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2.0TDI 125kW MSG-Update seit 30.04.08
Hallo Folks
Seit dem 30.4. soll es ein Update für die Motorsteurung geben für den Motor.
Mein Freundlicher wollte mich anrufen, hat aber nur meine Mum erwischt. Die hats mir dann heut ausgerichtet.
Weiß jemand schon genaueres darüber. Um 1 Stunde vor Geschäftsschluss möchte ich meinen Freundlichen nicht damit Löchern, zumal er zu mir wirklich sehr freundlich ist!
Schönes verlängertes Pfingstwochenende euch allen
Grüßle
Hans
Beste Antwort im Thema
Time to say Goodbye
Nu isser weg, mein A4 170 PS TDI, letzte Woche ging er zurück an die Leasing.
Nach 3 Jahren ständigen Ärgers d.h. so ca 20 Werkstattaufenhalten, ca 1 Woche Zeitverlust zum holen, bringen, telefonieren, Emailen, fluchen, ca 500 km an Fahrtstrecke von/zur Werkstatt bin ich diesen Dauergrund für dicke Halsschlagadern endlich los.
Sollte eigentlich einen 320d als Nachfolger geben. Wurde nichts draus, AG verhandelt grad neu und stattdessen gibts für halbes Jahr Interimswagen einer Mietgesellschaft. Bekam nen nagelneuen Ford Mondeo Turnier 2,0 D 140 PS mit so ziemlich allem, was die Ford Aufpreisliste hergibt, und war zunächst gar nicht erfreut, weil ich Ford noch aus Zeiten kenne, in denen man damit zwar von A nach B kommen konnte, aber dabei bestimmt keinen Spass hatte.
Bin jetzt ca 3Tsd km damit unterwegs gewesen, u.a. in Urlaub, weil LH wegen Flugasche nicht wollte.
Dabei ist was passiert, womit ich gar nicht gerechnet hatte: Ich bin mittlerweile sehr zufrieden damit. Warum ?
Eine wahre Wohltat beim Anfahren gegenüber dem A4.
Endlich keine rupfende Kupplung und kein schüttelnder Motor mehr beim Anfahren, ordentlich Drehmoment bereits ab 1200 UPM. Wieder vernünftiog an der Ampel losfahren, aaaahhh, ich wusste gar nicht mehr, wie einfach das sein kann. Ein ablesbarer Ölmessstab (freu) keine nervigen Sensoren, die offene Heckklappen anzeigen, wo keine offen sind. Kein Getreckere mehr, keine komischen Geräusche, kein Knarzen, keine rumpelnde Vorderachse (zum 2ten Mal defekt), leise und unaufdringlich die ganze Akkustik.
Läuft ähnlich einem PSA Diesel, obenrum etwas zäh, untenrum mit deutlich mehr Dampf, auch gegenüber dem A4. In der Mitte und bei VMax kommt er aber nicht mit, klar fehlen halt 30 PS und der hochgebirgsartige (erst nix, dann jäh hoch und schnell wieder runter) Drehmomentverlauf des PD TDI.
Wobei soviel langsamer ist er gar nicht mal. Etwa Tacho 210 gegenüber ca Tacho 220 beim A4.
Ich würde das Teil am liebsten behalten, den es vermittelt Ruhe, Solidität und Zuverlässigkeit, Eigenschaften, die mein A4 leider nie hatte. Hoffe inständig, dass es am Jahresende nicht wieder VW/Audi gibt, denn das halt ich nicht nochmal aus, hab schon die Gebrauchtwagenpreise studiert.
Möchte mich an dieser Stelle für die Unterstützung im Audi Forum bedanken (auch u gerade die Interessen AG) und mich aus dem A4 Forum verabschieden.
Machts und lasst Euch fürs VW Testfahren gelegenlich auch mal bezahlen, gelle ...;))
MfG
iuw
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806 Antworten
Schon seltsam...habe mit der PD-Reinigung die 23B9 bekommen und seitdem mag ich mein Audi! :D Woher kommen diese Unterschiede nur, dass Du z.B. mit diesem Update total unzufrieden bist?
Hallo iuw,
wüsste gern wo bei unseren beiden Autos der unterschied ist.
Poste doch mal bitte EZ und Motorkennbuchstaben.
Bei mir ist SW9971 drauf. EZ ist 05.2007 und Motorkennbuchstaben ist BRD.
Durchzug und Leistung sind gut. Bei sachter fahrweise ist ein Verbrauch von 5,8l drin.
Bei zügiger Fahrweise sind es aber auch schon mal 7,5l.
Ich denke mal dein "Freundlicher" hat dich mit der SW Version einfach nur hingehalten.
Aktuell ist definitiv 9971 und dieses 23B9 halte ich für veraltet.
Es sei denn es gibt wirklich unterschiede von Produktionswoche zu Produktionswoche.
Soll heißen das eine MSG kann nur mit der SW arbeiten und das neuere MSG nur mit dieser SW.
thanks...
operator-666
Hallo,
ich finde im Schein unter D2 (Typ/Variante/Version) die Bezeichnung: ABRDF1.
Der Wagen hatte seine Abnahmekontrolle beim Händler Mitte Feb 07, dürfte also ein BJ 02/2007 sein.
Gleich zu Beginn fiel der wackelige Kaltstart sowie der schlagartige Übergang von beinahe Null Leistung zu fast vollem Einsatz bei genau 2000 UPM auf.
Außerdem war die Vmax so bei Tacho 215, was echten 208 entpricht (ext Navi).
Die fehlende Vmax störte mich nicht, dafür aber der Wackelstart und vor allem das Loch zwischen 1500 - 2000 UPM.
Einen DPF Regenarationsvorgang mit DPF Lampe sah bzw spürte ich genau einmal, begleitet von irrsinnigem Nageln direkt morgens beim losfahren, danach nie wieder. Spritverbrauch lag so bei 7,5 - 7,9 L/100 Km. Ich fahre in der Stadt und über Land wirklich kuschelig, niemals brutal. Vollgas kriegt der höchstens mal beim Überholen oder auf starken Steigungen. Auf der AB lass ichs bei Tacho 180 - 190 gut sein. Vollgas sehr selten und nie länger als ne halbe Minute, denn die heutigen PkW Dieselturbos sind definitiv nicht Dauervollgas-fest.
Dieses Verhalten blieb stabil bis meinem Unfall im Juli 2007.
Nach der Reparatur ging die DPF Lampe nie mehr an. Dafür spürte man so alle 600 - 900 km mal einen Ruck, danach setzt ein hartes Verbrennungsgeräusch ein, so ein leichtes Bollern wie bei nem Benzin-4-Zyl Turbo, begleitet von etwas ruckartigerer Gasanahme und sehr gutem Durchzug. Nach ner Viertelstunde war der Spuk wieder vorbei. Es dürfte klar sein, dass das der verbesserte Freibrennvorgang ist, der jetzt nicht mehr so heftig, aber dafür häufiger erscheint. Die DPF Lampe lässt man schön aus, damit die Kunden nicht verwirrt werden. Der Übergang bei 2000 UPM war jetzt etwas weicher und es war minimal weniger Durchzug da, Kaltstartverhalten war besser, aber immer noch etwas wackelig. Ich gehe heute davon aus, dass bei der Reparatur letztes Jahr bereits andere SW aufgespielt wurde, ebenfalls ohne mein Wissen. Habe mich damals nicht darüber beschwert. Die Freibrennvorgänge machten da sogar richtig Spass, der ging dann ab wie Schmidt's Katz und hatte einen dollen Sound, auch wenn dann der eine oder andere hinter mir wahrscheinlich etwas Ruß schlucken musste ... :D Wahrscheinlich hatte man da für die Freibrennvorgänge auf SW von Oettinger umgeschaltet :D
So hätte es von mir aus bleiben können. Aber nein, 23B9 musste drauf. Der Wackelstart war weg. Dafür war seitdem die gesamte Drehmomentkurve um gefühlte 30 % nach unten gedrückt worden. Vmax war immer noch wie vorher, d.h. deutlich unter den Herstellerangaben. Unter 2300 UPM ging jetzt gar nichts mehr. Danach wurde 9970 eingespielt und eine PD Reinigung gemacht. Damit konnte die Tachonnadel das erste Mal an der 230er Marke schnuppern (fällt mittlerweile wieder) die Freibrennvorgänge sind noch dezenter geworden, leider gibt es da jetzt so gut wie keinen Extraschub mehr. Die ganze Kurve wirkt wieder etwas gehobener, ist aber immer noch flacher als der aus meiner Sicht zufriedenstellende Zustand bis Mai 2008. Verbrauch lag in den letzten Wochen so bei 7,3 - 7,4 L. Niedrigster jemals gemessener Wert war 7,08 L.
Wie manche hier auf 6,0 L und weniger oder auf 245 Tacho und mehr kommen ist mir ein Rätsel. Fahre den Avant mit den schmalsten Reifen, fast nackte Basisausstattung, kein Quattro, keine MT oder DSG, nie mit Last, drehe nie unnötig hoch, nichts.
Ich weis nicht, welcher SW Stand das von Feb 07 bis Juli 07 war, auch nicht den Stand von Aug 07 bis Mai 08. Nur soviel: 9970 ist viel zahmer als das, was vorher drauf war. Je nach dem, wann man eingestiegen ist, kommen einem die Unterschiede natürlich kleiner vor.
Habe mal nem Mechaniker in einer grossen Audiwerkstatt in Bonn zugeschaut. Was er sagte, konnte ich am Bildschirm bestätigt finden: Da gibt es 20 - 30 verschiedene MSG Hardware-Stände, und längst nicht jede SW passt auf jedes MSG. Dasselbe Bild beim Audizentrum FFM Ost (schaute ihm über die Schulter): Zig verschiedene Versionen. Deswegen wollen die auch unbedingt immer die Fahrgestell-Nr haben, anders sucht man sich zu Tode. 9971 habe ich heute in FFM nachgefragt. Antwort: Gäbs evtl, aber nicht für meine Fahrgestell-Nr. Käme zB auch darauf an, ob jemand Automatik hat oder nicht. Der Kollege klang glaubhaft.
Was sich noch herausgestellt hat: Ein Update tauscht keineswegs wie früher den gesamten Inhalt des MSG aus, sondern nur bestimmte Teile, und da auch nicht immer dieseln Sektion, sondern mal dies mal das, je nachdem, was das Update ändern will. Das muss man sich vorstellen, wie beim PC. Wenn man jetzt auch noch alte Updates aufspielt, dann wieder neue, kann man sich vorstellen, in welchem Chaos das endet. Dazu lassen sich manche Parameter einzeln verstellen, und die Sensoren haben auch noch Toleranzen. Es dürfte also in Kürze keine 2 A4 mehr geben, die wirklich denselben HW/SW Stand haben. Die Werkstatt, die das verbockt hat, war jedenfalls nicht mehr in der Lage, exakt den vorigen Zustand herzustellen. Es gäbe zwar Möglichkeiten, Updates wieder rückgängig zu machen, aber da würde man einen Extraschlüssel brauchen, und dern rückt Audi nicht raus, so Marnet in Königstein. Es hätte früher auch CDROMs mit Komplettständen gegeben, aber die gibt es nicht mehr, so Auto Thomas in Bonn, toll was ?
Am besten lässt sich man sich einen SW Stand, mit dem man zufrieden ist, in seiner Gesamtheit vom Tuner sichern, um bei Bedarf die Zwangsverarsche beim Service wieder gegen Gebühr rückgängig machen zu können. Und falls es dann doch zum Knatsch mit Audi kommt: Dürfte wohl schwierig werden für die Audi-Anwälte, gegen den eigenen Original-SW Stand zu klagen, der bei der Auslieferung vorhanden war, und der damit der Garantie unterliegt.
Tja, auf nem PC muss man alle par Jahre mal formatieren, wenns nach dem 100sten Update zu bunt wird. Und ein Audi MSG formatiert man am besten...mit nem BMW Kaufvertrag .. :D
MfG
iuw
Tut mir echt leid für Dich, dass auch Du solche Probleme hast.
Wie ich schon des öfteren geschrieben hab:
Reifen fahre ich 235/45 17'', Fronttrieb, Manuelle Schaltung.... Mein Rekord auf meinem Arbeitsweg liegt immer noch bei 4,9 Liter / 100km. Heute früh warens 5,9. Ich werd mal schnell meinen Arbeitsweg in Google Maps raus suchen, damit Du eine kleine Übersicht hast.
http://maps.google.de/maps?...
So.... Da kannst mal guggen ;)
Meiner Erfahrung nach steigt der Verbrauch aber überproportional wenn man nur Kurzstrecke und Stadt fährt. Der 125kW'ler ist für lange Strecken geboren. Die 245 km/h schaff ich nur wenns bergab geht. Bei flacher Bahn sinds 230 laut Tacho, an guten Tagen 235.
Langsam frag ich mich, was denn da der Unterschied sein kann. Liegts am Auto, den Fahrprofilen? Manche hier haben keine Probleme, manche dafür umso mehr. Und bei denen, die schon einmal eine PD-Reinigung hatten kehrt das Problem meist auch wieder zurück (ausser bei Rogger ;) ).
Sehr seltsam........ Hat wer Interesse an einem kleinen 125kW'ler-Treffen in Bayern? :) Das wäre dann mal der ultimative Vergleich.
Hey Stef 320i,
ich klopfe auf Holz, dass es nicht wieder kommt!!! :D Kann aber weiterhin nur positives berichten, nach nun ca. 20.000km nach der PD-Reinigung und hoffe inbrünstig, dass es auch so bleibt. So richtig daran glauben kann ich aber auch nicht. :rolleyes:
Grüße aus Berlin
rogger2
Zitat:
Original geschrieben von immernochunterwegs
Tja, auf nem PC muss man alle par Jahre mal formatieren, wenns nach dem 100sten Update zu bunt wird. Und ein Audi MSG formatiert man am besten...mit nem BMW Kaufvertrag .. :D
Hallo,
ein BMW kann da auch keine Lösung sein... vom Innenraum her einfach nicht mein Fall.
Vielleicht ein 2.7er oder 3.0er common rail diesel oder den ganz neuen 2.0er common rail. In der Hoffnung, das es dort nicht dieses SW-Chaos gibt.
Es erinnert mich irgendwie ein wenig an diese große SW-Firma mit den Fenstern. Ein riesen nachgebessere und gepatche...
Ich denke, dass die Streuung bei dem 125er extrem groß ist. Was man von einem Premium-Hersteller nicht erwarten würde. Soll heißen es ist kein brauchbarer Vergleich machbar.
Tut mir leid für die die soviel Probleme haben. Aber ein BMW, neee...
operator-666
@Stef_320:
Habe keinen BC, sondern nur das FIS, also keine Durchschnittsverbrauchsanzeige, sondern nur eine Restreichweitenanzeige. Die schwankt ebenfalls stark mit der Fahrweise/Geschwindigkeit, was auf ein sehr kurzes Messintervall deutet. Könnte mir vorstellen, dass die sagenhaft niedrigen Verbrauchswerte einiger User der BC Wert ist, der da mal als Minimum zu sehen war, falls der Durchschnitt nicht manuell zurückgesetzt werden muss, sondern als Schleppwert für ein Kilometerintervall in der Vergangenheit angezeigt wird, und dieses Intervall kurz ist. (zB Landstrasse mit konstant Tempo 90 für 10 Minuten).
Ich rechne nach dem Volltanken Liter/Kilometer x 100 und komme so immer auf einen nachgeprüften Durchschnittswert zwischen 2 Tankvorgängen, also so für eine Strecke von ca 750 - 900 Km. Bei Stadt und Landstrasse kann ich mit dem A4 nicht viel sparen. Auf der AB macht es aber einen grossen Unterschied, wie man fährt. Ab 180 aufwärts geht es mit dem Spritverbrauch exorbitant nach oben, dann fällt die Restreichweite wie ein Stein. Da kann man durchaus gut 100 Km mehr Reichweite herausholen, wenn mans gemütlich angehen lässt. Insgesamt ist der Verbrauch für die Leistung/das Gewicht OK, wenn auch gut einen halben bis 3/4 Liter über dem Wert des 320d, den ich eine Weile als Ersatz für dieselben Strecken hatte.
@oparator 666:
Könntest Du mir die Werkstatt mal nennen, die den 9971 anbietet ? Gerne auch per PN.
MfG
iuw
Zitat:
Original geschrieben von immernochunterwegs
@oparator 666:
Könntest Du mir die Werkstatt mal nennen, die den 9971 anbietet ? Gerne auch per PN.
MfG
iuw
Hallo iuw,
hab den Wagen schon mit diesem SW-Stand gekauft, hier:
www.audi.de/audi/partner_de/de_24929.html
Vielleicht einfach mal anrufen und dumm fragen, die machten einen sehr kompetenten Eindruck.
mfg
operator-666
@operator 666:
das Design des E90/E91 mag ich auch nicht besonders, weder innen, noch aussen. Ausserdem ist ist der Kofferraum deutlich enger. Und die Seriensitze sind im BMW grottenschlecht, da braucht man Sportsitze. Trotzdem würde ich den nehmen, weil ich mit den 3 vorigen BMWs sehr gute Erfahrungen gemacht habe, was Zuverlässigkeit betrifft. 2,7 wäre die wesentlich klügere, weil nervenschonendere Wahl trotz höherer Betriebskosten, macht die Firma aber nicht mit. Und einen brandneuen CR von VW ?
Nach der Erfahrung hier lieber nicht mehr. Warum sollte es da kein HW/SW Chaos geben ? Sowas ist Folge einer unprofessionellen Konzernpolitik (dort beschäftigt man sich lieber mit dem VW Aktienkurs, der Übernahme durch Porsche, MAN, Scania, etc). Ich glaube nicht, dass sich diese Haltung geändert hat. Ist halt bei VW ein extremes Glückspiel, einen guten zu erwischen. Und dieses Risiko werde ich kein 2tes mal eingehen.
Vielleicht bin ich mit meinen 44 Jahren auch einfach langsam im "Mercedes-Alter" angekommen. Ich will vor allem meine Ruhe damit (oder besser: davor haben).
Denn ich kann mich an so ziemlich alles gewöhnen, nur nicht daran, so alle 5 - 6 Wochen wieder eine neue Meldung im Display, ein neues Geräusch, einen neuen Defekt zur Kenntnis zu nehmen, der mich zum Handeln zwingt, erst recht, wenn ich feststelle, dass die meisten der Probleme Folge nicht erledigter Hausaufgaben sind (keine Erprobung) , oder sogar auf blanker Dummheit beruhen (wie zB der Ölpeilstab).
MfG
iuw
@Op 666:
Super ! Vielen Dank :-))
Werde es da mal versuchen. Hat Deiner Allrad oder MT oder DSG ? Ist das eine Limo oder ein Avant ?
MfG
iuw
@iuw,
kein Allrad, kein MT/DSG, ist ein Avant.
mfg
operator-666
Den 125kw gabs nur als HS. Also nix DSG oder Multitronic....;)
Sparspass....und null Fahrspass...
478,1km gefahren...
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=575056
...bei mir steht da im moment ne 7,3 l lfr.
fahre nächste woche nach wittstock
pi mal daumen 800 km
um 5,8 l hinzukriegen müßte ich rückwärts oder mit dem zug fahren.
nach tankrechnungen war ich 1 x unter 7l , und das die tage , als wir um celle mit 50, 70, 80-90 im terroristentempo dahergetuckert sind.
deswegen kommen mir auch die meisten werte, die hier genannt werden, so audigehaltslistenmässig vor, zumal hier ja nur noch 4, 5 mann posten. bei den anderen ist wohl das leasing nach zwei jahren ausgelaufen u ich vermute mal, die haben dann 3 xxx gemacht, oder die haben sich einfach damit abgefunden (macht sich ja bei mir auch langsam breit)
wie meinte iuw, "das arme schwein, das seine kiste später mal bekommt".
aber jetzt machen wir erstmal langes we
gruss
Also ich schreibe nicht mehr weils halt einfach nix neues zu schreiben gibt bei mir!
Insgesamt ist man mit dem Problem ja auch nicht weitergekommen bis auf eine lapidare Pressemitteilung.
Bin gestern nacht erst wieder ohne Mühe auf 230+ gekommen... und das auf der A3 FFM-->NBG
Verbrauch dürfte aber nach Tanknadel und KM-Anzeige überschlagen auf über 9l gegangen sein!
Mir macht das Auto immernoch mordsmäßig spaß, vor allem durch den Motor!
MfG
Johannes