2.7TDI Injektor bei 160k km defekt?
Grüß euch!
ich bin gerade eifrig auf der Suche nach einen Audi A6 Avant 2.7TDI. Ich weiß von den Injektor Problemen bescheid, und dachte bzw. wird eigentlich nur von den 3.0TDI gesprochen, wenn es um Injektor Verschleiß/Defekte geht.
Gestern war ich einen A6 2.7TDI anschauen mit nur 160000km. (Gerade mal eingefahren 😛 )
Habe einen Laptop mit der Carport Pro Software, übrigens sehr zum Empfehlen. Natürlich an den A6 gehängt und die Injektor-Werte ausgelesen. (MWB 72-77)
Ich traute meine Augen nicht.
Bei 2 Injektoren waren 1. Wert -30 und 2. Wert -10
Die anderen hatten auch nicht gerade die besten Werte, alle im Minus.
Nun zu meiner Frage:
Wie kann es sein das bei einen 2.7TDI mit 160000km die Injektoren bereits so einen Verschleiß haben? Was sind da genau die Ursachen? Kurzstrecken, kalt getrieben, ständiger Kaltstart?
Würd ihr so einen kaufen mit den Injektor Werten? Der Preis für den A6 ist ziemlich gut.
Freue mich auf Euren Antworten! 🙂
mfg thmatzer
45 Antworten
Dachte ich bei meinem 2,7 TDI auch - bis zum letzten Sommer. Nach den ewig vielen Kurzstreckenfahrten hier im Pott gab es da dann endlich mal 'ne Langfahrt, und das sollte dann nicht nur für die Zweibeiner im Dicken die erhoffte "Erholung" [Toscana] bringen. Das wollte ich auch dokumentieren, und hatte vor der Abfahrt die Injektorenwerte ausgelesen. Lagen natürlich im positiven Bereich, im Schnitt so um die 15 rum, aber ging halt. Nach der Urlaubsfahrt von 3.000 km sofort wieder ausgelesen, und unter dem Schock stehe ich heute noch. Fast alle Injektoren ruckartig verkokt, viele zwischen 30 und 40.
Der Freundliche im Audi-Haus fragte sofort und sehr direkt: "Waren Sie im Ausland?" und "Haben Sie da preiswerten Sprit getank?" Und das muss es gewesen sein, denn zurück hier hatte ich nach dem Desaster 2x Nobel-Diesel getankt, seitdem aber wieder den hier sonst Üblichen. Und die J-Werte sind langsam,aber sicher wieder zurückgegangen, auf heute wieder unkritische Werte - trotz des verdammten Kurzstreckenverkehrs.
Demnach ist nicht das Fahrverhalten, sondern Billigsprit mit viel Beimischung aus "natürlichen Quellen" für die Injektoren ungut.
Grüße, lippe1audi
Ok hätte ich jetzt nicht erwartet. Dann fahr ich mal zwischendurch ein paar tankfüllungen ultimate diesel. Mal sehen obs was bringt.
Hallo Community
Und zwar mir ist gerade aufgefallen das meine Injektoren ziemlich feucht sind, und da wollte ich mal fragen ob das normal ist?
Paar Infos
Audi a6 2.7 TDI
240.000 auf der Uhr
Bilder im Anhang
Also bei mir siehts ähnlich aus, wenn nicht sogar noch schlimmer. Habe aber vor 1jahr neue kupferringe verbaut. Jabe aber die spannplatten nicht erneuert. Kommt also nicht von den inkektoren sonder von den dichtungen unter den spannplatten.
Mein 3.0tdi hat jetzt ebenfalls 240000km drauf.
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Also nichts schlimmes?
Ne, solange die werte der injektoren passen und nichts qualmt oder ruckelt würde ich mir keine gedanken machen.
Gut, also bei mir ist alles im guten Bereich und es Ruckelt und Qualmt nichts 🙂
Zitat:
@A64FVAG schrieb am 23. April 2019 um 16:21:23 Uhr:
Hallo CommunityUnd zwar mir ist gerade aufgefallen das meine Injektoren ziemlich feucht sind, und da wollte ich mal fragen ob das normal ist?
Paar Infos
Audi a6 2.7 TDI
240.000 auf der Uhr
Bilder im Anhang
Sieht mir eher nach "Beschlag" durch Ölnebel aus, also von der KGE-Entlüftung bzw. Ladeluftstrecke...
Ist das irgendwas schlimmes?
Nee, eher eine typische Erscheinung. Ladedrucksystem ist nicht hundertprozentig dicht, da drückts auch mal das Gas etwas raus. Durch die KGE kommt immer etwas Ölnebel mit, der tritt dann an den Übergangsstellen eben zu Tage und setzt sich dann in der Nähe nieder. Schmutz- und Staubpartikel haften auf dem Ölfilm und et voila, hat man eben solche "unschönen" Bereiche.
Undichtigkeiten an den Injektoren sind verbunden mit Bildung von "Asphalt", also den schwersiedenden Bestandteilen vom Dieselkraftstoff.
Gut okey das beruhigt mich, ich dachte schon das ist wieder irgendetwas schlimmes der mich mehrere Tausend Euro kostet
Sin die Werte bei mir ok?
2.7 TDI FL
Die sind top. Du darfst dir Sorgen machen, aber nicht wegen dieser Injektorenwerte.
Grüße, lippe1audi
Zitat:
Noch eine Frage... Könnte dieses hässliche Tickern von einem defektem Injektor stammen?
Als Industriemechaniker würde ich ohne rosa Brille auf Ventil, Hydrostößel oder Lagerschaden tippen... ?? Ging nach schnellerer Autobahnfahrt los ??
Darf ich Dich fragen, was damals bei deinem Fahrzeug das Problem war?
Viele Grüße und herzlichen Dank,
Bea
Hallo Bea und herzlich Willkomen im Forum und zu deinem ersten Beitrag.
Dem wird in dieser Form leider kein Erfolg beigemessen werden können, der von dir angesprochene User ist nicht mehr im Forum angemeldet. Noch'n kleiner Tipp für den Anfang: es macht Sinn, einen User, den man direkt ansprechen möchte, mit einer besonderen Form anzusprechen, indem man/frau in seinem Text, rsp. seinem Zitat den Usernamen einfügt und zudem vor dem U-Namen noch das Zeichen "@" setzt. Als Beispiel: @B.Kirchhoff
Dann bekommt der User noch eine zusätzliche Info in sein persönliches Postfach und wird eher auf den neuen Beitrag aufmerksam.
Übrigens: auch wenn der Angesprochene hier nicht mehr aktiv ist, wir haben noch genug Motor-Spezialisten hier im Forum - womit ich mich nicht meine😉 -, bei denen du eventuelle Fragen los werden kannst.
Grüße, lippe1audi