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2,2L 16v Spritfresser, für seine leistung???
Halle zusammen seid ihr mit euren Vectra C 2,2L 16v 147 Ps von der Leistung her zufrieden???
Also ich habe mir ganz ehrlich mehr Vorgestellt, vor allen geht der Wagen erst bei 4Tausend Umdrehungen richtig los alles da drunter ist ein Witz!
Saufen kann er wie ein Großer, ja ich weiß wo was raus geht muss auch was rein nur kommt ja nicht viel raus!
Ansonsten bin ich sehr zufrieden, nur wenn mir ein 2L Golf 4 mit 115 Ps hinterher kommt finde ich das echt erschütternd, ich meine 2,2 147 Ps wäre doch ne andere Hausnummer!
LG Basti
Beste Antwort im Thema
Moin,
habe ein 2,2 mit 155 PS und Automatic mit folgenden Verbräuchen:
Landstraße 80km/h bis 100km/h ca. 6,5ltr
Autobahn 150km/h bis 180km/h ca. 10,5 ltr.
Stadt ca. 11 bis 12 ltr.
Stadt mit Klima ca. 13 bis 14 ltr.
Gruß Alexander
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150 Antworten
Hi
Das man zum Mitschwimmen (Geschwindigkeit halten) nicht zwingend 3000U/min braucht hat ich ja geschrieben. Beschleunige ich zügig in einem kleineren Gang auf die gewünschte Geschwindigkeit und wähle anschliessend den höchst möglichen Gang fahre ich sparender als wenn ich den Motor untenraus über einen längeren Zeitraum bis zur Wunschgeschwindigkeit quäle. Und ich glaube eben nicht dran das es förderlich für den Motor ist ihn klappernd und vibrierend aus 1500 rauszubeschleunigen. Hier gehts ja nicht um einen Diesel.
Hallo, also meiner verbraucht unter 10 liter (215/50r17) und das bei 80% stadt 20% autobahn. und morgens stehe ich mehr im stau als das ich fahre:mad:....autobahnstück wird zügig befahren;).... kann mich über den verbrauch nicht beschweren....
bei meiner urlaubs fahrt 650km (einfach) hat er 10,5l gebraucht sehr zügig gefahren:D (außer in den baustellen und dort wo begrenzt war).... nicht nur nach bc sondern auch beim tanken kam es ungefähr auf diese werte....aber schneller und vorallem drehfreudiger könnte er sein....:D
Zitat:
Original geschrieben von bsenf
Hi
Das man zum Mitschwimmen (Geschwindigkeit halten) nicht zwingend 3000U/min braucht hat ich ja geschrieben. Beschleunige ich zügig in einem kleineren Gang auf die gewünschte Geschwindigkeit und wähle anschliessend den höchst möglichen Gang fahre ich sparender als wenn ich den Motor untenraus über einen längeren Zeitraum bis zur Wunschgeschwindigkeit quäle. Und ich glaube eben nicht dran das es förderlich für den Motor ist ihn klappernd und vibrierend aus 1500 rauszubeschleunigen. Hier gehts ja nicht um einen Diesel.
Der 2.2 klappert und vibriert bei 1.500 Umdrehungen wahrscheinlich genauso wenig wie der 2.0 T.
Hat jemand mal grade die Drehmomentkurve eines 2.2 zur Hand? Beim 2.0T liegt jedenfalls bereits bei 2.500/min das maximale Drehmoment an, auch der Anstieg davor reicht aus, um den Wagen selbst bei 1.500/min noch vernünftig beschleunigen zu können.
Hier habt ihr ein Leistungsdiagramm:
www.astra-g-anleitungen.de/.../LeistungsdiagrammAstraCabrio.pdf
Allerdings vom Astra-G und ihr müsst einbisschen scrollen.
Und ein Muscheldiagramm:
Danke dafür.
Da sieht man sehr schön, daß beim 2.2 bereits bei 1.500/min ein Drehmoment von ca. 170 Nm zur Verfügung stehen. Das ist eine Leistung, die der 1.8er als Maximalwert stehen hat. Wenn das keine Rahmenbedingungen für eine gute Elastizität sind, dann weiß ich es ja auch nicht...:eek:
Ich weiß auch nicht, was alle für ein Problem mit dem Verbrauch haben!? Um flüssig in der Stadt mitzuschwimmen, muss ich den Wagen nicht über 3000 U/min drehen. Fahre den Wagen nun seit 40tkm und habe einen durchschnittlichen Verbrauch von 8,8 Litern/100km (Errechnet, nicht aus dem BC).
Etwa 40% Stadt, 40% Autobahn und 20% Landstraße. Und ich fahre eigentlich gerne flott, aber eben nicht digital (Vollgas/Bremsen) sondern angepaßt und vorausschauend und ich habe etwa 75% der Zeit die Klimaautomatik auf "Eco" geschaltet. Das ganze auf 215/55 16 Zoll auf Stahlfelge...
Wenn ich das Auto trete (also die hier schon angesprochenen 4000 Umdrehungen) komme ich problemlos über 10 Liter, bin aber kaum schneller als sonst.
Gruß
milliway42
hi,bin heute mal ein wenig bahn und landstrasse gefahren.....mal schneller mal langsamer ...
2,2L 16v 147Ps
Wenn ich 200km fahre, verbrauch mein Vectra mom. 18-20 L ohne zu beschleinigen bei 200 einfach Tempomat rein.
Wie genau geht eigendlich so ein BC??? Auto war vollgetankt jetzt noch fast 3/4 voll laut Tankanzeige.
Findet ihr den Verbrauch ok???Ich schon wenn ich die zahlen vom BC nehme.
Lg Basti
Zitat:
Wie genau geht eigendlich so ein BC
Eher ungenau, wenn es um den Momentanverbrauch geht.
Genauer gesagt ist es schwierig das zu beurteilen, weil es viel zu viele Faktoren gibt, die das beeinflussen (Gegenwind, Steigung, Gefälle und und und)
Ich weiß aktuell nicht, wie das bei modernen Motoren gemessen wird, ich vermute mal über das E-Gas. Früher wurde es ja nur durch Unterdruck gemessen, richtig genau waren da nur Durchfluss-Messungen, die sich aber keiner leisten konnte.
Hi
Der 2.0T und der 2.2 klappern definitiv untenraus. Man muss nur offen für sowas sein und sich nicht alles schönreden. Im 5ten oder 6ten Gang nutzen dir bei 1500U/min auch keine 180NM.
Du weißt aber schon, warum der 2.0T klappert unterhalb von 1.500/min?
Das ist da nämlich die Riemenscheibe des Klimakompressors. Die wurde bei mir vor einiger Zeit schon getauscht, seitdem klappert da nix mehr.
Das hat auch nix mit schönreden zu tun. Ich würde nie den 6. Gang bei 50 km/h einlegen, wenn ich beschleunigen müsste oder wenn es bergauf geht, dazu hat er einfach nicht genügend Leistung. Aber zum dahinrollen auf ebener Strecke kann er durchaus genutzt werden. Und ein Blick auf den BC genügt um zu sehen, daß er sich dabei am wenigsten gönnt.
Grade eben hatten beide noch genug Drehmoment um seidenweich unten raus zu drehen. Jetzt auf einmal zu wenig Leistung. Ja was denn jetz. Die Riemenscheibe kannste auch knicken. Die 4 Zylinder die wir so im Alltag fahren laufen nunmal untenraus nicht so seidenweich wie ein 6 Zylinder. Auch wenn das ganze durch irgendwelche Ausgleichwellen minimiert wird. Bereits ab dem 3ten Gang merkt man das er sich unter 2000U/min nich sonderlich Wohl fühlt wenn man schneller werden will.
Übrigens soll der Motor ja auch schnell Betriebswarm werden. Mit dahinrollen im 6ten Gang wird das nichts. Bei 15KM Arbeitsweg sind selbst bei 5KM auf ebener Strecke kaum ausreichend um ihn mit mittlerer Drehzahl auf Temperatur zu bringen.
Was hat 'zu wenig Leistung' mit 'unten rausdrehen' zu tun? Der Wagen lässt sich auch unten rausdrehen, es kommt halt nur nicht sonderlich viel. Kleiner aber feiner Unterschied.
Meinetwegen kann ich die Riemenscheibe knicken, bei mir klappert jedenfalls nix mehr. Oder meinst Du vielleicht das typisch untertourige Brummen? Wenn das bei Dir klappert, solltest Du mal in die Werkstatt.
Und mit einem V6 habe ich auch nix verglichen, weil so ein Vergleich Quatsch ist.
Zum Warmfahren kann ich nix sagen, da ich nach einem Kilometer bereits auf die Schnellstraße fahre. Und da will ich ja nicht als Verkehrshindernis rumfahren, nur um die Warmlaufphase zu beobachten :D
Zitat:
Original geschrieben von bsenf
Grade eben hatten beide noch genug Drehmoment um seidenweich unten raus zu drehen. Jetzt auf einmal zu wenig Leistung. Ja was denn jetz. Die Riemenscheibe kannste auch knicken. Die 4 Zylinder die wir so im Alltag fahren laufen nunmal untenraus nicht so seidenweich wie ein 6 Zylinder. Auch wenn das ganze durch irgendwelche Ausgleichwellen minimiert wird. Bereits ab dem 3ten Gang merkt man das er sich unter 2000U/min nich sonderlich Wohl fühlt wenn man schneller werden will.
Übrigens soll der Motor ja auch schnell Betriebswarm werden. Mit dahinrollen im 6ten Gang wird das nichts. Bei 15KM Arbeitsweg sind selbst bei 5KM auf ebener Strecke kaum ausreichend um ihn mit mittlerer Drehzahl auf Temperatur zu bringen.
unten raus geht bei den 2,2 16V gar nichts erst bei 4Tausend geht er richtig zur sache!
Naja gebe mich damit zufrieden...
Bin halt nur ein wenig entäuscht von 2,2L und 147Ps nagut er wiegt ja auch fast 1500kg.
Wenn ich an meinen A Vectra zurückdenke 2L 115Ps der lief gut, warscheinlich hat das auch mit dem geminderten geräuschpegel und EGAS zutun..
Ja und das meine ich mit "kann nicht gesund sein" . Du tritts voll drauf und der Motor wird seine Energie nicht los. Also ich kann es mir beim besten willen nicht vorstellen das man das machen sollte.
Zitat:
Original geschrieben von bsenf
Ja und das meine ich mit "kann nicht gesund sein" . Du tritts voll drauf und der Motor wird seine Energie nicht los. Also ich kann es mir beim besten willen nicht vorstellen das man das machen sollte.
Soll man ja auch nicht!!Vorallen was bringt es im 5gang bei 30kmh voll draufzutretten????