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2,7 TDI Zahnriemen Hochdruckpumpe

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 7. Mai 2010 um 20:32

Hallo,

kann mir bitte jemand sagen was es beim tauschen des Zahnriemens zu beachten gibt.

Eigentlich muss doch nur der Zahnriemenspanner gelockert werden, runter mit dem Alten und neuen drauf. Wie die zwei Räder zu einander stehen müßte doch eigentlich egal sein. Aber genau da bin ich mir nicht wirklich sicher. Deshalb auch meine Frage hier im Forum.

Danke schon jetzt und wünsche ein schönes Wochenende.

Gruß

Andreas

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61 Antworten

@sl280k Schick mir mal deine Mail Adresse per pn. :)

Leider scheint es doch nicht die Pumpe/der Riemen zu sein, sonder viel schlimmeres: wahrscheinlich ist die Kette gerissen... Motorschaden. RIP...

Zitat:

@Neoelectric schrieb am 15. April 2019 um 15:50:42 Uhr:

Ich möchte das hier ganz gerne nochmal aufwärmen, denn ich denke das passt hier gut rein.

Ich würde mich auch sehr freuen, wenn mir einer per PN (Auszüge) des RepLeitfadens zur Verfügung stellen könnte :-)

Ich habe vor bei meinem 2008er ASB 3.0 TDI den Zahnriemen für die HD-Pumpe zu wechseln. Bestenfalls heute. Leider gibt es bei Contitech und SKF keine Anleitung die mir weiter hilft. Contitech stellt Garnichts zur Verfügung und bei SKF konnte ich wenigstens das Anzugsmoment der Schraube vom Spanner erfahren. Mehr nicht.

Stelle ich mir das zu kompliziert vor?! Ich schraube schon viel selber, bin aber noch nie in die Verlegenheit gekommen einen Zahnriemen zu wechseln. Vor zwei Wochen das erste Mal Keilrippenriemen an einem e39.

Über eine kurze Hilfe würde ich mich sehr freuen.

Gruß Sven

Hallo,

ich stehe aktuell vor dem gleichen Problem.

Kann mich dem Post von Neoelectric fast komplett anschliessen (bis auf das BJ: meiner ist von 2006).

Letzte Woche an der Ampel ist das Auto ausgegangen und sprang nicht mehr an. ADAC hat den Fehler innerhalb von 5 min gefunden (tolle Leistung wie ich finde). Der Zahnriemen ist nur noch eine Riemen OHNE Zähne.. so würde ich das formulieren :))

Auto wurde leider nicht in die Werkstatt abgeschleppt, sondern nur bis vor meine Haustüre.

Jetzt möchte ich mich selber dran machen, Zahnriemensatz mit Spanner ist heut angekommen.

Hab mir einiges im Web durchgelesen und angeschaut, aber nichts, was irgendwie vollständig war.

Freue mich über Hilfe bzgl einer vollständigen Anleitung, insbesondere für die richtige Montage des Spanners.

Grüße

MTur

Hallo nochmal,

habe den Zahnriemen inzwischen ausgebaut. Leider bekomme ich den neuen Riemen nicht drauf an der linken Seite, direkt vor der HD-Pumpe..:(

Irgendwas scheint hinter der Riemenscheibe direkt unter dem Zahnrad zu sein. Ich kann leider nicht hinsehen, aber es fühlt sich an, wie wenn es zum äusseren Gehäuse gehört. Theoretisch muss ich wohl den Riemen an der Scheibe vorbei und dann so verdrehen, dass ich über diese "Nase" komme und dann am Zahnrad bin. Leider kriege ich es aber nicht hin, bekomme den Riemen nicht bis an das Zahnrad. Was habe ich vergessen bzw. muss ich beachten?

Hoffe Ihr habt verstanden, was ich hier gemeint habe.

Danke im Voraus für Eure Hilfe.

Gruß

MTur

Du kennst diesen Thread:

https://www.motor-talk.de/.../...l-hochdruckpumpe-diesel-t3899439.html

Dort ist auch folgendes Foto auf Seite 5 von @petja007 angehängt worden:

https://www.motor-talk.de/.../2-7-tdi-i209923047.html

 

Vielleicht beides ganz aufschlussreich.

MfG

Danke PxCbulli,

diesen Thread hatte ich mir natürlich schon angeschaut..

Leider sieht es bei mir etwas anders aus als auf dem Bild, vernutlich ist das ein FL...

Jedenfalls habe ich für heute nachmittag den Abschleppdienst bestellt, damit er zu meiner Werkstatt abgeschleppt wird..

Falls natürlich jemand einen Lösungsvorschlag hat, dann würde ich mich wieder dranmachen..

Anbei zwei Bilder, wie es bei meinem Dicken aussieht..

Bild1: das ist noch vor der Demontage, hoffe man kann es trotzdem erkennen, was ich meine (Scheibe vor dem Zahnrad selbst)..

Bei dem zweiten Bild kann man erkennen, was ich meine: wie soll man dort den Zahnriemen auf das Zahnrad bekommen? ??

 

Grüsse

MTur

Bild1
Bild 2

Wie hast Du den alten Riemen denn abbekommen? Oder hast du ihn durchgeschnitten?

Am VFL muss man laut Anleitung um den Tilger auf dem HD-Pumpenrad herumarbeiten. Es gibt nur einen Unterschied zwischen "bis 12.2005" und "ab 12.2005": Bei den älteren muss das Antriebsrad von der Nockenwelle zusammen mit dem Riemen abgenommen werden, bei den neueren nicht. Ich vermute verschiedene Antriebsräder, weil zwei verschiedene Abzieher angegeben werden.

Es muss nirgends was markiert oder abgesteckt werden. Nur wenn der alte Riemen wieder drauf soll, muss man die Laufrichtung drauf markieren.

Alles aber kein Vergleich zu dem Eiertanz, der für die Facelifts fällig werden soll...heftig...

Die Schraube der Spannrolle bekommt nach dem Spannen 23Nm.

Die Schraube des Antriebsrades 75Nm, hier immer einen Gegenhalter benutzen!

Zitat:

@Sixpack_A6_V6 schrieb am 15. September 2022 um 17:59:39 Uhr:

Wie hast Du den alten Riemen denn abbekommen? Oder hast du ihn durchgeschnitten?

Der alte Riemen ging einfach ab. Da musste ich gar nicht grossartig rummachen. Lag vielleicht da dran, dass er überhaupt keine Zähne mehr hatte..??

Zitat:

@PxCbulli schrieb am 15. September 2022 um 19:53:17 Uhr:

Am VFL muss man laut Anleitung um den Tilger auf dem HD-Pumpenrad herumarbeiten. Es gibt nur einen Unterschied zwischen "bis 12.2005" und "ab 12.2005": Bei den älteren muss das Antriebsrad von der Nockenwelle zusammen mit dem Riemen abgenommen werden, bei den neueren nicht. Ich vermute verschiedene Antriebsräder, weil zwei verschiedene Abzieher angegeben werden.

Es muss nirgends was markiert oder abgesteckt werden. Nur wenn der alte Riemen wieder drauf soll, muss man die Laufrichtung drauf markieren.

Alles aber kein Vergleich zu dem Eiertanz, der für die Facelifts fällig werden soll...heftig...

Die Schraube der Spannrolle bekommt nach dem Spannen 23Nm.

Die Schraube des Antriebsrades 75Nm, hier immer einen Gegenhalter benutzen!

Ich war heute Mittag bei einem Bekannten mit ner Hobbywerkstatt.

Mit dem Abnehmen des Antriebsrades ging es dann.

Wir konnten gut drankommen, muss aber zugeben, dass es nicht wirklich einfach war, den Zahnriemen draufzuziehen. Hab schon befürchtet, einen falschen Riemen zu haben, jedoch ging es nachdem wir das Zahnrad ein wenig eingefettet haben.

Spannrolle anziehen mit 23 Nm wurde gemacht, die 75 Nm wusste ich nicht. Diese Schraube wurde einfach fest angezogen. Hoffe es passt soweit.

Jetzt läuft der Dicke wieder und ich hoffe, dass es auch ne Weile so bleibt.

Danke an alle für die Hilfe, auch wenn ich es am Ende doch mit einem Hobbymechaniker zusammen erst hinbekommen habe. Das Antriebsrad abnehmen hatte ich mir nicht zugetraut da ich nicht wusste, ob ich was beachten muss.

Nächstes mal könnte ich es wohl selber machen. ??

Hallo in die Runde,

ich muss den Riemen ebenfalls tauschen. Wie stark muss ich den Riemen spannen? Die Spannrolle wird dann mit 23Nm festgezogen, dass habe ich verstanden, aber wie stark muss ich mit dem Innensechskant den Riemen spannen? Ich hatte gelesen, dass der Riemen durch zu festes Spannen kaputt gegangen sein soll.

Vielen Dank im Voraus.

Nase auf Kerbe!

 

Den Spanner nicht überspannen!

 

Es gibt dazu hier im Forum eine Anleitung.

IMG_20210602_155726.jpg

Kann es sein dass manche Leute den Zahnriemen mit dem Keilriemen verwechseln? Hier werden beide Varianten durcheinandergeworfen *gg - Mein Fehler ;)

Also wenn der Zahnriemen reißt, dürfte das einen Motorschaden aufgrund den Kolben, Kurbelwelle, Ventilen, Klappen usw geben oder irre ich mich da? Keilriemen ist egal wenn er reißt, sollte aber dennoch anhalten und tauschen lassen da hier nur Nebenaggregate(aber auch wichtige) nicht mehr funktionieren.

Aktuell muss ich auch ganz dringend den Zahnriemen wechseln lassen aber nur um euch auch meine Erfahrungswerte zu geben:

1. Zahnriemen mit 303.000km. (Ja ich weiß . *Gg) Mit 179k wurde das Auto gebraucht von nem Gärtner im Hängerbetrieb gekauft.

Also die halten schon ordentlich was aus, respekt. Lange werde ich den Wechsel aber hoffentlich nicht weiter hinauszögern ;)

Zitat:

@Texos7 schrieb am 7. Dezember 2022 um 00:43:33 Uhr:

 

Also wenn der Zahnriemen reißt, dürfte das einen Motorschaden aufgrund den Kolben, Kurbelwelle, Ventilen, Klappen usw geben oder irre ich mich da?

Gucke mal auf den Thementitel. ;)

Hier gehts nicht um einen Steuerriemen für die Nockenwellen. :D Ergo: Reißt der ZR, dann bleibt man stehen, aber kein Ventil hat irgendeinen Kolben gestempelt. ;)

Zitat:

Zitat:

@Texos7 schrieb am 7. Dezember 2022 um 00:43:33 Uhr:

 

Also wenn der Zahnriemen reißt, dürfte das einen Motorschaden aufgrund den Kolben, Kurbelwelle, Ventilen, Klappen usw geben oder irre ich mich da?

Gucke mal auf den Thementitel. ;)

 

Hier gehts nicht um einen Steuerriemen für die Nockenwellen. :D Ergo: Reißt der ZR, dann bleibt man stehen, aber kein Ventil hat irgendeinen Kolben gestempelt. ;)

Ok das beruhigt mich ein wenig. Ging vorher nur davon aus, dass einmal der Zahnriemen und einmal der Keilriemen existiert.

 

Welches Wartungsintervall gibt es bei 4F VFL bzgl Steuerriemen? Bzw existiert dort eine Kette?

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