2.0 TFSI - Verkokung Ventile?
Moin, wie ist es eigentlich mit den Verkokungen der Ventile beim 2.0 tfsi? Gibt es da Probleme wie beim B8? Oder ist der da unauffällig?
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6 Antworten
Soweit ich weiß haben die 2.0TFSI alle duale Einspritzung also sowohl Direkt als auch in gewissen Bereichen Saugrohr. Dadurch sollten die Ventile sauber bleiben.
Bin mir aber nicht ganz sicher ob sie das nicht ab einem gewissen Baujahr entfernt haben.
Das weiß aber sicher jemand besser als ich.
...ist eine Multipoint-Saugrohreinspritzung. Mein Verkäufer meinte damals, dass die jetzt keine Probleme mehr haben. Da war der B9 aber noch relativ neu am Markt...und erzählen können die ja viel.
Der 2.0 TFSI im B9 hat nur unter Vollast Direkteinspritzung. Ansonsten eine variable Saugrohreinspritzung, dadurch bleiben die Einlassventile sauber. Durch das Miller Prinzip ist der Motor auch so effizient genug.
Bist Du sicher, dass der mit Miller Prinzip unterwegs ist? Gibt es Unterschiede was das angeht, zwischen den 190- und dem 252 PSler?
Ich räume mal auf mit dem Halbwissen:
Die TFSI ohne OPF (alle nach NEFZ Norm bis 2018 bzw alle mit der 1.8/2.0 TFSI Bezeichnung) haben duale Einspritzung, Saugrohr (SI) UND Direkt (DI). Im Wechsel wird unter Teilllast vermehrt Saugrohr und Volllast ausschließlich Direkt eingespritzt.
Die Motoren mit OPF (alle nach WLTP Norm ab 2018 bzw alle mit der 35, 40, 45 TFSI Bezeichnung) haben NUR DI. Der OPF entfernt alles Ruß im Abgas sodass eine Motorinterne Eliminierung durch SI nicht nötig ist.
Beim g-Tron weiß ich es nicht.
Der g-tron hat im CNG-Betrieb auf jeden Fall eine Saugrohr-Einblasung.