ForumA4 B8
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B8
  7. 2.0 TFSI extrem hoher Ölverbrauch!

2.0 TFSI extrem hoher Ölverbrauch!

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 27. Oktober 2014 um 20:56

Hallo Leute,

mein Audi A4 2.0 TFSI hat ein Problem mit dem Öl. Ich habe 1 Liter Öl (LongLife lll 5W30) nachgefüllt, nach ca. 360 km zeigt er mir im Bordcomputer an, ich solle max. 1 Liter Öl nachfüllen. Nachdem nachfüllen, bin ich nochmal ca. 350km - 370km gefahren und die Anzeige kam wieder. Bin sofort zu der nächsten Audi Werkstatt gefahren und hab es mit einem Ölstab nachprüfen lassen, der war wirklich wieder fast auf 0! Audi wollte darüber keine großen Informationen rausgeben, sondern das ich gleich einen Termin mit dene ausmache und das Auto demnächst für einen Tag bei dene lasse. Zur Zeit sieht es mit dem Geld etwas eng aus, deswegen wollte ich euch fragen was es sein könnte und was es so ca. kosten wird.

Ich danke jedem für seine Hilfe..!

Beste Antwort im Thema

Hatte genau das gleiche Problem bei meinem Q5 (gleicher Motor, Baujahr 2010).

Solange ich in der Garantiezeit war, wurde ich immer nur vertröstet und vertröstet. Bei 60 Tsd Km Inspektion wurde dann die Gehäuseentlüftung erneuert, was jedoch nur kurzzeitig Erfolg hatte.

Bei 110 Tsd km (Fahrzeug war mittlerweile 3 Jahre alt) dann und nachdem ich aus der Garantiezeit draussen war, nahm der Ölverbrau überdimensional zu und ich habe rd. 2L auf Tausend km verbraucht.

Da platzte mir der Kragen und ich stellte den Wagen dem Händler auf den Hof mit der Forderung dies nun endlich in Ordnung zu bringen und mir nicht weiter zu erzählen dieser Verbrauch wäre durchaus normal für diesen Motor.

Nachdem der Kd-Berater mich drauf aufmerksam machte, dass ich aber für die Rep. Kosten selber aufkommen müsste, drohte ich ganz massiv mit dem Einschalten eines Anwaltes und dem publikmachen dieser Praxis im Internet. Daraufhin kam es auf einmal zu einer 180° Kehrtwendung und mir wurde auf Kulanz und ohne jegliche Kosten die Kolben, die Kolbenringe und die Pleuel gewechselt.

Seitdem bin ich weitere 60 Tsd Km gefahren und hab nicht einen einzigen Tropfen Öl mehr nachschütten müssen. Es geht also doch.

Interessant ist noch zu wissen, dass ich später von einem ehemaligen Audi-Kundenberater, der die Stelle gewechselt hatte, erfahren habe, dass alle KD-Berater entspechend von Audi instruiert wurden, in jedem Falle die Kunden die dieses Problem haben, über die Garantiezeit hinaus zu vertrösten, da man sonst eine riesen Reklamationswelle und Garantieübernahmen seitens des Werkes befürchtet hatte. Dazu erübrigt sich jeder Kommentar................

609 weitere Antworten
Ähnliche Themen
609 Antworten

Weise jemand ob die Seat Exeo (A4 B7 mit den B8 Motoren) Motoren auf von den Ölproblemen betroffen sind?

Es sind ja teils die selben Euro 5 Motoren verbaut wie im A4 B8 VFL

Kann es nicht 100% sagen, aber ich denke schon. Sind im Prinzip gleiche Motoren, die 2008-2011 verbaut wurden.

Prinzipiell würde ich sagen dass das der gleiche Rotz ist. Ich persönlich würde jeden vom Kauf abraten bzw. denjenigen die bereits einen haben empfehlen eine Überholung beim Motorenbauer machen zu lassen.

 

PS: bin ich selbst Opfer mit 3L auf 1000km und habe meinen motor generealüberholen müssen

Also alle Euro 5 Motoren auch im Exeo betroffen. Für die, die es nicht wissen, der Exeo ist ein A4 B7 mit Seat Label. Nach Umstellung auf MQB haben die B7 Anlagen nach Spanien umgezogen und mit paar Änderungen den B7 als Exeo weitet gebaut.

Zum Glück gibt's im Exeo noch die Euro 4 Alternativen, von denen ich hoffe, dass sie nicht betroffen sind.

Es werden wohl konzernübergreifend alle "EA888"-Motoren bzw. jene mit den vierstelligen MKB's (z.B. CAxx, CCxx, CFxx, CJxx, CDxx und ähnlich) sein, die im berühmten Zeitraum von 2008 bis 2011 produziert worden sind...

Hallo,

ab wann geht es denn los, mit dem Ölfressen? Es streut schon gewaltig. Manche haben schon bei 45000 reparieren lassen. Mein 2011er ist auch noch mit dem Schrottkolben ausgestattet. Ich bin Kurzstreckenfahrer und habe jetzt die 44000 geknackt. Seit dem letzten Ölwechsel, Festintervall habe ich 1600 km gefahren. Es fehlt ein Teilstrich, 0,125 ml. Kann es sein, dass bei extremer Kurzstrecke der Modder keine Chance hat einzubrennen.

Grüße Grunzbass

Kommt aufs Fahrprofil und die Wechselintervalle an.

Wenn Du das Öl alle 10.000-15.000km wechselst und dabei auch stets eine Motorspülung machst (z.b. Liqui Moly Motor Clean), verzögert Du das.

Ölwechsel kostet 100€ inkl der Motorspülung. Wenn Du das damit um 50.000km verzögern kannst, hat es sich schon gelohnt.

Zitat:

@Grunzbass schrieb am 10. September 2018 um 20:35:27 Uhr:

Hallo,

ab wann geht es denn los, mit dem Ölfressen?

Habe sowohl Fälle von 30.000 wie auch von 150.000 km schon gelesen.

Und ja, Kurzstrecke führt zu (noch) höherem Ölverbrauch (egal, ob der sonstige Verbrauch normal ist oder nicht).

Bei meinem ging es ab 65.000 los.

Genau, das Problem halt letztendlich mit Verkokungen zu tun. Und die hängen nunmal vom Fahrprofil, der Ölqualität und insbesondere den Ölwechselintervallen ab.

Aber geht der Ölverbrauch einmal hoch, dann ist das ein Teufelskreis, je mehr Ölverbrauch, desto mehr Verkokungen an den Ölabstreifringen und desto "noch-mehr" Ölverbrauch.

Ich wette Leute, die artig ihr Öl von Tag 1 an alle spätestens 15.000km gewechselt haben, hatten lange keine Probleme. Dieses kack Longlife Intervall hat so viele Probleme mit sich gebracht, die in den ersten 2-3 Jahren nicht auffallen aber die Langlebigkeit der Motoren drastisch senkt. Steuerketten, Turbolader, Lagerschäden...

Hat aber keinen Sinn, öfters das Öl zu wechseln, nur, weil man Angst hat, einen höheren Ölverbrauch zu haben. Fakt ist, dass die unterdimensionierten Ölabstreifringe ein Problem darstellen und es früher oder später zu Problemen kommen wird. Je früher die Probleme auftreten, desto besser ist es.

Ich habe alle Service gemacht und bei 130.000km ging der Ölverbrauch richtig rauf. Bei 163.000km habe ich dann auf Kulanz den Motor reparieren lassen. Ölverbrauch war bei ca. 1L auf 1000km, obwohl ich das Öl nur alle 30.000km gewechselt hatte.

Hallo,

habe im Mai einen wunderschönen A4 Avant 2.0 TFSI SLine Bj 05/09 mit 211 PS in schwarz gekauft...117tkm. Ölverbrauch lt. Verkäufer noch im Rahmen.

Beim ersten Service ein paar Tage später 5w-30 Petronas Longlife-Öl spendiert bekommen, nach rund 900 km war ein Liter nachzufüllen. Da kam dann gleich mal der Entschluss, auf Festintervall umzustellen.

Zum Nachfüllen verwendete ich zunächst das 5w-40 von Liqui Moly, damit kam ich immerhin rund 1500 km, bis wieder 1 Liter notwendig wurde.

Was ich hier so rauslese, ist das Mobil1 0w-40 New Life der "Game Changer"...sollte sich damit das Nachfüllintervall auf 2000-2500 km erhöhen, kann ich damit leben, auch ohne den TPI´s. Allerdings gibts dieses Öl mittlerweile recht selten, ob der Nachfolger (FSW?) ebenfalls so gut funktioniert?

Hab einen ähnlichen Bericht mal in einem TT-Forum gelesen, mit quasi demselben Motor...allein durch die Verwendung eines anderen Öls konnte eine doppelte Reichweite erzielt werden.

Fürs nächste Service steht sicher eine Motorspülung am Programm...mal schauen, wo das alles endet.

Diese Maßnahmen haben auf lange Sicht keinen Sinn. Du musst kurz über lang den Motor revidieren lassen und die unterdimensionierten Kolben tauschen lassen. Ich hatte den gleichen Ölverbrauch zum Schluss bei 162.000km und nach der Ölverbrauchsmessung stand fest, dass der Verbrauch über der Toleranz ist. 5600€ wurden übernommen, 2000€ für Wasserpumpe, Steuerkette, Spanner, Lagerbock etc. musste ich selber tragen. Der Ölverbrauch bleibt ja nicht gleich. Er erhöht sich im Laufe der Zeit auch so. Bei mir ging es bei ca. 130.000km erst merklich los.

Hasste es, die total schwarz verrauchte Stossstange immer zu sehen. Jetzt ist alles gut!

Zitat:

@GernotB schrieb am 16. September 2018 um 14:34:13 Uhr:

Hallo,

habe im Mai einen wunderschönen A4 Avant 2.0 TFSI SLine Bj 05/09 mit 211 PS in schwarz gekauft...117tkm. Ölverbrauch lt. Verkäufer noch im Rahmen.

Beim ersten Service ein paar Tage später 5w-30 Petronas Longlife-Öl spendiert bekommen, nach rund 900 km war ein Liter nachzufüllen.

An der Stelle hab ich aufgehört zu lesen, da ab dann bei über 1,1 Liter Verbrauch auf 1.000 km klar ist, dass:

1. der Verkäufer schamlos gelogen hat und

2. die Karre sofort zurückgegeben und/oder instandgesetzt werden muss.

Alles andere ist vergebene Müh und kostet nur Geld und Nerven, bis es dann doch zur Reparatur kommt. Dadurch wird alles in Summe dann eh nur noch teurer, also ergibt nur Punkt 2 einen Sinn...

Zitat:

@MauiSven schrieb am 17. September 2018 um 10:16:41 Uhr:

Zitat:

@GernotB schrieb am 16. September 2018 um 14:34:13 Uhr:

Hallo,

habe im Mai einen wunderschönen A4 Avant 2.0 TFSI SLine Bj 05/09 mit 211 PS in schwarz gekauft...117tkm. Ölverbrauch lt. Verkäufer noch im Rahmen.

Beim ersten Service ein paar Tage später 5w-30 Petronas Longlife-Öl spendiert bekommen, nach rund 900 km war ein Liter nachzufüllen.

An der Stelle hab ich aufgehört zu lesen, da ab dann bei über 1,1 Liter Verbrauch auf 1.000 km klar ist, dass:

1. der Verkäufer schamlos gelogen hat und

2. die Karre sofort zurückgegeben und/oder instandgesetzt werden muss.

Alles andere ist vergebene Müh und kostet nur Geld und Nerven, bis es dann doch zur Reparatur kommt. Dadurch wird alles in Summe dann eh nur noch teurer, also ergibt nur Punkt 2 einen Sinn...

100% Zustimmung.

Wie ich schon geschrieben habe, sind diese Maßnahmen nur eine Aufschiebung der teurebn Reparatur. Über kurz oder lang muss jeder 1.8 TFSI und 2.0 TFSI Motor vor 2012 revidiert werden.

Schon bemerkenswert, wie viele sich so eine Karre noch privat verkaufen trauen. Ich hätte da schon ein schlechtes Gewissen und könnte nicht mehr ruhig schlafen. Würde echt schiss haben, eines Tages ein Anwaltschreiben zu bekommen.

Meinen könnte ich jetzt mit ruhigen Gewissen privat verkaufen, da er repariert wurde und der Ölverbrauch qusi nicht mehr vorhanden ist...

Auch wenn es nicht den Eindruck in einem Forum vermittelt, aber trotz Fernsehberichte und Autobild wissen es viele Menschen nicht das die Benziner B8 VFL ein Ölproblem haben.

Schreibt der Privatverkäufer dann noch "leichter Ölverbrauch " in den Kaufvertrag ist auch er aus dem Schneider. Und wenn beim Verkauf halt dann noch recht lustig gesagt wird er braucht etwas Öl, lachen sogar noch die ahnungslosen Käufer.

Jetzt kommt noch dazu das mit dem Dieselskandal alle noch auf den Benziner umsteigen...bevorzugt mit wenig km und zu einem guten Preis(2008-2012). Den ab FL werden die Autos plötzlich wieder teurer (würde sagen so 3000-4000Euro).

Das schlimme an dem ganzen ist auch noch das hier die VAG Werkstätten auch noch den Mund halten und die Autos mit Ölverbrauch billig ankaufen, und ohne was zu machen, teuer verkaufen. Meldet sich hier der Ahnungslose Käufer nicht die ersten 6 Monate, kann auch er den Schaden selber zahlen...Fürs Autohaus ein gutes Geschäft....

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B8
  7. 2.0 TFSI extrem hoher Ölverbrauch!