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2.0d vs. 3.0d
Moin zusammen, wir haben einen 3.0d (Bj. 2005 mit 204PS, siehe Bild) Nun spiele ich mit dem Gedanken einen „kleinen“ 2.0d dazu zu nehmen. Sollte etwa auch so um das Bj. 2005 (150PS) sein. Da ich vom 2.0d gar keinen Plan habe wollte ich mal fragen ob der Motor besondere Macken hat. (Steuerkette o.ä.) Würde mich freuen wenn ihr mir die wichtigsten Ecken und vor allem die „Hauptmängel“ nennen könntet. VTG und Automatikgetriebe sollten ja die gleichen wie im 3.0d sein.
26 Antworten
Die 150PS-Variante (M47-Motor) hatte kein Automatikgetriebe. Auch nicht ab FL.
Erst 2007 mit dem N47-Motor mit 177PS gab es beim 2.0d ein Automatikgetriebe.
Zitat:
@alter1969 schrieb am 23. Jan. 2021 um 21:48:46 Uhr:
vor allem die „Hauptmängel“ nennen könntet
Hauptmangel sind die zwei weggelaufen Zylinder ;)
Was stört dich am 3.0d?
wann dann doch gleich wieder einen 3,0d ;;)
Zitat:
@eiskoenig schrieb am 24. Januar 2021 um 09:46:56 Uhr:
wann dann doch gleich wieder einen 3,0d ;;)
Der 3.0 macht Laune, dass stimmt. Wollte halt für den täglichen Arbeitsweg (70 km einfache Strecke) einen kleineren. Daher die Frage nach dem 2.0. Da die Strecke ohnehin seltenst mehr als 120 km/h erlaubt wäre der 2.0 halt die günstigere Alternative. Für den Spaß ist der 3.0 oder unser E30 Cabrio zuständig. ;)
Zitat:
@tuskg60 schrieb am 24. Januar 2021 um 08:33:37 Uhr:
Zitat:
@alter1969 schrieb am 23. Jan. 2021 um 21:48:46 Uhr:
vor allem die „Hauptmängel“ nennen könntet
Hauptmangel sind die zwei weggelaufen Zylinder ;)
Was stört dich am 3.0d?
Stört überhaupt nichts am 3.0. Der bleibt ja. Der zweite soll für meinen Arbeitsweg sein. Da reichen die 150 PS locker. Darfst bzw. kannst eh kaum schneller als 120 fahren. Daher die Frage nach dem 2.0
Bei den 2.0d 150PS-Varianten mit DPF sind aus den Baujahren die Motoren oft verkokt und machen dann Ärger. Die 177PS-Varianten ab 2007 haben oft Probleme mit der Steuerkette an die man dann auch nicht rankommt ohne den Motor auszubauen, da der Kettentrieb hier an der Spritzwand sitzt.
Zitat:
@pewoka schrieb am 24. Januar 2021 um 11:47:29 Uhr:
Bei den 2.0d 150PS-Varianten mit DPF sind aus den Baujahren die Motoren oft verkokt und machen dann Ärger. Die 177PS-Varianten ab 2007 haben oft Probleme mit der Steuerkette an die man dann auch nicht rankommt ohne den Motor auszubauen, da der Kettentrieb hier an der Spritzwand sitzt.
Danke, dass bringt mich schon ein ganzes Stück weiter.
Superschönes E30 Cabrio übrigens.....
Ich würde auch nach einem weiteren 3.0d suchen
Scheint wirklich die bessere Variante. Egal wo ich lese kommt der 3.0 besser weg.
Hallo zusammen, ich wärme mein altes Thema noch mal auf. Die „Suche“‘nach einem 3.0d nimmt langsam Formen an. Jetzt habe ich noch eine Anfänger Frage. Wir haben einen x3 3.0d 204 PS. Wir sind absolut zufrieden. Wie schneidet denn der 218PS ab? Kann man den „bedenkenlos“ auch kaufen? (Die „Schwächen“ unseres 3.0d wie Drallklappen VTG Automatikgetriebe Panoramadach, Wassereinbruch sind mir bekannt) Hat der 218 PS noch weitere Knackpunkte auf die man achten muss? Danke für die Hilfe.
Zitat:
@alter1969 schrieb am 15. Februar 2021 um 16:38:23 Uhr:
... „Schwächen“ unseres 3.0d wie Drallklappen VTG Automatikgetriebe Panoramadach, Wassereinbruch sind mir bekannt) Hat der 218 PS noch weitere Knackpunkte auf die man achten muss? Danke für die Hilfe.
Bei der 218PS - Version fällt die "Schwäche" Automatikgetriebe weg. Da ist statt des 5-Gang GM-Automat en ein 6-Gang ZF-Automat mit höherer Drehmomentverträglichkeit verbaut. Der Rest der von Dir genannten "Schwächen" ist gleichgeblieben. Hinzu kommt noch der serienmäßig verbaute Partikelfilter, der auch seine Schwächen aufweisen kann.
Edit: Ich glaube bei den Drallklappen hat sich was zum Positiven geändert.
Danke schon mal für die Antwort!
Such doch nach 3.0sd, dann gibt es einen deutlich positiven Unterschied in der Leistung.
Die Leistung ist eher sekundär. Mir geht es eher um Langlebigkeit und hohe Zuverlässigkeit.