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2.0 Tfsi zischt beim Beschleunigen

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 24. Juli 2010 um 8:38

Moin zusammen.

Fahre einen GTI Bj 2005, Motorcode AXX, kein Tuning und mir ist ein Zischen beim Gas geben, sobald der Turbo arbeitet aufgefallen. Manch einer schreibt, ist normal, man hört halt den Turbo arbeiten, andere sagen, da stimmt was nicht. Bin somit etwas verwirrt. Man könte jetzt sagen: Fahr doch zum Freundlichen! Klar, schon geschehen. Meister Nr. 1 hatte scheinbar Spaß bei der Probefahrt. Sein Aussage: Weiterfahren und wenns lauter wird nochmal kommen.... Meister Nr. 2 gab offen zu, dass sie mit GTI's wenig Erfahrungen haben. Von einem Problem mit der Membran des SUV hatte er angeblich auch noch nie was gehört....

Soviel zum dem Thema. Da fragt man sich, wofür man eine Garantie hat.

Was ist denn nun Tatsache? Hört man den Turbo beim Einsetzen oder nicht? Gibt es typische Schwachstellen, die undicht werden können, was man selbst prüfen könnte? Bin für jede Hilfe dankbar...

ps:Das Schubumluftventil wurde gerade schon auf die Version vom 6er Gti gewechselt.

Beste Antwort im Thema
am 26. Juli 2010 um 10:13

Zitat:

Original geschrieben von Neo19

Richtig, es geht um das Geräusch beim Beschleunigen. Das SUV vom 6er hatte ich deswegen schon eingebaut, hat leider nichts gebracht...

Also die Drehzahl des Turbos ist nur proportional zur Motordrehzahl? Dann versteh ich absolut nicht, warum das Zischen nur so extrem hörbar ist, wenn ich mal durchtrete.

das pfeifen/fauchen beim beschleunigen hat mit dem SUV nix zu tun!

das SUV hörst du nur beim lastwechsel und dann auch nur, wenn es dahin ist! (ev. ein ganz kurzes dezentes "pfft" beim intakten SUV)

dass du den lader unter last hörst, ist vollkommen normal!

die schaufelräder im lader laufen mit ca. 180.000upm, dabei werden recht große luftvolumina umgewälzt, das ist natürlich hörbar!

und nein, die laderdrehzahl ist unabhängig von der motordrehzahl!

sie ist abhängig vom lastzustand!

der turbolader wird ja bekanntlich vom abgasstrom des motors angetrieben, dieser abgasstrom steigt freilich mit steigender motordrehzahl!

allerdings würde der lader dadurch auch mit steigender motordrehzahl immmer schneller drehen und der ladedruck bzw. die motorleistung immer weiter ansteigen, bis sich das ganze system zerlegt!

aus diesem grund hast du eine ladedruckregelung, die dies verhindert!

hierbei wird eine klappe in der abgasseite des laders geöffnet (wastegateklappe), wodurch das abgas am schaufelrad vorbeiströmen kann und die laderdrehzahl sinkt!

z.b. bei vollgas ist das wastegate vorerst geschlossen, damit der lader auf drehzahl kommt und ladedruck aufbauen kann!

ist der ladedruck für den jeweiligen lastzustand erreicht, wird die wastegateklappe geöffnet, sodass die laderdrehzahl und damit der ladedruck nicht weiter ansteigen können!

bei niedrigen drehzahlen und vollgas wirst du den lader am lautesten hören!

das ist normal, da hier der ladedruck am höchsten ist! (damit der motor quasi aus dem quark kommt)

so, sorry schonmal, das war jetzt alles nicht ganz ON TOPIC! ;)

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Zitat:

Original geschrieben von Fox906bg

Ev. könnte es auch noch am Druckbegrenzungsventil für die HD-Pumpe liegen, die gehen von Zeit zu Zeit auch mal kaputt.

Oder die Pumpe selbst.

Aber da müsste man sich den Raildruck während der Fahrt mit dem VCDS ansehen.

Hatte jetzt gerade die Möglichkeit mir das ganze mal von unten anschauen zu dürfen, neues ÖL gabs auch nocht! Was mir aufgefallen ist, bei den Schellen der Schläuche die an den LLK gehen tritt leicht ÖL aus, etwas ÖL im Ladeluftkühler sollte normal sein, aber wenn es da austritt??

06H 145 710 D das ist die TN von dem 6er Kolben SUV, gibt es das noch bzw habe ich gehört das die wieder auf das Membran Ventil umgestiegen sind, stimmt das? Könnte mir vorstellen, das meins nicht mehr ganz so frisch ist, deshalb wollte ich es sicherheitshalber Tauschen.

Also, ich glaube werde noch wahnsinnig, ich meine schon wieder was neues zu hören.

Zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen, so eine art Jaulen, das Geräusch verändert sich im Drehzahlbereich und ist bei 2000 am Stärksten, darüberhinaus hört man davon nichts mehr. Es ist aber noch ziemlich leise. Also z.B eine defekte Lichmaschine macht ja ordentlich krach.

Hat doch hoffentlich nichts mit dem Turbo zu tun, ist vielleicht irgend ein Lager von einer Pumpe?

Bin gespannt ob es lauter wird!

Ich hab bei meinem NAGELNEUEN S1 dieses Zwischenstück eingebaut. Funktioniert super. Dichtet das Ganze mit nem Gummi ab und nicht mit Hartplastik.

http://www.ebay.de/.../171493716354?...

Habs auch in ebay gekauft. Keine Ahnung ob es das irgendwo günstiger gibt.

Gruß M

Zitat:

@michi1276 schrieb am 10. Oktober 2014 um 12:35:24 Uhr:

Ich hab bei meinem NAGELNEUEN S1 dieses Zwischenstück eingebaut. Funktioniert super. Dichtet das Ganze mit nem Gummi ab und nicht mit Hartplastik.

http://www.ebay.de/.../171493716354?...

Habs auch in ebay gekauft. Keine Ahnung ob es das irgendwo günstiger gibt.

Gruß M

Hhm, dass sieht doch gut aus, muss man das alte aber umbauen? Was ist dann mit dem Blow off, passt das trotzdem? ist halt doppelt so teuer wie das originale, aber wenn es was bringt.

Soo doof das man da nicht einfach drann kommt, und als das Auto letztens auf der Bühne war, hab ich da nicht drann gedacht.

Zitat:

@michi1276 schrieb am 10. Oktober 2014 um 16:48:01 Uhr:

Guggst Du hier :

https://www.youtube.com/watch?v=1f7YKzh2p9k

oder hier:

https://www.youtube.com/watch?v=4JxSCz_dGYI

Gruß Michi

Ok Danke. aber beim BWA Motor kommt man nur von unten drann, korrigiert mich, und ob man das Blow Off damit auch verwenden kann, ist mir nicht klar.

Sorry, DAS weis leider nicht :( :( :( ...

Obwohl: Warum sollte das nicht passen? Ist ja das gleiche Ventil laut VW Nummer. Musst halt schauen wg den Platzverhältnissen.

Gruß

am 13. Oktober 2014 um 11:04

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das GFB in Verbindung mit einem Forge-Spacer NICHT passt!

Allein die Schrauben werden dafür schon zu kurz, weil ja das GFB bereits ähnliche Abmessungen wie der Spacer hat.

Und nicht zuletzt weil der Spacer auf den Serienkolben des SUV zugeschnitten ist, nicht aber auf den Kolben des GFB.

Ich habe das GFB übrigens auch schon etliche tausend km drin und bin äusserst zufrieden, kann ich nur empfehlen. :cool:

Allerdings -und das muss man dazusagen- kann es bei zu aggressiven Abstimmungen bzw. einer zu bissigen N75-Kennlinie zu Problemen kommen.

Ebenso, wenn die Abstimmung mit einem undichten SUV gemacht wurde und dann auf das GFB gewechselt wird.

Das aber nur nebenbei.

 

Zu deinem Problem:

In der Ladeluftstrecke ist immer etwas Öl, das ist normal.

Wenn es allerdings irgendwo an einem Ladeluftschlauch austritt, entweicht dir an dieser Stelle auch Ladeluft!

Also würde ich an dieser Stelle die Verbindung kontrollieren und ev. mal eine neue Schelle dranmachen (bzw. den Schlauch auf Dichtheit überprüfen).

Zitat:

@Fox906bg schrieb am 13. Oktober 2014 um 13:04:43 Uhr:

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das GFB in Verbindung mit einem Forge-Spacer NICHT passt!

Allein die Schrauben werden dafür schon zu kurz, weil ja das GFB bereits ähnliche Abmessungen wie der Spacer hat.

Und nicht zuletzt weil der Spacer auf den Serienkolben des SUV zugeschnitten ist, nicht aber auf den Kolben des GFB.

Ich habe das GFB übrigens auch schon etliche tausend km drin und bin äusserst zufrieden, kann ich nur empfehlen. :cool:

Allerdings -und das muss man dazusagen- kann es bei zu aggressiven Abstimmungen bzw. einer zu bissigen N75-Kennlinie zu Problemen kommen.

Ebenso, wenn die Abstimmung mit einem undichten SUV gemacht wurde und dann auf das GFB gewechselt wird.

Das aber nur nebenbei.

 

Zu deinem Problem:

In der Ladeluftstrecke ist immer etwas Öl, das ist normal.

Wenn es allerdings irgendwo an einem Ladeluftschlauch austritt, entweicht dir an dieser Stelle auch Ladeluft!

Also würde ich an dieser Stelle die Verbindung kontrollieren und ev. mal eine neue Schelle dranmachen (bzw. den Schlauch auf Dichtheit überprüfen).

Das blow off wollte ich eigentlich behalten, weil Auspuffanlage sowas von leise ist, aber immerhin angenehem zu fahren.

Das mit dem ÖL an dem Schlauch werde ich jetzt noch mal beobachten, nicht das es nur Wasser war, hat aber nicht geregnet an dem Tag, an dem Unterfahrschutz war ein kleine Pfütze, der Mechaniker hat es einfach weggewischt, erst im Nachhinein ist mir eingefallen, normal ist das aber nicht!:) Schmierig an den Schläuchen ist es, aber nicht feucht, zumindest nicht nach dem wegwischen.

Nochmal zu dem Geräusch zwischen 2000 und 1000 U was ich neuerdings meine zu hören, bin ich jetzt etwas Schlauer, es ist nur da mit eingeschalteter Klimaanlage/Heizung. Besonders einfach ist es hörbar wenn die Drehzahl von 2000 auf 1000 absinkt, ein leichtes jaulen, das ist doch irgendein Lager an irgendeinem Riemen was im ar*** ist, oder ist ein leichtes Geräusch normal, ist mir sonst nicht aufgefallen, Achja die Klimaflüssigkeit habe ich zumindest noch nie kontrolliert!? Klimakompressor wurde aber schon mal ausgetauscht, aber nicht von mir.

Nachdem Du nicht mal weißt, dass man die Klimaflüssigkeit ohne ein entsprechendes Gerät nicht prüfen kann, gehe ich davon aus, das Du absoluter Laie bist. Auch Deine Geräuschbeschreibungen lassen darauf schließen.

Daher empfehle ich Dir DRINGEND nicht mehr selber nach der Ursache zu forschen sondern das Problem einen Fachmann anhören zu lassen.

Bin auf das Ergebnis gespannt :)

Gruß Michi

@fao906gb: Natürlich passt dass Teil nicht mehr wenn schon was anderes dran hängt. Ist aber auf den Filmen deutlich zu sehen, dass da am ORIGINALZUSTAND gebaut wird :P

am 23. Oktober 2014 um 9:43

Zitat:

@fao906gb: Natürlich passt dass Teil nicht mehr wenn schon was anderes dran hängt. Ist aber auf den Filmen deutlich zu sehen, dass da am ORIGINALZUSTAND gebaut wird :P

Weiss ich, hab das GFB DV+ ja selbst verbaut. ;)

Nur eben zusätzlich keinen Spacer, daher kann ich hierzu keine verlässliche Aussage treffen.

Klar, die Schrauben passen dann schonmal nicht.

Wobei ich es gerade lese, @gehrtz123:

Der Spacer könnte halt auch die Wurzel allen Übels sein.

Auch wenn gerne mal was anderes behauptet wird, aber diese Dinger funktionieren bei weitem nicht so gut und problemlos am TFSI, wie man sich wünscht.

Würde daher den Spacer mal rausnehmen und ohne probieren.

Ich würde den Pfeiffer (weil nichts anderes ist das) auch rausmachen und dafür das GFB einbauen. Sollte es Dir dann zu leise sein, besorgst Dir längere Schrauben und machst Deine Pfeiffe wieder mit rein. Wobei bei meinem S1 der Platz nicht reichen würde.

Zitat:

@michi1276 schrieb am 23. Oktober 2014 um 13:45:29 Uhr:

Ich würde den Pfeiffer (weil nichts anderes ist das) auch rausmachen und dafür das GFB einbauen. Sollte es Dir dann zu leise sein, besorgst Dir längere Schrauben und machst Deine Pfeiffe wieder mit rein. Wobei bei meinem S1 der Platz nicht reichen würde.

Hi nochmal,

wenn ich schreibe "ich habe noch nie die Klimaflüssigkeit überprüft" dann meine ich eigentlich, ich habe es noch nie überprüfen lassen:) Das ich da selbst nichts machen kann ich mir schon bewusst, sonst hätte ich es ja schon längst gemacht, kostet halt so knapp ein grünen Schein, aber werde ich machen lasse, Kühlung ist auch bescheiden. Aber Wenn ihr die Klimaanlage anschaltet, ist doch nichts hörbar? Außer halt der Klimakompressor, aber kein Drehzahlabängiges Geräusch, davon gehe ich jetzt einfach mal aus, und lasse es überprüfen.

Genau wie ich das Turbosystem auf Dichtheit proffessionell überprüfen lassen werde, das SUV wechsle,aber da die Saison in einer Woche endet, werde ich das wohl auf nächstes Jahr verschieben. Nächste Woche wirds mir nicht mehr reichen. Werde aber auf jeden Fall berichten wenn es soweit ist.

Werde auch mal mit und ohne Pfeife testen:)

Muss mich jetzt meinem anderen Problemfall widmen, läuft alles, aber mit dem TÜV wirds schwierig:)

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