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2.7/3.0TDI Injektoren-Werte

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 13. Oktober 2013 um 17:34

Hallo Freunde,

ich habe mich durchgelesen aber leider kein Antwort gefunden.

Es geht um die Injektoren beim 4F 3.0tdi.

Ich habe selber kein vcds und habe mir mal die Messwertblöcke 72-77 auslesen lassen.

In verschiedenen Themen werden werte genannt... erste wert sollte nicht schlechter als -45ms und Messwert 2 nicht schlechter als -15ms sein.

 

Das Vorzeichen macht mir jetzt sorge. Ich habe beim ausgelesenen kein minus davor.

Messwertblock 72 2.0ms 6.0ms 4.0ms

Messwertblock 73 2.0ms 16.0ms 2.0ms

Messwertblock 74 4.0ms 12.0ms 6.0ms

Messwertblock 75 16.0ms 18.0ms 2.0ms

Messwertblock 76 14.0ms 18.0ms 2.0ms

Messwertblock 77 8.0ms 14.0ms 6.0ms

zu hören ist das ein Injektor klackert.

was sagen mir die werte... von minus ist hier garnichts zu sehen.

Könnt ihr mir da helfen?

LG

 

p.s.

habe noch 2 bilder angefügt

Foto-2
Foto-1
Beste Antwort im Thema

Zitat:

@-4Ringe- schrieb am 29. Juli 2015 um 22:40:43 Uhr:

Sehe kein Sinn darin hier die Teilenummern rein zu schreiben

In wie fern würde es helfen?

Wenn du Hilfe oder Meinungen lesen möchtest müssen Infos her... wenn du es für dich behalten willst kannst du deine Beiträge auch im Stadt-Anzeiger posten !

MfG Senti

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am 9. Mai 2021 um 18:34

Zitat:

@Atomickeins schrieb am 9. Mai 2021 um 10:12:00 Uhr:

Viele Kurzstrecken und häufige DPF-Regenerationen tragen auch zur Ölverdünnung bei, weil dabei mehr Diesel eingespritzt wird, um die Abgastemperatur zu erhöhen. Ich hatte bei meinem ehemaligen 3.0 TDI im 2010er 4F keine Probleme damit (2 x 40 km pro Arbeitstag).

Ok. Meiner hat zum Glück noch kein Dpf

Die Werte der Leerlaufruheregelung sind nur für den Leerlauf, also nicht entscheidend ob der injektor unter Hochdruck nachtropft. Die Leerlauf Werte haben auch natürlich Toleranzen, die da wären +- 2,5mg/hub.

Zitat:

@flavius_rs schrieb am 8. Mai 2021 um 19:40:34 Uhr:

Hallo nochmal..meine werte haben sich deutlich verbessert außer Injektir 3 - denke der hat nadelsitzverschleiss ???????

die Werte sind verdammt gut.

Die grenze liegt bei + - 2,5 und da bist weit weg.

und über diese Werte so eine Schlussfolgerung?

Schussvolgerung ist das 2takt öl im diesel hilft wirklich ;-)

Bei meinem 2,7er musste ich auch schon 3 mal im Jahr das Öl wechseln aufgrund von Öl Verdünnung.

2 Löcher im DPF später ist wieder alles ok.

2 Löcher im DPF später ????

Zitat:

@Atomickeins schrieb am 13. Mai 2021 um 21:17:05 Uhr:

2 Löcher im DPF später ????

= Differenzdruck bleibt schön tief, keine aktive Regeneration wird eingeleitet und wenn, dann nur alle >1000km. Ist aber faktisch illegal.

Zitat:

@Avalon999 schrieb am 15. Mai 2021 um 20:56:53 Uhr:

Zitat:

@Atomickeins schrieb am 13. Mai 2021 um 21:17:05 Uhr:

2 Löcher im DPF später ????

= Differenzdruck bleibt schön tief, keine aktive Regeneration wird eingeleitet und wenn, dann nur alle >1000km. Ist aber faktisch illegal.

danke, das man Löscher in den DPF bohrt, um die Regeneration zu verzögern, kannte ich noch nicht. Auf so Ideen bin ich nie gekommen als ich noch einen Diesel hatte....

Hallo Zusammen

ich habe ein Leistungsverlust-Problem bei einem Audi A6 4f 3.0 TDI Bj 2006 .

Folgende Fehler werden auch nach dem Löschen im Speicher abgelegt:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-907-401-ASB.CLB

Steuergerät-Teilenummer: 4F0 910 402 E HW: 4F0 907 401 C

Bauteil und/oder Version: 3.0L V6TDI G000AG 0020

Codierung: 0011372

Betriebsnummer: WSC 66565 257 00032

VCID: 1F1A1319EBBB54736AA-804A

3 Fehlercodes gefunden:

005662 - Glühkerze Zylinder 5 (Q14)

P161E - 001 - Unterbrechung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 261438 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2021.05.22

Zeit: 12:01:33

005663 - Glühkerze Zylinder 6 (Q15)

P161F - 001 - Unterbrechung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 261438 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2021.05.22

Zeit: 12:01:33

 

008598 - Bank 1 Sonde 1

P2196 - 002 - Signal zu fett - Sporadisch

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00100010

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 261444 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2021.05.24

Zeit: 18:01:39

Die Injektorenwerte sehen wie folgt aus:

 

18:40:13 Block 072: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 1

2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

18:40:13 Block 073: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 2

6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

18:40:13 Block 074: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 3

10.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

18:45:03 Block 075: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 4

6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

 

18:45:03 Block 076: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 5

6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

 

18:45:03 Block 077: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 6

16.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

14.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

Meines Wissens sind die Werte okay, aber vielleicht irre ich mich. Bis jetzt wurde LMM und die Lambdasonde getauscht, ohne Erfolg. Vielleicht hatte einer ein ähnliches Fehlerbild oder hat Einer ein Rat was man noch überprüfen könnte, VCDS ist vorhanden. Können die Glühkerzen sowas auch verursachen?, soweit ich weis sind diese ja nur zum Starten relevant oder liege ich da falsch.

Ich bedanke mich im Vorfeld für Eure Antworten.

Willkommen bei deinem ersten Beitrag im A6-Forumsbereich!:)

Dieser Beitrag ist so ein wenig in den falschen Fred eingeordnet, denn die Injektorenwerte sind allesamt unauffällig und ganz sicher kein Grund für den von dir vermeldeten Leistungsverlust. Für den gibt es z.Z. drei passende Freds mit dem Titel: "Leistungsverlust". Für die Verfolgung deines Interesses wäre es besser, den Vortrag dort einzureihen, rsp. fortzusetzen.

Grüße, lipp1audi

Zitat:

@AudiA4Junky schrieb am 27. Mai 2021 um 16:28:01 Uhr:

 

Können die Glühkerzen sowas auch verursachen?, soweit ich weis sind diese ja nur zum Starten relevant oder liege ich da falsch.

Ich bedanke mich im Vorfeld für Eure Antworten.

Die Glühkerzen sind nicht nur beim Start relevant, sondern auch während der Kaltlaufphase. Sie glühen nach dem Start noch einige Minuten nach. Wenn gleich zwei davon nicht funktionieren hast du definitiv einen Leistungsverlust bis der Motor vollständig durchgewärmt ist.

Was sagen denn die Messwertblöcke 13 und 14 (Leerlaufruheregelung) im Leerlauf?

Zitat:

@Avalon999 schrieb am 28. Mai 2021 um 10:10:36 Uhr:

Zitat:

@AudiA4Junky schrieb am 27. Mai 2021 um 16:28:01 Uhr:

 

Können die Glühkerzen sowas auch verursachen?, soweit ich weis sind diese ja nur zum Starten relevant oder liege ich da falsch.

Ich bedanke mich im Vorfeld für Eure Antworten.

Die Glühkerzen sind nicht nur beim Start relevant, sondern auch während der Kaltlaufphase. Sie glühen nach dem Start noch einige Minuten nach. Wenn gleich zwei davon nicht funktionieren hast du definitiv einen Leistungsverlust bis der Motor vollständig durchgewärmt ist.

Was sagen denn die Messwertblöcke 13 und 14 (Leerlaufruheregelung) im Leerlauf?

Danke für deine Antwort, wenn aber der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, sollten die Glühkerzen doch danach keine Rolle spielen!? Das Problem besteht auch beim betriebwarmen Motor.

Die MWB 13 und 14 lese ich noch aus, danke für den Tipp.

Zitat:

@lippe1audi schrieb am 28. Mai 2021 um 10:04:15 Uhr:

Willkommen bei deinem ersten Beitrag im A6-Forumsbereich!:)

Dieser Beitrag ist so ein wenig in den falschen Fred eingeordnet, denn die Injektorenwerte sind allesamt unauffällig und ganz sicher kein Grund für den von dir vermeldeten Leistungsverlust. Für den gibt es z.Z. drei passende Freds mit dem Titel: "Leistungsverlust". Für die Verfolgung deines Interesses wäre es besser, den Vortrag dort einzureihen, rsp. fortzusetzen.

Grüße, lipp1audi

Danke für den Hinweis, wenn der Forum-Admin es liest, bitte um Verschiebung in den "Leistungsverlust" Thread, falls es geht.

Vielen Dank!

"008598 - Bank 1 Sonde 1

P2196 - 002 - Signal zu fett - Sporadisch"

Das ist die Sonde im Abgasstrang unter den Kühlwasserbehälter... wechsel geht in 30 min.

Die Arbeit MUSST du machen da sonst keine DPF Regeneration mehr starten kann !!

Sonde findest Du bei ebay für ca 60€

Hallo. Könnte mir einer bitte sagen was genau bei mir defekt ist ? Fehler werden nicht angezeigt und mein auto läuft normal nur habe ich gemerkt das seit 1-2 Wochen mein Auto ziemlich viel raucht (schwarz)…Injektoren sind im grünen Bereich und Verbrauchen tut er auch nicht mehr (oder weniger) . Welche sensor ist das der dieses wert erzeugt ? Vg

B8681e07-8e3f-4439-9472-f3d9945537de
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