- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra G & Coupé
- 2.2 Astra Coupe, blubbert evtl. Zündkassette ?
2.2 Astra Coupe, blubbert evtl. Zündkassette ?
Guten Tag Motorsport Freunde, Opel Fans...
Bin gestern ganz normal auf meinen Parkplatz gefahren,
heute wollte ich eine kleine Runde drehen und irgendwie
läuft mein Flitzer jetzt nur noch auf 3 Pötten.
Habe hier etwas die Suchfunktion genutzt und etwas von einer
Zündkassette gelesen, jetzt schlau wie ich als ADAC Mitglied bin,
ruf ma an dachte ich...gedacht und gemacht...
Jetzt war er da, bei mir ist Zylinder 4 Tot, die Zündkerze leicht feucht,
der Engel sagt keen Funke = nasse Kerze...
Mit seinem Lappi hat er alles gescheckt, haben ein Kreuztausch der Zündkerzen vollzogen
und weiterhin der 4er bleibt tot.
Astra Coupe blubbert weiter, hatte jemand von euch sowas bereits erlebt ?
Wo wenn es die Zündkassette ist bekomme ich diese günstig ran, wenig Geld hab ik viel,
daher bin ich über jeden Tip sehr dankbar...
Ach der Einbau bzw. tausch sieht scheisse einfach aus, wenn ich diese Zündkassette hab,
kann ich die alte abschrauben, die neue anklemmen und alles is tutti,
sofern der Fehler in der Zündkassette / Zündmodul bzw. Zündverteiler liegt ?
MfG
Devils Ink
Ähnliche Themen
12 Antworten
Hab noch ein Fehlercode dazu:
motorcode p0304, Zylinder 4 - Fehlzündung festgestellt:
Mechanische Motorstörung, Kabelbaum, Zünd-/Kraftstoffsystem,Einspritzventil/-düse, Kühlmitteltemperatursensor/Luftmassenmesser, Motorsteuergerät
Eine Zündkassette oder wie man das Teil auch bezeichnen mag habe ich für 49,99€ im Netz gebraucht finden können, kann jemand von euch das ganze unterstreichen ? liegts an dem Zündmodul ?
Wär klasse wenn sich jemand ein Kommi erlauben würde...
MfG
Devils Ink
Nimmt Zündmodul mal runter (die 4 sichtbaren Schrauben ab und dann einfach nach oben ziehen). Nicht, dass Du Wasser im Kerzenschacht des 4. Zylinders stehen hast -->Kopfriss.
kommt beim Z22SW wohl häufiger vor.
Hey ich dank dir für dein Feedback,
bin begeistert, bald is ja Montag und ik muß irgendwas machen...
Ich hatte das Zündmodul ab, sind 6 Schrauben, in den Kerzenschächten ist alles trocken...
Lediglich eine Zündkerze aus dem Zylinder 4 war feucht, dort soll wohl keen Funke ankommen...
Würde auf gut Glück jetzt für 50 Euro ein gebrauchtes Zündmodul kaufen, es einfach austauschen und kieken,
ob mein Plan vernünftig ist ?
MfG
Devils Ink
Ach und eine Antwort von einem VW Fahrer, Respekt!!!
Danke VW Rocker...
Die Zündaussetzer können am Zündmodul liegen, vielleicht aber auch nicht. Etwas besseres als das wird Dir hier wohl kaum einer sagen können, Ferndiagnosen sind in solchen Fällen schwierig.
Einen Versuch ist es wert, mit €50,- macht man ja nicht allzuviel verkehrt.
Das mit dem häufigen Auftreten von Rissen im Zylinderkopf habe ich vom Z22SE übrigens noch nicht gehört. Steuerkette ja, die kann zum Problem werden, aber daß der Zylinderkopf öfters reißen soll, wäre mir neu. Aber das heißt ja nix... ;-)
Gruß,
BluesMan
Danke auch für dein Feeback,
meine Steuerkette ist mir bereits bei 80.000 KM gerissen,
zum glück auf Kulanz von Opel repariert worden.
Gehört jetzt nicht zum Thema aber weil wir hier grade über Krankheiten reden,
meiner zeigt bei super heissen Sommerwetter Probleme mit dem Zündschloss,
das läßt sich dann nicht unbedingt drehen, kann dann schonmal 10 Minuten dauern
bis ich den Schlüssel gedreht bekomme...
Sonst muß ich sagen super ruhiges Fahren mit der Maschine,
untenrum Opa aber oben rum gehts dann och ab, wer super sportliches will sollte sich nen Turbo
kaufen, wer uff lange Haltbarkeit wert liegt, iss wohl mit der 2.2er am besten bedient. (bis auf die 3 Krankheiten)
MfG
Devils Ink
Das mit dem Zündschloß ist ein bekanntes Astra-G-Problem, damit bist Du nicht alleine. Meins mußte auch schon getauscht werden...
Mal sehen, wie lange die Kette hält, bis jetzt macht sie seit 132.000km keinerlei Probleme *aufholzklopf*. Bin ansonsten auch echt zufrieden mit dem Motor.
Gruß,
BluesMan
Keine lußt bei dieser KM-Leistung einfach mal zu tauschen ?
ist schon ein krasses Spielchen welches du da mit deinem Astra spielst,
irgendwann gewinnt dein Astra, dit issn Versprechen von mir.
Ich würd sparen und wenn das Geld da is, scheiss drauf und wechsel aus das Teil,
der Schaden der dadurch entstehen kann ist deutlich über den Kettenpreis.
Du wirst wissen was du machst,
meine Mutsch würd sagen Auto fängt mir A an und hört mit O auf :)
Momentan scheinste noch bei A zu sein, das O kommt oft unerwartet und dann wenn man es gar nicht gebrauchen kann.
Tu deinem Flitzer was gutes und denk an eine neue Steuerkette...
MfG
Devils Ink
Na ja, soo schlimm ist's jetzt auch wieder nicht. Mein Astra hatte laut Motornummer schon ab Werk den verbesserten Beöler und Kettenspanner (Bj. 9/2002), sollte also nicht mehr anfällig sein. Aber ich horche natürlich immer, ob der Motor Geräusche macht, die da nicht hingehören. Bei den meisten Geschichten von Kettenrissen hat sich das Ganze ja vorher durch Rasseln angekündigt. Ist keine Garantie, das weiß ich.
Warum ich die Kette nicht einfach auf Verdacht tauschen lasse? Weil ich nicht sicher bin, ob der Wagen dann hinterher noch läuft. Der Z22SE ist nicht besonders häufig und die wenigsten FOHs haben Routine im Kettentausch. Ich hab keine Lust, daß die irgendwas verbocken und die Mühle dann läuft wie ein Sack Schrauben.
In diesem Fall handle ich nach der Devise "Never touch a running system".
Gruß,
BluesMan
Thats right, ein weiser Spruch, den ich für meine Homepages oft selbst anwende...
dann allzeit gute fahrt und dank dir nochmal für dein Kommi...
Meine Kette ist mir bei Volllast gerissen, nichts vorher gehört, Autobahn 220 aufn Tacho,
das Gasbedal zurückkommenlassen, also runter vom gas und rums Feierabend war
und das ganze mitten in der Nacht auf der Autobahn :(
Werd meine Zündkassette tauschen und hier kurz ein Feeback hinterlegen,
hoffe damit isses denn wieder jut...
MfG
Devils Ink
Hallo,
wenn dein Motor nach 3/2002 gebaut wurde, bist Du von dem Problem nicht betroffen.
Meiner ist von 12/2003 und ebenfalls nicht betroffen, aber zum Thema "Steuerkette Z22SE" gibt es schon zahlreiche Threads in denen das Bj. und die Motornummer ab der "alles besser" ist entnommen werden kann.
Generell, gibt es den 2.2 L sehr häufig; d.h. wenn ein FOH daran etwas repariert kannst Du dich schon darauf verlassen, dass die den Motor kennen. Der Z22SE wurde auch sehr häufig im Vectra B verbaut.
Grüße,
QP_Bertone_19
PS: Zum Thema Zündeinheit: das hört sich sehr danach an, denn die geht von Heute auf Morgen in Ruhestand ohne Anzeichen. Wenn Du eine für einen 50er bekommst - schlag zu und probier es aus, ansonsten verkaufst Du Sie wieder. Die Teile gehen auch wieder weg.
"Das mit dem häufigen Auftreten von Rissen im Zylinderkopf habe ich vom Z22SE übrigens noch nicht gehört. Steuerkette ja, die kann zum Problem werden, aber daß der Zylinderkopf öfters reißen soll, wäre mir neu. Aber das heißt ja nix... ;-)"
Kommt schon vor. Liegt aber nicht wirklich an einem Fehler seitens Opel/GM, sondern eher an fehlerhaft getauschten Zündkerzen. Denn diese bekommen beim Z22SE ausnahmsweise mal nur 20NM (probiert das mal mit dem Drehmo aus, das ist praktisch nichts, man denkt, das wär viel zu locker - FALSCH!!). Knallt man die einfach nach Gefühl an, wo bei anderen Motoren nichts passiert, kommt es eben zu Haarrissen auf Höhe des 4. Zylinders und der Kerzenschacht füllt sich mit Kühlwasser. Vernünftig zünden wird der Zylinder dann (trotz der sehr effektiven Abdichtung) natürlich irgendwann nicht mehr.
Das wußte ich auch noch nicht. Danke für die Info!
Gruß,
BluesMan