2.0 TFSI mit MTM Leistungssteigerung auf 250PS & 363NM und 4 Rohrabgasanlage mit 4x89mm
Hallo
Ich habe seit Oktober 2007 meinen Audi TT 2.0 TFSI S-Tronic.
Seit Dienstag habe ich nun die MTM Leistungssteigerung auf 250PS & 363NM und 4 Rohrabgasanlage mit 4x89mm.
Der Auspuffsound ist viel lauter und dumper. Die Leistungsteigerng ist stark spürbar.
Hier 2 Messungen:
100-160: 8sec
80-120: 5sec
Schönen Tag noch
lg
Christian
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151 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von quattroracer
Ich ging zu meinem aktuellen Tuner, der hat sich das ganze angeschaut und nur den Kopf über die Schlamperei an meiner Karre geschüttelt. Er baute mir grössere PD Elemente und einen grossen Lader ein und stimmte das Ganze ab. Egebnis waren 150KW. Der Unterschied war sehr deutlich zu spüren.
Gute Tuner oder Chipper muss man lange suchen. Und von Chip's aus der Stange halte ich nicht viel.
Und das ist wer?
Gruß,
Sven ;)
bekannter hatte damals ein ähnliches problem mit seinem 180PS 1.8T bei b&b ;)
Zitat:
Original geschrieben von omnio
Wie negativ wirkt sich das auf einen Wiederverkauf nach sagen wir vier oder fünf Jahren aus? Gibt es kräftig Abschlag für einen gechippten weil man Verschleiß und evt. einen Verschleißfahrer als Vorbesitzer unterstellt?
Ist es überhaupt bei finanzierten Fahrzeugen vertraglich zulässig oder anzeigepflichtig?
Wenn Du (an den Themenstarter gerichtet) sagst, man spüre es "deutlich", inwiefern? Wie harmoniert das mit der S-Tronic? Wie ist denn die Wirkung im Teillastbereich, unter den Schaltschwellen der S-Tronic? Da diese beim forschen Treten eine Schaltorgie veranstaltet als gäbe es kein Morgen mehr, gewinnt man subjektiv etwas, außer man hat gerade das Serienmodell neben sich abfallen? Wenn im Teillastbetrieb subjektiv mehr Schub vermittelt wird ist das schon attraktiv im Sinne des Fahrspaßes. Unbedingt notwendig allerdings auch nicht ;-)
Der Frontantrieb hat wie ich finde schon mit den 200 PS seine liebe Mühe, ich würde befürchten bei dem satten Drehmomentplus was MTM erzielt ist man noch häufiger am radieren. Die Differentialsperre hat ja Stufe I nicht, oder? Ich zähl mich ja eher zu den sanfteren Fahrern, trotzdem passiert mir das öfter als ich es möchte. Aggressivere Regeleingriffe fände ich nicht schlecht.
ABT und Öttinger bieten ihre Stufen I auf dem Papier doch ein Stück defensiver an, wie erklärt man sich das? Riskiert MTM mehr?
Irgendwelche akademischen Zehntel interessieren mich dagegen eigentlich nicht so sehr, es gibt immer stärkere und schnellere und auch schönere Fahrzeuge, aber auch schon bei einem Grund-TT gibt es eine ganze Menge Langsamere. Hat für mich keinen Mehrwert und darum würde es mir gar nicht gehen. Aber subjektives Empfinden könnte schon Mehrwert haben.
Wegem dem Wiederverkauf würde ich mir keine Sorgen machen. Es gibt vielleicht sogar Leute die speziell ein leistungsgesteigertes Fahrzeug wollen.
Zumindest in Österreich muss man das Fahrzeug neu typisieren lassen und der Versicherung melden.
Unter deutlich meine ich, dass es einem viel stärker in den Sitz drückt. Besonders der Durchzug zwischen 3000 und 4000 Touren ist noch brachialer. S-Tronic schaltet genauso perfekt wie vorher. Schaltpunkte sind auch ungefähr gleich.
Differentialsperre habe ich nicht, aber wenn es trocken ist und man keinen digitalen Gasfuß hat, braucht man sich keine Sorgen um die Traktion zu machen. Im Nassen schaut es natürlich anders aus, aber auch nicht mehr als der normale TFSI.
Oettinger macht auch 250PS & 350NM.
lg
Christian
Auf die Frage wie das bei Leasing & Co. aussieht: Du mußt bei deinem Leasinggeber anfragen ob du das Fahrzeug umbauen/verändern darfst, sonst gibt´s evtl. Stress. Da gleiche gilt auch für eine Standheizung. Übrigens, gibt es Hersteller die eine zugelassene Standheizung für einen TTR V6 anbieten?
Wiederverkaufswert würde ich als Problem sehen. Warum chipt jemand? Damit er mehr Leistung hat wenn er mal auf der Landstarße an einem LKW vorbei will? ;) Eher um allgemein "etwas flotter zu fahren" würde ich sagen. Und wenn man hier im Forum sieht wie oft die Meinungen zu Werkswagen/Vorführwagen sieht weiß man wie beliebt ein gechiptes Fahrzeug ist. Wenn ich sowas haben wollte würde ich mir einen "jungfräulichen" Gebrauchten holen und dann selber chippen lassen. Aber das mag nur meine Meinung sein, es gibt bestimmt auch einige die das Fahrzeug kaufen würden.
@all die schreiben das sie die Nase voll haben von der Diskussion TFSI vs. V6: Ich finde diese Diskussion behandelt ein neues Thema, nämlich einen gechipten TFSI (Aufpreis ca. 3k€). Von daher ist das mal was anderes.
an alle die, die einen 3.2 fahren
1. der chip, auch wenn ihr es nicht glaubt bringt spürbar mehr leistung!!!!!!!
(hat sogar meine freundin bemerkt, und der sind autos sogar total egal.
2. 90% die einen 2.0 fahren können sich einen 3.2 nicht leisten!!!!!!
(absoluter blödsinn, da die meisten 2.0 so mit ein wenig ausstattung so um
die 42000 euro kosten!!!!!! uups meiner sogar 48000. ich glaube dafür hätte
ich auch einen 3.2 bekommem
3. das ewige gelaber der 3.2 oder der2,0 sei schneller.ich sage einfach bei so vielen
mitgliedern sollten sich mal zwei treffen und es ausprobieren. wohne in hamburg
und bin gerne bereit für einen vergleich und dann brauchen wir nicht mehr seitenlang zu
diskutieren
gruß acerx
Zitat:
Original geschrieben von acerx
an alle die, die einen 3.2 fahren
1. der chip, auch wenn ihr es nicht glaubt bringt spürbar mehr leistung!!!!!!!
(hat sogar meine freundin bemerkt, und der sind autos sogar total egal.
2. 90% die einen 2.0 fahren können sich einen 3.2 nicht leisten!!!!!!
(absoluter blödsinn, da die meisten 2.0 so mit ein wenig ausstattung so um
die 42000 euro kosten!!!!!! uups meiner sogar 48000. ich glaube dafür hätte
ich auch einen 3.2 bekommem
3. das ewige gelaber der 3.2 oder der2,0 sei schneller.ich sage einfach bei so vielen
mitgliedern sollten sich mal zwei treffen und es ausprobieren. wohne in hamburg
und bin gerne bereit für einen vergleich und dann brauchen wir nicht mehr seitenlang zu
diskutieren
gruß acerx
Richtig!!!
lg
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Skingman
Erstens ist dieser Artikel 6 1/2 Jahre alt und ich hoffe doch, dass auch diese Technik Fortschritte gemacht hat.
Das seh ich nicht so - es mag sich was getan haben, aber grundsätzlich ists noch immer mehr Schätzen als Messen.
Des Weiteren darf man den Faktor "Prüfstandbetreiber" nicht vergessen.
Ein Kunde der ein gutes Ergebnis erzielt wird mehr Werbung machen als einer der auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt wurde - du verstehst ? ;)
Allerdings bezweifle ich nicht dass auch BMW bei den Pressefahrzeugen, vorsichtig formuliert, nur die besten nimmt *gg*.
Bei einem Sauger wie dem 3.2er tut man sich da schwer, weil der hat nunmal natürliche Grenzen.
Dennoch sind die Fahrleistungen der getunten 2.0T einfach nicht gut wenn man sich die Eckdaten ansieht.
Emulex
entschuldigung, aber das ist quatsch. wenn du dir diverse artikel bei sport-auto etc. anschaust wirst du sehen, dass immer die gleichen tuner sehr gute fahrleistungen bringen (deutlich ueber der serie). naemlich z.B. mtm und wendland. z.B. bringt ein chipgetunter tt von wendland mit 260ps in der ams einen beschleunigungswert 0-200km/h von 23 sec. , das ist deutlich ueber serie. ausserdem schreiben alle autozeitschriften IMMER sehr positiv ueber diese tuner.
allerdings gebe ich dir bezueglich abt recht. da waere ich bezeuglich leistung eher vorsichtig (hab da so ein paar insider informationen). und die test-ergebnisse von abt sind meist nicht so ueberzeugend.
und nur weil du jetzt mit deinem abt tuning schlechte erfahrungen gemacht hast musst du nicht gleich alles schlecht reden.
ich fahre mit meinem getunten tt seit vielen jahren und habe keinerlei probleme. ich bin sehr zufrieden und die fahrleistungen sind sehr gut. ich wuerde es sofort wieder machen. und ich bin immer wieder ueberrascht mit welchen (ps-staerkeren) autos ich locker mithalten kann. uebrigens. alle leute, die bisher bei mir mitgefahren sind, sind restlos begeister gewesen.
lg
23,5 hatte der Wendland und damit 5-6% schneller als ein durchschnittlicher 3.2er mit einem 13% schlechteren Leistungsgewicht und Allrad-Reibungsverlusten.
Wie man es auch dreht und wendet - so richtig aus den Pötten kommen die gechippten selten.
Emulex
würde gerne mal nen Vergleich fahren gegen den 3.2er :-)
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
23,5 hatte der Wendland und damit 5-6% schneller als ein durchschnittlicher 3.2er mit einem 13% schlechteren Leistungsgewicht und Allrad-Reibungsverlusten.
Wie man es auch dreht und wendet - so richtig aus den Pötten kommen die gechippten selten.
Emulex
Ich weiß nicht ob es für dich so schwer zu verstehen ist, dass die TFSI bis in einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich Traktionsprobleme haben.
lg
Christian
Ich vermute mal er versteht das schon ganz gut.
Der TFSI bekommt mit dem Vorderradantrieb die 200PS in den ersten 2-3 Gängen nicht auf die Straße, warum also sollte die Traktion bei 250PS besser sein?
Ob einem das allerdings 3.000€ wert sein sollte bleibt jedem selbst überlassen.
@acerx:
War das ein Aufruf zu einem Straßenrennen? ;)
Ich hätte auch gerne einen TFSI bestellt, aber viel wichtiger war mir halt der Allradantrieb. Das der TFSI ein toller Motor ist steht außer Frage, nur leider gibt´s die 200PS-Variante "nur" mit Frontantrieb. Für mich ist das keine Diskussion um Motoren, sondern um das Gesamtpaket (Antrieb + Motor), und da hat für mich nunmal der 3,2er dank quattro die Nase deutlich vorne. Ob beim Vergleich der Serienmotoren der 3,2er 0,x Sekunden schneller beim Sprint von 0 auf 100 ist ist für mich zumindest kein Kaufargument.
Was ein guter Turbomotor wirklich zu leisten vermag, obwohl er nominell schwächer ist, sieht man doch zb. auch am Vergleich Gallardo vs. 911T! Der Gallardo hat 5L Hubraum und 520PS! Ausserdem ist er 200kg leichter als der Porsche!
Der 911er hat nur 3,6L und 480PS!
Trotzdem nimmer der 911er dem Lambo eine Halbe Sekunde ab, was in diesen Bereichen eine Welt ist!
Ich weiß, ist ein nicht sehr guter Vergleich, aber ich habe gestern in einem Test die Werte gelesen und konnte es kaum glauben! Aber es zeigt, was ein guter, nominell unterlegener Turbomotor bei gleichem Antrieb (allrad) wirklich kann!
Zitat:
Original geschrieben von Zeres
Ich vermute mal er versteht das schon ganz gut.
Der TFSI bekommt mit dem Vorderradantrieb die 200PS in den ersten 2-3 Gängen nicht auf die Straße, warum also sollte die Traktion bei 250PS besser sein?
Ob einem das allerdings 3.000€ wert sein sollte bleibt jedem selbst überlassen.
@acerx:
War das ein Aufruf zu einem Straßenrennen? ;)
Ich hätte auch gerne einen TFSI bestellt, aber viel wichtiger war mir halt der Allradantrieb. Das der TFSI ein toller Motor ist steht außer Frage, nur leider gibt´s die 200PS-Variante "nur" mit Frontantrieb. Für mich ist das keine Diskussion um Motoren, sondern um das Gesamtpaket (Antrieb + Motor), und da hat für mich nunmal der 3,2er dank quattro die Nase deutlich vorne. Ob beim Vergleich der Serienmotoren der 3,2er 0,x Sekunden schneller beim Sprint von 0 auf 100 ist ist für mich zumindest kein Kaufargument.
Es gibt ja auch noch die Gänge 4-6 und Geschwindigkeiten über 100km/h.
Schon mal den TFSI selbst gefahren?
Außerdem kostet das Chiptuning 1000€ und die Abgasanlage 2000€. Die Abgasanlage ist auch für den geilen Sound verantwortlich.
lg
Christian
ich verstehe die 2,0 tfsi käufer echt nicht.
erst war der 3,2 total lahm und veraltet, also habt ihr euch für den 2,0entschieden und gechippt. damit habt ihrs dann den 3,2ern gezeigt ;-)
(meinetwegen)
jetzt gibt es doch aber den tts.
warum soll man dann den 2,0T frontkratzer bitteschön noch chippen?
Zitat:
Original geschrieben von godam
ich verstehe die 2,0 tfsi käufer echt nicht.
erst war der 3,2 total lahm und veraltet, also habt ihr euch für den 2,0entschieden und gechippt. damit habt ihrs dann den 3,2ern gezeigt ;-)
(meinetwegen)
jetzt gibt es doch aber den tts.
warum soll man dann den 2,0T frontkratzer bitteschön noch chippen?
Weil es bei meiner Bestellung noch keinen TTS gab.
lg
Christian