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2.5 oder 2.0 STI ??
Hi nächstes jahr soll nen STI mein neuer begleiter werden, nach dem ich 3 jahre Civic Type R (230ps und 1100kg) gefahren bin...
die frage ist jetz ob lieber den 2.0er motor aus dem 2005er modell oder lieber nen 2,5er?
geplant ist auf jeden fall stufe 2 von koch, also auspuff, kat, intake, abstimmung.
jedoch erreicht man da beim 2.5er motor 490 NM beim 2.0er "nur" 415NM.
Das deutlich höhere Drehmoment lockt schon enorm, jedoch hat der 2005er STI ja auch seine vorzüge, und nicht zuletzt (in meinen augen) optisch der schönste...
wie siehts mit der haltbarkeit der beiden motoren aus? welchen würdet ihr empfehlen? welcher ist der "bessere"?
hab immer schon oft gehört dass der 2.0er wohl besser ist wenn man über 400ps gehen will, aber im endeffekt hab ich keine ahnung und weiß auch nur das, was andere schreiben, daher wär ich für hilfe sehr dankbar.
aktueller wissenstand: egal welcher es wird, auf jedenfall erste investition in nen ölkühler, ölfilter-replacement und evtl größeren LLK
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26 Antworten
Ich denke mal das das an den dünner gewordenen stegen..
Hi,
zum ej257er
ich behaupte mal das legt an den ungünstigen Strömungsverhältnissen in den Kühlwasserzirkulationskanälen(Hotspots,Kavitation).
teilweise laufen auch die Motoren bei Volllast zu mager (Einhaltung Abgasnorm?).
gruß Daniel
Zitat:
Original geschrieben von waldrallye
Zitat:
Original geschrieben von 900erturbo
als ich mich wegen dem sti erkundigt habe, habe ich mal am telefon eine auskunft bezüglich des 2,5ers bekommen das die probleme mit den kanälen haben, da sie anscheind zu nah an der blockaussenwand gebohrt sind und mit zunehmender km-leistung die zkd durchgehen kann.. ist aber nur eine auskunft gewesen, kann das nicht bestätigen oder lass mich nicht drauf festnageln ;)
Das ist richtig, aber woran liegt das? Richtig, stand schon in meinem Post.
Ich glaube nicht dass es daran liegt. Der 2.0 Liter hat nur dickere Zylinderwände der Rest ist gleich.
Und der 2.0 Liter war nicht bekannt für ZKD Probleme. Wenn es beim 2,5 Probleme mit der ZKD gibt dann aufgrund der dünneren Büchsen.
Massiv Probleme hatten die ersten 2008 weil sie zu mager liefen. Das wurde mit Softwareupdate behoben. Ein mal gab es sogar Rückruf und Stopp wegen eines Produktionsfehler. Pleuellagerschalen? Bin nicht mehr sicher. Das war auch 2008!
Ich würde mit dem 2,5 nicht über 350-360 PS gehen, und für hohe Belastungen würde ich einen Oelkühler mit Thermostat und ein Air,Oil Separator kaufen, vielleicht sogar eine Wasserpumpe mit mehr Leistung. Umbau lohnt sich m.M nach nicht. Fertigen Short oder Longblock kaufen kommt günstiger.
Habe meinen 2011er 2.5er STI mit 80.000km gekauft und hatte dann bei ca 90.000km eine Kopfdichtungsschaden. War zum glück noch eine Gebrauchtwagengaraniefall. Es wurden dann Cosworth Kopfdichtungen verbaut . Also wenn noch die Standart Dichtung verbaut ist wäre ich lieber vorsichtig.
Hallo was kostet so zylinderkopf dichtung wechseln legacy 2,5 gt hab vor zukaufen, alles was ich gelesen hab schreckt mich ab mfg.
Hier gehts um die STI Turbo Motoren. Der Legacy GT gilt als standfester, was den Motor angeht.
Ist das nicht vielleicht auf die Art der Bewegung zurückzuführen? Motoren unterschiedlich oder nicht?
Wenn die Leute STI sehen und Spoiler entwickelt der Gasfuß ein Eigenleben.
Nicht Umsonst war damals beim ADAC Fun&Aktion Training die Selbstbeteiligung fast 10.000€
Die hatten dort auf dem kleinen Übungsgelände Überschläöge und Totalschäden mit den STI.
Wohl gemerkt es war ein Fahrsicherheitstraining nix Dynamik oderso!!
Zitat:
@oliver_germany schrieb am 20. Dezember 2020 um 07:49:58 Uhr:
Hier gehts um die STI Turbo Motoren. Der Legacy GT gilt als standfester, was den Motor angeht.
Hallo, was ist da anders ist auch 2,5 Liter turbo Motor mit 270 PS, was muss man für die zylinderkopfdichtung wechsel auf die Seite legen hab you tube gesehen was für Aufwand da ist mein Omi 3,2 dagegen spielzeug
Hat der GT nicht einen 2.0l TwinScroll Turbo? Schreib mal, für welches Modell und Baujahr Du Dich interessierst.
Bj. 2010 - 11 legacy kombi 2,5 gt aus Schweiz mit knapp 300tkm
Hatte Outback bl BP gehabt 2,5 mit teleflex gasanlage der war lahme Kröte
Zitat:
@TDCIntercooler schrieb am 20. Dezember 2020 um 19:27:34 Uhr:
Bj. 2010 - 11 legacy kombi 2,5 gt aus Schweiz mit knapp 300tkm
Ok, der schweizer GT ist gemeint. Lies mal, da schreibt auch einer, daß der Motor unauffälig ist.