2.0 TFSI mit MTM Leistungssteigerung auf 250PS & 363NM und 4 Rohrabgasanlage mit 4x89mm
Hallo
Ich habe seit Oktober 2007 meinen Audi TT 2.0 TFSI S-Tronic.
Seit Dienstag habe ich nun die MTM Leistungssteigerung auf 250PS & 363NM und 4 Rohrabgasanlage mit 4x89mm.
Der Auspuffsound ist viel lauter und dumper. Die Leistungsteigerng ist stark spürbar.
Hier 2 Messungen:
100-160: 8sec
80-120: 5sec
Schönen Tag noch
lg
Christian
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151 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von godam
ich verstehe die 2,0 tfsi käufer echt nicht.
erst war der 3,2 total lahm und veraltet, also habt ihr euch für den 2,0entschieden und gechippt. damit habt ihrs dann den 3,2ern gezeigt ;-)
(meinetwegen)
jetzt gibt es doch aber den tts.
warum soll man dann den 2,0T frontkratzer bitteschön noch chippen?
Ich habe keinen gechippten 2.0er! Aber diese Frage finde ich irgendwie eigenartig! Soll sich jeder 2.0er Fahrer jetzt denn TTS kaufen statt zu chippen?? Viele haben den 2.0er schon und werden sich nicht gleich ein neues Auto kaufen! ODER?
Zitat:
Original geschrieben von Skingman
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
23,5 hatte der Wendland und damit 5-6% schneller als ein durchschnittlicher 3.2er mit einem 13% schlechteren Leistungsgewicht und Allrad-Reibungsverlusten.
Wie man es auch dreht und wendet - so richtig aus den Pötten kommen die gechippten selten.
Emulex
Ich weiß nicht ob es für dich so schwer zu verstehen ist, dass die TFSI bis in einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich Traktionsprobleme haben.
lg
Christian
Der Wendland hatte 6,1 auf 100 - der durchschnittliche 3.2er lag auf ähnlichem Niveau (die ganzen Handschalter sind allein aufgrund der extrem kurzen Abstufung total schlecht gelaufen auf 100 - teils bis 6,5sec).
Die serienmässigen 2.0T hatten 6,6-7,0 auf 100.
Von 100-200 hast du garantiert keine Traktionsprobleme mehr und da lagen die 3.2er so bei 18,5 - der Wendland bei genau 17,4.
Also auch wieder genau 6% die er ihm hier abnimmt mit einem deutlich besseren Leistungsgewicht.
Tschuldige aber das ist schlicht mies !
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Skingman
Ich weiß nicht ob es für dich so schwer zu verstehen ist, dass die TFSI bis in einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich Traktionsprobleme haben.
lg
Christian
Der Wendland hatte 6,1 auf 100 - der durchschnittliche 3.2er lag auf ähnlichem Niveau (die ganzen Handschalter sind allein aufgrund der extrem kurzen Abstufung total schlecht gelaufen auf 100 - teils bis 6,5sec).
Die serienmässigen 2.0T hatten 6,6-7,0 auf 100.
Von 100-200 hast du garantiert keine Traktionsprobleme mehr und da lagen die 3.2er so bei 18,5 - der Wendland bei genau 17,4.
Also auch wieder genau 6% die er ihm hier abnimmt mit einem deutlich besseren Leistungsgewicht.
Tschuldige aber das ist schlicht mies !
Emulex
Schon mal einen gechippten TFSI gefahren? Dann wüßtest du nämlich das du im 3. Gang bei 100km/h und Vollgas auch Traktionsprobleme hast.
lg
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Der Wendland hatte 6,1 auf 100 - der durchschnittliche 3.2er lag auf ähnlichem Niveau (die ganzen Handschalter sind allein aufgrund der extrem kurzen Abstufung total schlecht gelaufen auf 100 - teils bis 6,5sec).
Die serienmässigen 2.0T hatten 6,6-7,0 auf 100.
Von 100-200 hast du garantiert keine Traktionsprobleme mehr und da lagen die 3.2er so bei 18,5 - der Wendland bei genau 17,4.
Also auch wieder genau 6% die er ihm hier abnimmt mit einem deutlich besseren Leistungsgewicht.
Tschuldige aber das ist schlicht mies !
Emulex
Ich möchte hier weder den 3.2er schlecht reden noch sonst was! Ich finde, dass es ein guter Motor mit genialem Sound ist!
Aber was Du hier schreibst, ist nur die halbe Wahrheit! Denn bei 100+ km/h ist das Gewicht eher weniger wichtig sondern, da spielt schon der Luftwiederstand eine größere Rolle! Und der ist bei beden gleich!
Somit ist die 1sec. schneller doch ein sehr guter Wert!
Zitat:
Original geschrieben von Tuono
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Der Wendland hatte 6,1 auf 100 - der durchschnittliche 3.2er lag auf ähnlichem Niveau (die ganzen Handschalter sind allein aufgrund der extrem kurzen Abstufung total schlecht gelaufen auf 100 - teils bis 6,5sec).
Die serienmässigen 2.0T hatten 6,6-7,0 auf 100.
Von 100-200 hast du garantiert keine Traktionsprobleme mehr und da lagen die 3.2er so bei 18,5 - der Wendland bei genau 17,4.
Also auch wieder genau 6% die er ihm hier abnimmt mit einem deutlich besseren Leistungsgewicht.
Tschuldige aber das ist schlicht mies !
Emulex
Ich möchte hier weder den 3.2er schlecht reden noch sonst was! Ich finde, dass es ein guter Motor mit genialem Sound ist!
Aber was Du hier schreibst, ist nur die halbe Wahrheit! Denn bei 100+ km/h ist das Gewicht eher weniger wichtig sondern, da spielt schon der Luftwiederstand eine größere Rolle! Und der ist bei beden gleich!
Somit ist die 1sec. schneller doch ein sehr guter Wert!
Dem kann ich nur zustimmen!
lg
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Tuono
Zitat:
Original geschrieben von godam
ich verstehe die 2,0 tfsi käufer echt nicht.
erst war der 3,2 total lahm und veraltet, also habt ihr euch für den 2,0entschieden und gechippt. damit habt ihrs dann den 3,2ern gezeigt ;-)
(meinetwegen)
jetzt gibt es doch aber den tts.
warum soll man dann den 2,0T frontkratzer bitteschön noch chippen?
Ich habe keinen gechippten 2.0er! Aber diese Frage finde ich irgendwie eigenartig! Soll sich jeder 2.0er Fahrer jetzt denn TTS kaufen statt zu chippen?? Viele haben den 2.0er schon und werden sich nicht gleich ein neues Auto kaufen! ODER?
das ist mir schon klar.
aber warum gibt da keiner der 2,0t fraktion zu dass ein gechipter 2,0er das ist was er ist...nämlich ne notlösung ;-)
ich persönlich würde mich eher noch 1bis 1 jahre mit 200ps begnügen und dann auf den tts umsteigen, bevor ich sonen murks an meinem auto machen lasse.
Zitat:
Original geschrieben von Skingman
Schon mal einen gechippten TFSI gefahren? Dann wüßtest du nämlich das du im 3. Gang bei 100km/h und Vollgas auch Traktionsprobleme hast.
lg
Christian
Tja so unterschiedlich kann das sein - der eine kriegt nen kurzen ersten Diesel-Gang bei 500nm und 240PS auf die Straße und der nächste hat im 3. beim wohl traktionsstärksten Frontler den es gibt Probleme.
Was soll man da glauben ?
Ich jedenfalls sehe ausser bei nem harten Schaltvorgang mit Gaslupfen keine Chance auf trockener Fahrbahn einen Fronttriebler im 3. für längere Zeit zum Durchdrehen zu bekommen.
Das ist technisch eher....unwahrscheinlich ;)
Aber wenn du das glaubst und damit zufrieden bist a) nicht schneller zu sein als Wacken mit seinem Serienfahrzeug und b) dich darüber freust dass dein Auto auch im 3. Gang die Kraft nicht auf die Straße kriegt - viel Spaß weiterhin ;)
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von godam
das ist mir schon klar.
aber warum gibt da keiner der 2,0t fraktion zu dass ein gechipter 2,0er das ist was er ist...nämlich ne notlösung ;-)
ich persönlich würde mich eher noch 1bis 1 jahre mit 200ps begnügen und dann auf den tts umsteigen, bevor ich sonen murks an meinem auto machen lasse.
Dem möchte ich auch nicht wiedersprechen! Ich würde meinen wohl auch nicht chippen lassen!
Mir war der 3.2er zu teuer! Bei uns in Österreich ist der 3.2er im Basispreis um 11.000,- teurer als ein 2.0er! Das war es mir einfach nicht wert! Wenn es einen 2.0er mit Quattro gegeben hätte, hätte ich den genommen!
Zitat:
Original geschrieben von godam
Zitat:
Original geschrieben von Tuono
Ich habe keinen gechippten 2.0er! Aber diese Frage finde ich irgendwie eigenartig! Soll sich jeder 2.0er Fahrer jetzt denn TTS kaufen statt zu chippen?? Viele haben den 2.0er schon und werden sich nicht gleich ein neues Auto kaufen! ODER?
das ist mir schon klar.
aber warum gibt da keiner der 2,0t fraktion zu dass ein gechipter 2,0er das ist was er ist...nämlich ne notlösung ;-)
ich persönlich würde mich eher noch 1bis 1 jahre mit 200ps begnügen und dann auf den tts umsteigen, bevor ich sonen murks an meinem auto machen lasse.
Es kann sich halt nicht jedes Jahr einen neuen TT leisten. Und ein gechippter TFSI ist sicher keine Notlösung. Es gibt auch Fahrten über 100km/h.
lg
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Skingman
Zitat:
Original geschrieben von Tuono
Ich möchte hier weder den 3.2er schlecht reden noch sonst was! Ich finde, dass es ein guter Motor mit genialem Sound ist!
Aber was Du hier schreibst, ist nur die halbe Wahrheit! Denn bei 100+ km/h ist das Gewicht eher weniger wichtig sondern, da spielt schon der Luftwiederstand eine größere Rolle! Und der ist bei beden gleich!
Somit ist die 1sec. schneller doch ein sehr guter Wert!
Dem kann ich nur zustimmen!
lg
Christian
Dass du einer falschen Aussage zustimmst spricht nicht für dich ;)
Technische Erläuterung (etwas pauschalisiert, aber grundsätlich korrekt - könnte ihr gern nachprüfen):
Mit zunehmender Geschwindigkeit erhöhen sich die Fahrtwiderstände und senken somit die für die weitere Beschleunigung verfügbare Leistung.
Beispiel: ein TT braucht für 100km/h 15PS, für 200km/h 100PS.
Bei 100km/h bleiben dem Wendland also 245PS für die weitere Beschleunigung und dem 3.2er nur 235.
Da aber nach wie vor das Gewicht angibt welche kinetische Energie in einer bewegten Masse steckt, muss ich linear zu selbigem auch obenrum mehr reinstecken um auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu kommen.
Ergo ist das Leistungsgewicht auch hier wieder ausschlaggebend, allerdings mit der um die Widerstände bereinigten Leistung die noch "übrig bleibt".
Bei 200km/h sind es noch 160PS zu 150PS - im Schnitt also 202,5PS zu 192,5PS.
Macht 6,5kg/PS zu 7,6kg/PS - also knappe 15% zugunsten des 2.0T.
Letztendlich gewinnt der 2.0T mit steigender Geschwindigkeit also an Boden - schon allein weil er mehr Leistung hat/ haben soll.
Emulex
Zitat:
Tja so unterschiedlich kann das sein - der eine kriegt nen kurzen ersten Diesel-Gang bei 500nm und 240PS auf die Straße und der nächste hat im 3. beim wohl traktionsstärksten Frontler den es gibt Probleme.
Was soll man da glauben ?
Ich jedenfalls sehe ausser bei nem harten Schaltvorgang mit Gaslupfen keine Chance auf trockener Fahrbahn einen Fronttriebler im 3. für längere Zeit zum Durchdrehen zu bekommen.
Das ist technisch eher....unwahrscheinlich ;)
Aber wenn du das glaubst und damit zufrieden bist a) nicht schneller zu sein als Wacken mit seinem Serienfahrzeug und b) dich darüber freust dass dein Auto auch im 3. Gang die Kraft nicht auf die Straße kriegt - viel Spaß weiterhin ;)
Emulex
Ich sprach ja nicht von längeren Traktionsproblemen, sondern nur von einem kurzen Durchdrehen der Räder.
lg
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Skingman
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Der Wendland hatte 6,1 auf 100 - der durchschnittliche 3.2er lag auf ähnlichem Niveau (die ganzen Handschalter sind allein aufgrund der extrem kurzen Abstufung total schlecht gelaufen auf 100 - teils bis 6,5sec).
Die serienmässigen 2.0T hatten 6,6-7,0 auf 100.
Von 100-200 hast du garantiert keine Traktionsprobleme mehr und da lagen die 3.2er so bei 18,5 - der Wendland bei genau 17,4.
Also auch wieder genau 6% die er ihm hier abnimmt mit einem deutlich besseren Leistungsgewicht.
Tschuldige aber das ist schlicht mies !
Emulex
Schon mal einen gechippten TFSI gefahren? Dann wüßtest du nämlich das du im 3. Gang bei 100km/h und Vollgas auch Traktionsprobleme hast.
lg
Christian
*??????*
seit wann hat der frontkratzer tt traktionsprobleme???
*??????*
der ungechippte hat die laut aussage einiger 2,0t-fahrer nichtmal beim anfahren
Zitat:
Original geschrieben von Skingman
Ich sprach ja nicht von längeren Traktionsproblemen, sondern nur von einem kurzen Durchdrehen der Räder.
lg
Christian
Das kriegst selbst mit Heckantrieb hin wenn du nur hart genug schaltest - mit Traktionsproblemen hat das nicht wirklich was zu tun, weil es dich praktisch keine Zeit kostet.
Das entspricht in etwa dem 6-Grad-Durchdrehen der Haldex beim Start.
Emulex
Zitat:
Das kriegst selbst mit Heckantrieb hin wenn du nur hart genug schaltest - mit Traktionsproblemen hat das nicht wirklich was zu tun, weil es dich praktisch keine Zeit kostet.
Das entspricht in etwa dem 6-Grad-Durchdrehen der Haldex beim Start.
Emulex
Ich habe S-Tronic uns kanns somit nicht nachprüfen.
lg
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Skingman
Zitat:
Das kriegst selbst mit Heckantrieb hin wenn du nur hart genug schaltest - mit Traktionsproblemen hat das nicht wirklich was zu tun, weil es dich praktisch keine Zeit kostet.
Das entspricht in etwa dem 6-Grad-Durchdrehen der Haldex beim Start.
Emulex
Ich habe S-Tronic uns kanns somit nicht nachprüfen.
lg
Christian
Und da ruckt es kurz beim Schalten vom 2. in den 3. oder wenn du im 3. bist und Vollgas gibst ?
Weil das wäre etwas ungewöhnlich, auch wenn die S-Tronic hier kurz die Kupplung schleifen lässt (zumindest geht der Drehzahlmesser kurz hoch).
Emulex