2.7/3.0TDI Injektoren-Werte
Hallo Freunde,
ich habe mich durchgelesen aber leider kein Antwort gefunden.
Es geht um die Injektoren beim 4F 3.0tdi.
Ich habe selber kein vcds und habe mir mal die Messwertblöcke 72-77 auslesen lassen.
In verschiedenen Themen werden werte genannt... erste wert sollte nicht schlechter als -45ms und Messwert 2 nicht schlechter als -15ms sein.
Das Vorzeichen macht mir jetzt sorge. Ich habe beim ausgelesenen kein minus davor.
Messwertblock 72 2.0ms 6.0ms 4.0ms
Messwertblock 73 2.0ms 16.0ms 2.0ms
Messwertblock 74 4.0ms 12.0ms 6.0ms
Messwertblock 75 16.0ms 18.0ms 2.0ms
Messwertblock 76 14.0ms 18.0ms 2.0ms
Messwertblock 77 8.0ms 14.0ms 6.0ms
zu hören ist das ein Injektor klackert.
was sagen mir die werte... von minus ist hier garnichts zu sehen.
Könnt ihr mir da helfen?
LG
p.s.
habe noch 2 bilder angefügt
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@-4Ringe- schrieb am 29. Juli 2015 um 22:40:43 Uhr:
Sehe kein Sinn darin hier die Teilenummern rein zu schreiben
In wie fern würde es helfen?
Wenn du Hilfe oder Meinungen lesen möchtest müssen Infos her... wenn du es für dich behalten willst kannst du deine Beiträge auch im Stadt-Anzeiger posten !
MfG Senti
2945 Antworten
Hallo zusammen, hab jetzt nach dem viel lesen auch etwas Angst bekommen (GP2, Bj2009) unten Fotos mit Werten
Wie tief bin ich im A.....Oder ist alles gut?
Alles gut bissel Gas auf der Bahn und 1-2mal Aral Premium rein fertig.
Oder sind das die Werte?
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Ne die oberen Werte waren schon die richtigen.
Sowie Hoppels18t geschrieben hat erstmal alles ok.
Weil hatte mal gelesen irgendwas von -45 und -15 bin jetzt komplett durcheinander :-) gibst den irgendwie wo Tabelle zum Vergleich?
Die Werte finde ich super. Die Hochdruckwerte (letzte Spalte) kalibriert sich statistisch gesehen seltender. Daher können die auch veraltet sein.
Hallo zusammen,
kann mir bitte jemand was zu meinen Injektoren-Werten sagen!?
Kilometerstand: 277490km Fahrprofil: Viel Kurzstrecke, alle 2 Woche längere Fahrten ca. 200 km
Adresse 01: Motorelektronik (4F0 910 401 S)
13:28:18 Block 072: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 1
10.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
32.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
12.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
13:28:18 Block 073: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 2
16.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
36.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
18.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
13:28:18 Block 074: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 3
18.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
38.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
18.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
13:29:12 Block 075: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 4
32.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
32.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
14.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
13:29:12 Block 076: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 5
28.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
44.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
22.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
13:29:12 Block 077: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 6
12.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
36.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
14.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
Danke und Gruß
Johannes
Sieht etwas verkokt aus, Injektor Reiniger in den Tank oder öfters Aral ultimate tanken und Langstrecke
ultimate tanken hat es bei mir auch die werte runtergebracht.
aber ein mal tanken reicht nicht, sollten schon mal 8-10 mal sein dann wieder auslesen
Ultimate kostet ~10€ pro Tankfüllung mehr. Da kann man auch über Injektor Reiniger nachdenken, die kosten in etwa genau so viel 😉
Bringt der Injektoren Reiniger denn wirklich was? Was genau macht der?
Wie der Name schon sagt, Reiniger. Ob es Wunder vollbringt? Ich glaube nicht.
Habe ich aber selber nie ausprobieren müssen, da ich oft genug Autobahn fahre und meine Injektoren nur wenig im "Plus" sind.
In welche Richtung müssten sich denn die Werte bewegen, dass es OK oder GUT ist?
Sind die Werte von mir aktuell bedenklich oder noch im Rahmen?
optimal wäre natürlich 0, was aber nie genau sein wird.
0-10 ist vollkomen i.O.was mehr im plus ist deutet auf verkockung.
1x Injektor Reiniger wird auch nicht reichen.