2.0 TFSI - Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 CDNB 2010
Hallo,
Ich habe immer noch ein Problem mit meinem Audi A4 und hoffe ihr könnt mir evtl. weiter helfen.
Und zwar habe ich Verbrennungsausetzer auf dem 2. Zylinder.
Habe seit Anfang Februar einen generalüberholten Motor einbauen lassen in einer Fachwerkstatt.
Der alte Motor hat Öl gefressen ohne Ende.
Seit dieser eingebaut wurde ruckelte er im Leerlauf und nach so ca 2 min hat die mkl geblinkt und man bekam den Fehlercode p03020 im Steuergerät angezeigt.
Motor wurde ohne anbauteile geliefert und ich musste die alten Teile von meinem alten Motor übernehmen. Die Einspritzventile waren sehr stark verkokt und wurden deswegen Ultraschall gereinigt und getestet. Es wurde ein kompletter Ölservice gemacht und es sind 4 neue Zündkerzen reingekommen.
Kompressionsmessung wurde gemacht und laut Werkstatt auch i.O.
Habe nun auch schon eine neue Kurbelgehäuseentlüftung eingebaut auch aber leider ohne Erfolg.
Habt ihr noch eine Idee an was es liegen könnte ?
Mfg
Leon
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18 Antworten
Die Stabzündspule von Zylinder 2 mit Zylinder 4 quertauschen.
Wenn der Fehler mit wandert die Zündspule ersetzen.
Hab ich schon gemacht Fehler bleibt auf Zylinder 2
Bei den Einspritzdüsen auch schon gemacht?
Nein das noch nicht wäre auch mal meine nächste Idee gewesen.
Der Stecker auf der Zündspule rastet richtig ein und ist fest?
Der Fehler kann auch am Leitungssatz liegen.
Z.B. die Kontakte im Stecker sind geweitet oder ein Kabel hat einen Übergangswiderstand u.s.w.
Mich würde interessieren, woher der ATM stammt :)
Der Fehlercode P0302 bedeutet, dass das elektronische Steuergerät eine Fehlzündung im zweiten Zylinder (daher die Nummer 2 am Ende des Fehlercodes) registriert hat.
Mögliche Ursachen für den OBD Fehlercode P0302
defekte oder alte Zündkerzen, poröse Zündkerzenkabel oder Zündspulen
kaputter Zündverteiler
defekte Einspritzventile
niedriger Kraftstoffdruck
es wurde schlechter Kraftstoff getankt
die Zylinderkopfdichtung ist undicht
es besteht ein Unterdruckleck
der Motor wird nicht ausreichend verdichtet
der Kurbelwellensensor arbeitet fehlerhaft
der Nockenwellensensor ist defekt
die Ventilsteuerzeiten sind aus dem Takt
Prüf mal ob die Nockenwellenverstellung arbeitet indem Du die Messwerte ausliest!
Bleiben die konstant beim gasgeben hast Du wahrscheinlich ein Öldruckproblem inder Verstellung durch eine ausgenudelte Lagerbrücke der NW - schlimmer NW die gefressen haben.
Zitat:
Prüf mal ob die Nockenwellenverstellung arbeitet indem Du die Messwerte ausliest!
Bleiben die konstant beim gasgeben hast Du wahrscheinlich ein Öldruckproblem inder Verstellung durch eine ausgenudelte Lagerbrücke der NW - schlimmer NW die gefressen haben.
Wenn die Nockenwellenverstellung nicht geht würde es ein Fehlerspeicheintrag geben.
Und gefressen wird da auch nichts haben das ist ein neuer AT-Motor.
Hallo ich bin's nochmal.
Das Auto war nun in der Werkstatt. Sie vermuten das vielleicht die Steuerzeiten nicht passen könnten.
Nockelwellensensor wurde getauscht und hab immernoch den selben Fehler.
Könnte es wirklich an den Steuerzeiten liegen ?
Meines Erachtens hättest du dann nicht immer nur auf 2.Zylinder Aussetzer....
Anscheinend laut meinem auslesegerät hat er nur Fehlzündungen bei unter 2000 Umdrehungen.
und das nur beim 2.Zylinder?
Zitat:
@ATLANTIKHAWK schrieb am 23. Mai 2023 um 10:20:43 Uhr:
und das nur beim 2.Zylinder?
Genau nur beim 2. Zylinder