2,7 Liter TDI CANA Motor komplett zerlegt!
Hallo. :-)
Habe günstig einen Audi A6 Avant mit dem 2,7 Liter TDI (Motorkennbuchstabe CANA) erworben. Das Auto hat knapp 100.000 km gelaufen und der Motor hatte auf Zylinder 2 und 6 keine Kompression mehr. Haben den Motor ausgebaut und komplett zerlegt. Auf Zylinder 2 waren die Einlassventile krumm und auf Zylinder 6 die Auslassventile verbrannt.
6 neue Injektoren werde ich auch verbauen.
Würdet ihr alle Kettenspanner inklusive aller Steuerketten neu machen oder die alten wieder verwenden? Ein Verschleiß ist per Sichtprüfung nicht zu sehen...
Ein Kolben hat auf dem Boden leichte Macken, die sind aber laut einer Werkstatt die ich gefragt habe nicht weiter schlimm.
Desweiteren habe ich festgestellt, dass der Motor den gleichen Ölpumpenantrieb wie die bekannte 2 Liter Maschine hat. Der sechskant hat auch leider schon merklich Spiel.
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
würd sagen, wenn alles schon draussen ist, würd ich so viel wie möglich erneuern..
Nachher baut man das alles mit einem schlechten Gefühl zusammen 🙂
Sofern etwas nur die kleinste Macke hätte, wuerd ich es ersetzen..
24 Antworten
Halllo. :-)
Sorry für die späte Meldung....
Ja hatte den Motor selbst komplett zerlegt und die Zylinderköpfe überholen lassen. Grund für den Schaden war:
Durch die Abgasrückführung waren die Einlassventile bzw. Kanäle so verrußt, sodass die Ventile nicht mehr richtig schließen konnten. Dann haben die Kolben die Ventile natürlich beschädigt.
Und das bei gerade mal 100.000km Kilometern.
Der Motor läuft aber wie einwandfrei. Was ich jetzt mit der AGR mache, muss ich mal gucken. Will nicht, dass sowas noch einmal passiert.
Ein paar Bilder gibts von Innenleben. Die Kolben- und Zylinderlauffläche waren noch einwandfrei.
MFG
Hallo
Habe den gleichen Motor!
Beim fünften Zylinder war der Kolben verformt und ein Auslassveintil verbrannt wegen überhitzung. Habe den Motor wieder zusammen gebaut, bekommen ihn nicht zum laufen. Springt kurz an nimmt aber kein Gas an.
Alle sechs Zylinder haben nur 17 Bar sollten mindesten 25 bar haben. Habe nur den Zylinder in Fahrtrichtung links runter genommen, Kopf überholen lassen, Kolben neu. Es ist auch nur die Steuerkette vom dem Kopf los gewesen. Kann mir jemand weiter helfen.
Gruß
H.F.
Hallo!
Wie sah denn die Zylinderlauffläche des 5. Zylinders bei dir aus? War die nicht beschädigt?
Ist der Motor denn vorher überhaupt noch gelaufen, bzw. war die Verdichtung nur auf dem 5. Zylinder schlecht?
Was ganz wichtig ist: Die Kraftstoffanlage muss mit einem Tester entlüftet werden, sonst machst du die die Hochdruckpumpe kaputt, bzw. der Motor springt nicht oder nur kurz an.
Ferner müssen die beiden Stellmotoren für die Drallklappen und der Stellmotor für die Drosselklappe neu angelernt werden, falls die Stecker abgezogen oder die Batterie abgeklemmt war.
Was war die Ursache für die Überhitzung? Sind die Injektoren ok, bzw. neu?
Ist ist sehr ungewöhnlich, dass alle Zylinder die gleich "schlechte" Verdichtung haben.
Der Verdichtungsdruck sollte laut Reparaturleitfaden zwischen 21 und 33 bar liegen!
MFG
Sorry, aber das mit der AGR ist eine Mähr. Die haben alle Motoren aber die gehen nicht alle deswegen so früh kaputt.
Wenn der Ruß anpappen soll, braucht er dazu auch noch Öl und zwar mehr als gewöhnlich so mit angesaugt wird.
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Hallo!
Zylinderlauffläche war nur im oberen Bereich einwenig beschädigt, wo die Kolbenringe garnicht hin kommen.
Der Vorbesitzer ist mit dem noch in die Werkstatt gefahren, fuhr ca. noch 100Km/h. Alles andere was du beschreibst ist richtig, aber der Motor müßte im Leerlauf laufen und Gas annehmen. Ursache war Überhitzung.
Ein Injektor ist neu, die wurden überprüft und alle wurden neu eingelesen.
MFG
Glühkerzen auch gleich raus
Woher diese Weisheit?Zitat:
@volkswagenpassat1990 [url=http://www.motor-talk.de/.../...tor-komplett-zerlegt-t4848737.html?...]schrieb am 19. November 2014 um 10:37:44 Uhr
Ferner müssen die beiden Stellmotoren für die Drallklappen und der Stellmotor für die Drosselklappe neu angelernt werden, falls die Stecker abgezogen oder die Batterie abgeklemmt war.
Hallo,
Also ich hatte bis jetzt 10 Motoren davon, die alle extrem verrußt waren, habe bis vor kurzen auch in einer Audi Vertragswerkstatt gearbeitet. Wenn einer sehr viel Autobahn fährt, kommt das nicht so zum Vorschein, weil die AGR Rate je nach Fahrweise etc. völlig unterschiedlich ist. Wird so ein Auto viel Kurzstrecke gefahren, ist das natürlich nicht so gut.
Von den 10 Motoren waren zwei dabei, wo schon die Ventile nicht mehr geschlossen haben. Ich habe ja nicht gesagt, dass die alle deshalb kaputt gehen.
Bei den Stellmotoren KANN es sein, dass diese falsch regeln, wenn der Stecker abgezogen war und z. B. danach die Zündung angemacht wurde.
Habt ihr die Kraftstoffanlage entlüftet? Und zwar mit nem Tester?
Das Auto muss auch mit 17 bar Verdichtungsdruck zumindest laufen. Vielleicht irgendwo ein Stecker vertauscht bzw. nicht richtig drauf? (Nockenwellensensor?
Mal den Fehler ausgelesen?
Zitat:
@volkswagenpassat1990 schrieb am 16. Februar 2014 um 15:32:20 Uhr:
Naja,
ich dachte mir auch dass es besser ist wenn der alte Kolben rein kommt, weil der ja auch sich schon auf den Zylinder eingelaufen hat....
Ich weiß es noch nicht was ich mache. Was meint ihr zu den Steuerketten/Kettenspannern?
Der Ölpumpenantrieb kommt in jedem Fall neu!
Also wie gesagt, es ist nur ein kleiner Abdruck auf dem Kolbenboden, nicht vielMFG
Hallo, gab es denn beim CANA auch Probleme mit dem Ölpumpenantrieb? Meiner hat jetzt 146.000 gelaufen.Gruß
Zitat:
@DirkReiner schrieb am 11. Juni 2019 um 15:19:21 Uhr:
Zitat:
@volkswagenpassat1990 schrieb am 16. Februar 2014 um 15:32:20 Uhr:
Naja,
ich dachte mir auch dass es besser ist wenn der alte Kolben rein kommt, weil der ja auch sich schon auf den Zylinder eingelaufen hat....
Ich weiß es noch nicht was ich mache. Was meint ihr zu den Steuerketten/Kettenspannern?
Der Ölpumpenantrieb kommt in jedem Fall neu!
Also wie gesagt, es ist nur ein kleiner Abdruck auf dem Kolbenboden, nicht vielMFG
Hallo, gab es denn beim CANA auch Probleme mit dem Ölpumpenantrieb? Meiner hat jetzt 146.000 gelaufen.Gruß
Hallo, das Thema grabe ich noch einmal aus.
Gab es denn beim CANA auch Probleme mit dem Sechskant Antrieb der Ölpumpe?