2.0 TDI, Leistungsverlust, dichte Filter, Zylinderkopfschäden...jetzt ist die Presse dran...
in der aktuellen autobild (heft 34, ab seite 38 und folgende) ist ein sehr interessanter artikel zum thema 2.0 tdi
leistungsverlust, dichte dpf filter, schlechtes kaltstartverhalten, ölverbrauch usw. usw.
es sind einige fälle beschrieben, europcar berichtet von problemen in großem umfang, es gibt interessengemeinschaften mit derzeit knapp 30 klagen gegen den konzern...
bin mal gespannt, wie die geschichte weitergeht...der murks ist konzernweit in 100.tausenden autos verbaut...
...wenn das mal nicht größer wird, als damals die tt geschichte...
Beste Antwort im Thema
dafür hast du jetzt 2 JAHRE gebraucht um diesen SINNLOSEN post jetzt von dir zu geben ????
RESPEKT !!!
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109 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Businessman
Und ihr möchtet nicht wissen, was passiert, wenn ihr auf einmal ohne ein Rad auf dem Boden mit eurem Unterboden schleift. Hab ich schon alles gesehen, und das ist passiert, als ein Traggelenk beim T4 ausgerissen ist. Dazu muss man aber sagen, dass man diesen Defekt hätte früher entdecken können. Aber ausgeschlagene Traggelenke sind bei vielen Autos nicht nur von VAG fast Standard. Beim A3 und Golf V scheinen die es in Griff bekommen zu haben.
es ist doch wie verhext. was sehe ich als ich justament von der arbeit heimwaerts komme, ein warndreieck und dahinter ein A4. scheinbar traggelenk gebrochen, rad haengt auf halb sieben und ein todunglucklicher besitzer daneben...
seltsame zufaelle gibt es... :eek:
gruesse vom doc
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Kann man so auch nicht sagen , mein erster (siehe Signatur) war eines der ersten Modelle des 8P`s und ich hatte keinerlei Probleme- weder mit dem Motor noch mit der Technik, er hat mich nie im Stich gelassen.
Gut der Motor hatte seine Erprobungphase unter anderem im Golf IV;), wäre traurig wenn der im 8P/8PA bnoch rumzicken würde;)
Viele Grüße
g-j:)
Hallo und guten Morgen,
heute Morgen Anruf vom AUDI Werk bei meinem Freundlichen..
Auto bitte zur Abholung fertig machen... Auto geht ins Werk zurück...
Haltedauer ca. 1 Woche... oder länger...
Durch meinen erneuten Schaden am Samstag... mehrere Fühler und Vakuumpumpe am Motor sehen die AUDI Leute wohl Handlungsbedarf.
Was sagt Ihr dazu ?
Zum einen ist das ja mal ein erfolg....endlich tut sich mal was!!!
Zum anderen weis man ja nie was die mit dem Auto alles anstellen und in welchem zustand er dann wieder zurück kommt!?
In der Werkstatt des vertrauens versauen sie ja schon so manches Polster...
Ja.... das sich bei mir nun was tut liegt an meiner grossen Vorgeschichte mit den letzten 3 Neuwagen...
Einige hier kennen diese auch .... ist ein mieserables Zeugnis für AUDI !!!!
Das nun mein Wagen eingeholt wird nach Ingolstadt wundert mich...wurde auch extrem schnell nach dem WE hier an meinen Händler kommuniziert.
Finde schon zum dritten Mal keinen Nährwert für mich als Kunden, das die Kiste tausendmal repariert wird und AUDI kosten hat die in mehrere Tausend EURO geht und ich als Kunde nur genervt bin und Zeit investieren muss um dies über mich ergehen zu lassen...
Die sollten lieber mal einen Freischein ausstellen für nen neuen und mit dem Alten machen was sie wollen..
Mag nun wieder keinen Wagen haben der mehr Ersatzteile hat wie Neuteile... Ist ja mal ein Neuwagen gewesen und kein Werkstattfahrzeug !!!
naja..abwarten
Hallo an Euch alle,
soweit ich das richtig sehe, hatte der Threadersteller ursprünglich auf einen Bericht in der Auto-Bild hingewiesen, in dem technische Probleme mit dem DPF thematisiert werden.
Ohne auf einzelne Themenbeiträge einzugehen, habe ich keinen gelesen, der sich über solche in Auto Bild beschriebenen Probleme beklagt hätte.
Allerdings lese ich immer wieder Beiträge über alle möglichen anderen Fehler und Mängel, die m.E. aber mit der vorbezeichneten Problematik nichts zu tun haben.
Ich habe gestern ein längeres Gespräch mit meinem Händler (Audi-Zentrum Düsseldorf) geführt, dem bislang zwei solcher Fälle angezeigt wurden.
Es handelte sich um einen A 6 und einen A 4, jeweils mit Dieselmotoren und DPF.
In beiden Fällen sollen die angezeigten Regenerationsfahrten unterlassen worden sein. Die Fahrzeuge sollen bereits mit roten Warnlampen in die Werkstatt gekommen sein.
Parallel dazu habe ich heute das Werk angeschrieben und um eine umgehende Stellungnahme gebeten, weil ich gerade einen A 3 mit DPF bestellt habe und mit solchen Problemen, sollte es sich tatsächlich um einen gravierenden Serienfehler handeln, nicht konfrontiert werden will.
Sobald mir dazu eine Antwort vorliegt, werde ich hier darüber berichten.
Immerhin war man im Audi-Zentrum bereit, einen geringfügigen Leistungsverlust und einen etwas erhöhten Kraftstoffverbrauch zu konzidieren, der bei dieser Technologie unvermeidbar wäre.
Und insgesamt sei man über die recht aufwändige Abgastechnologie nicht sonderlich glücklich, da die TDI - Motoren bereits ohne DPF die Euro 4 Norm erfüllen.
Die Beseitigung der Schadstoffe sei kaum erwähnenswert und der technologische Aufwand stünde in keinem Verhältnis zum Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Es sei aber ein Politikum und die Kunden, die sich dort nach jungen Gebrauchten umsähen oder aber neue Autos kauften, wollten unbedingt DPF !
Um einen klaren Überblick zu erhalten, schlage ich vor, dass jeder über seine Erfahrungen mit dem DPF berichtet und in diesem Thread nur solche Mängel und Probleme beschreibt, die auf diese Technologie zurückzuführen ist.
Vielen Dank und freundliche Grüße
Audire 3
Zitat:
Original geschrieben von pelsi
Was sagt Ihr dazu ?
Wird es beim nächsten Mal wieder ein Audi?
Wenn der DPF so viele Probleme macht, kann man den eigentlich wieder ausbauen und die ganzen Sensoren deaktivieren ????
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Wenn der DPF so viele Probleme macht, kann man den eigentlich wieder ausbauen und die ganzen Sensoren deaktivieren ????
Kannst ja machen, allerdings nur unter Verlust der ABE und somit ohne die Möglichkeit, das Auto wieder gesetzeskonform "in den Verkehr zu bringen". Es sei denn, Du versuchst es per Einzelabnahme...
Nix für ungut
T_L
War ja nur eine Frage ;) und nicht meine Absicht.. aber wenn der wirklich nur Probleme machen sollte...
Den 140er gibts/gabs ja auch ohne DPF..
Zitat:
Original geschrieben von boofoode
Zitat:
Original geschrieben von pelsi
Was sagt Ihr dazu ?
Wird es beim nächsten Mal wieder ein Audi?
Man weiss es nicht.. Fahre in 2 Wochen den 320cd und den 330cd Probe...
Mal schauen wie sich der so macht...
Nun muss ich erstmal abwarten was AUDI sagt.. ob Wandlung oder was auch immer die nun rausfinden werden.
Vielleicht gebrauchen die ja auch dein Auto um eine Serienverbesserung zu testen ;) und du wirst Beta-Tester .... ;)
Zitat:
Durch meinen erneuten Schaden am Samstag... mehrere Fühler und Vakuumpumpe am Motor sehen die AUDI Leute wohl Handlungsbedarf.
- Was genau hattest du jetzt dran ?
Ich konnte hier im Thread nichts finden dazu...
Wieviel bekommst du von Audi für die Werbung hier???
Gerd
Zitat:
Original geschrieben von Audire3
Hallo an Euch alle,
soweit ich das richtig sehe, hatte der Threadersteller ursprünglich auf einen Bericht in der Auto-Bild hingewiesen, in dem technische Probleme mit dem DPF thematisiert werden.
Ohne auf einzelne Themenbeiträge einzugehen, habe ich keinen gelesen, der sich über solche in Auto Bild beschriebenen Probleme beklagt hätte.
Allerdings lese ich immer wieder Beiträge über alle möglichen anderen Fehler und Mängel, die m.E. aber mit der vorbezeichneten Problematik nichts zu tun haben.
Ich habe gestern ein längeres Gespräch mit meinem Händler (Audi-Zentrum Düsseldorf) geführt, dem bislang zwei solcher Fälle angezeigt wurden.
Es handelte sich um einen A 6 und einen A 4, jeweils mit Dieselmotoren und DPF.
In beiden Fällen sollen die angezeigten Regenerationsfahrten unterlassen worden sein. Die Fahrzeuge sollen bereits mit roten Warnlampen in die Werkstatt gekommen sein.
Parallel dazu habe ich heute das Werk angeschrieben und um eine umgehende Stellungnahme gebeten, weil ich gerade einen A 3 mit DPF bestellt habe und mit solchen Problemen, sollte es sich tatsächlich um einen gravierenden Serienfehler handeln, nicht konfrontiert werden will.
Sobald mir dazu eine Antwort vorliegt, werde ich hier darüber berichten.
Immerhin war man im Audi-Zentrum bereit, einen geringfügigen Leistungsverlust und einen etwas erhöhten Kraftstoffverbrauch zu konzidieren, der bei dieser Technologie unvermeidbar wäre.
Und insgesamt sei man über die recht aufwändige Abgastechnologie nicht sonderlich glücklich, da die TDI - Motoren bereits ohne DPF die Euro 4 Norm erfüllen.
Die Beseitigung der Schadstoffe sei kaum erwähnenswert und der technologische Aufwand stünde in keinem Verhältnis zum Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Es sei aber ein Politikum und die Kunden, die sich dort nach jungen Gebrauchten umsähen oder aber neue Autos kauften, wollten unbedingt DPF !
Um einen klaren Überblick zu erhalten, schlage ich vor, dass jeder über seine Erfahrungen mit dem DPF berichtet und in diesem Thread nur solche Mängel und Probleme beschreibt, die auf diese Technologie zurückzuführen ist.
Vielen Dank und freundliche Grüße
Audire 3
Nach 60.000 km mit meinem gerade mal 3 Jahren alten Sportback und unzähligen kleinen und größeren Defekten sowie dem hier Geschriebenen ist meine Entscheidung gefallen! Mein nächster wird definitiv kein Audi mehr.
Ob es bei anderen Herstellern soviel besser ist weiss ich nicht, zumindest möchte es aber nicht tatenlos hinnehmen und Audi auch noch indirekt durch Kundentreue unterstützen.
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Vielleicht gebrauchen die ja auch dein Auto um eine Serienverbesserung zu testen ;) und du wirst Beta-Tester .... ;)
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Zitat:
Durch meinen erneuten Schaden am Samstag... mehrere Fühler und Vakuumpumpe am Motor sehen die AUDI Leute wohl Handlungsbedarf.
- Was genau hattest du jetzt dran ?
Ich konnte hier im Thread nichts finden dazu...
- neuer Kopf
- neuer Abgasrückführkühler oder so
- Vakuumpumpe ( direkt am Motor rechts montiert )
- Öltemp Fühler
- Abgastempfühler
- Kühlmittelfühler
Das sind die Teile bisher die getauscht wurden...
wegen 3,4,5 geht mein Wagen aufgrund der Vorgeschichte hoher Ölverbrauch, Kühlmittelverbrauch, hoppeln nach Kaltstart geht er nach Ingolstadt ins Werk zum checken...
Der Fehler am Samstag kam wie folgt..
Motorkontrollleuchte an...
Motor ausgemacht...wieder angemacht... dickes holpern aus Motorraum... Leuchte immer noch an...ab zum Händler... Tester dran... Fehler an Zylinder Nr.3, Fehler an Einspritzung, Fehler Fühler Abgastemperatur...
Nun bin ich gespannt...