Drehzahlbereich gut zieht. Nur diese klackern / nageln nervt. Mein Freundlicher meint dieses Geräusch kommt von der TSFI-Einspritztechnik. Warst Du schon mal in der Werkstatt?
Grüß dich TomTom721
In der Werkstatt war ich auch schon,doch genaues konnten die mir nicht sagen.Der Meister sagte es könnte am Kettenschloß-spanner
oder so liegen.Ich sagte ihm,das da doch ein Zahnriemen verbaut ist,da meinte er das noch eine kurze Kette im Motor läuft.
Aber um das überprüfen zu können,muß der Motor geöffnet werden und das kann teuer werden.
Nu weiß ich auch nicht was man am Besten macht.Finden die den Fehler an der besagten Kette nicht,bezahlt man umsonst,aber geht deshalb der Motor später hoch beist man sich in den Allerwertesten.
Also,was tun?
MfG.Henry!
Hallo !
Motorschaden 2.8 FSI
Habe auch ein AUDI A6 2.8 FSI 210 PS 04/2008 , bei 18000 km habe ich ein Klappergeräusch bei niedrigen Drehzahlen am Motor festgestellt. Bin zur Werkstatt und die haben gemeint es käme von den Hydrostössel von einem der Zylinder, daraufhin hat die Werkstatt auf Verdacht diese ausgetauscht. Das Klappergeräusch war nicht weg. Daraufhin hat die Werkstatt das Auto in eine AUDI Spezialwerkstatt gebracht, der Motor wurde endoskopiert und ein erhöhter Verschleiss am 1-ten Zylinder festgestellt (Kolbenkippen - der Kolben hat im oberen Totpunkt seitlich gekippt). Der Motor wurde anstandslos auf Garantie ausgetauscht. Im Moment bei 29000 km noch O.K.
Habe im Moment auch noch Probleme mit dem Schaltgetriebe, hatte schon mehrere Werkstattbesuche deswegen , bleibe noch dran. Werde darüber auch noch berichten.
Gruss
parazol
Hi,
na dann scheint der 2.8 FSI ja auch nicht viel besser und robuster zu sein als der 3.2 FSI.
Dein Motor hat ja auch nicht wirklich lange gehalten...
Also das finde ich für Audi schon echt peinlich, das hier die V6 FSI Benziner so oft und früh schlapp machen.
Was für eine Werkstatt... tauschen erstmal Hydrostößel aus bevor endoskopiert wird... schwache Leistung.
So,
ich habe meinen 2.8 FSI mit 32.000km auf der Uhr. Nun ruckelte es in letzer Zeit bei Kaltfahrt auf den ersten paar hundert Metern. In der ersten Audi-Werkstatt haben sie nichts gefunden, im Audi Kompetenzzenter wurde dann extra ein Werks-Ingenieur bestellt, der den Motor endoskopiert hat. Der Wagen wurde sofort stillgelegt und ein komplett neuer Motor bestellt ...
Nun warte ich seit über einer Woche dass der Motor geliefert und eingebaut wird.
Grüße Haukules
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Haukules
So,
ich habe meinen 2.8 FSI mit 32.000km auf der Uhr. Nun ruckelte es in letzer Zeit bei Kaltfahrt auf den ersten paar hundert Metern. In der ersten Audi-Werkstatt haben sie nichts gefunden, im Audi Kompetenzzenter wurde dann extra ein Werks-Ingenieur bestellt, der den Motor endoskopiert hat. Der Wagen wurde sofort stillgelegt und ein komplett neuer Motor bestellt ...
Nun warte ich seit über einer Woche dass der Motor geliefert und eingebaut wird.Grüße Haukules
...mein Beileid.....hoffentlich halten sich wenigstens die Kosten für Dich im Rahmen....🙁
Aber,wie gesagt,der 2,8er hat exakt den gleichen Motorblock wie der 3,2er und beim gleich schlechten Öl(LL)sind auch die gleich schlechten Resultate zu erwarten...leider🙁
Was mich wundert, der 2,8 FSI ist sehr selten. Zumindestens in Autobörsen selten zu finden. Immerhin ist er ja schon länger im Programm (2007).
Zitat:
Original geschrieben von hotho44
Tach, habe den 2,8 auch seit April 2008. Seither der dritte! Motor, alle auf Garantie von Audi getauscht wegen unmäßigem Ölverbrauch (deutlich über 1l pro 1000km). Audi hat wohl bei einigen dieser Motoren Qualitätsprobleme mit dem Honen (Veredelung der Zylinderlauffläche -> Wiki). Jetziger Motor nun unauffällig, Ölverbrauch 1l bei 15.000 km, was laut Audi normal ist. OK bin auch zügig auf der Autobahn unterwegs, wenn der Verkehr es erlaubt. Vor letztem Austausch wurde auch Endoskopiert auf Aufforderung von Audi. Kilometerstand jetzt ca. 75.000.
Motorschaden, nein, die Öldruckleuchte hat immer rechtzeitig gewarnt.Gruß
Also wenn ich sowas lese kann ich es eigentlich kaum glauben. Muß ganz ehrlich sagen wenn jemand schon den dritten Motor hat sollte vielleicht das Problem eher beim Fahrer gesucht werden als bei Audi.
Nun ja, es ist ja bekannt, dass ein 3,2 FSI bzw. 2,8 FSI in Kombination mit Longlife-Öl in der Regel Laufleistungen zwischen 20 TKM und 50 TKM erreicht. Sieht man ja auch hier wieder (3. Motor bei 75.000 km). Da gibt es einige Beiträge dazu und mein Freundlicher hat es auch bestätigt. Natürlich gibt es auch einige Motoren, die 200.000 km schaffen. Das hängt aber auch von den Fahrgewohnheiten ab, Kaltstarts etc. Ein äußerst riskanter Motor ist und bleibt es aber.
hi,
mein vater hat auch einen audi a6 2.8 fsi (220ps) bj. 06/2010 und hat jetzt 2500 km auf der uhr,
und ist momentan in der werkstatt wegen motot wechsel^^
also ich bin sehr entäuscht von der heutigen qualität von audi!
mfg daniel
nun 2 TKM sind nicht allzu viel, heute im Autoalltag. Aber sicher gibt es dort Gründe ;-)
Schon komisch, wo es doch nur noch Longlife III Öl gibt!
Longlife 1 -2 -3 -4 -5, mir egal.
Ich finde es eine Frechheit, dies auf (früher) freigegebene Motoröle zu schieben. Dann später vermutlich auf die neuen "freigegebenen". Die Gründe wurden, und werden weiter versteckt. Womöglich sind diese auch nicht bekannt, obwohl gesucht. Dies wäre noch schlimmer. Dies schafft kein Zutrauen, zu den Motoren. Die Aussage, wechsele doch nur alle 15 TKM ist m.E. eine komplette Schande.
Sagt aber was über erwartete Unzuverlässigkeit, nichts über hohe Zuverlässigkeit.
Zitat:
Original geschrieben von Daniel Audifan
Schon komisch, wo es doch nur noch Longlife III Öl gibt!
...nun ja,das LL3 ist besser,als das LL2...das bedeutet aber nicht das es ein wirklich gutes Öl ist.....und klar haben die Motoren auch eine Mitschuld,sie sind halt Empfindlich oder Anfällig könnte man auch sagen....und wenn man das weiss kann man Maßnahmen dagegen treffen...eine Maßnahme ist eben,bei diesen Motoren kein LL-Öl zu verwenden...klingt Komisch....ist aber so...wer es weiß und immer noch LL-Öl verwendet geht halt ein größeres Risiko ein,einen Motorschaden zu erleiden...kurzum....Fakt...und aus!
.... oh je. Wenn Airway dies schon sagt.
Dann ist wirklich schlimm um diese Motoren-Kategorie = Meide Sie!
Wenn du einen hast (3,2; 2.8) = Pflege Sie!
Welches Öl fährt nur Airway ???
Ich fahre Shell Helix Ultra Extra 5 W 30.... und der Motor hält... egal welches Wetter auch kommt 🙂