2.0 TDI klappert / zischt nach Vollgasfahrt 33°
Hallo Gemeinde,
ich hab mal wieder :'( ein Problem...
Ich bin gerade von Düsseldorf nach hause gefahren, streckenweise vollgas, und merkte schon dass der Wagen nicht so richtig gut ging, sprich schlechte Beschleunigung in hohen Drehzahlen und bei 190 war schluss.
Gut dachte ich mir, VMax ist bei meinem Baby noch nie 207 gewesen... und bei dem Wetter nützt auch der Ladeluftkühler wohl nicht mehr viel, also in Ordnung.
Als ich dann im Dorf mit offenen Fenstern an Häuserwänden vorbei fuhr hörte ich ein sehr deutliches Geräusch - ganz seltsam, zischend wie eine Dampfmaschine, immer begleitet von einem leichten klackern, lauter als das Dieseltackern und in genau dem gleichen Rhytmus, also 1:1 drehzahlabhängig. Unter Last wurde es ein wenig leiser, bei Lastwechsel in Richtung weniger Gas energisch lauter, und beim Kuppeln wurde es kurz schneller. Das war so laut, dass die Leute am Straßenrand mich ganz komisch angeguckt haben!
Ich hab den Wagen zuhause abgestellt und bin gleich raus gesprungen um zu hören und zu gucken - das Geräusch war auch noch da, ca. 20 Sekunden lang, verschwand dann aber oder war neben dem normalen Nageln nicht mehr hörbar. Also direkt noch eine Runde gedreht, und kaum losgefahren taucht das Geräusch wieder auf.
Wieder zuhause konnte ich es dann am ehesten im Bereich hinter dem vorderen, aus Fahrersicht linken Radkasten hören, und bei offener Motorhaube rechts hinten vom Motorblock.
Nach wieder ca. 30 Sek. war aber nichts mehr zu hören.
Ich versuche nochmal das Geräusch zu beschreiben, also ein leises klacken begleitet von einem Zischen: Das klacken als hätte man einen leichten Ball in einer Getränkedose und schüttelte die, und das Zischen wie von einer Dampflok in fahrt.
Klimaanlage war die ganze Zeit aus (hatte die auf der AB aus gemacht, damit sie abtrocknet bis zuhause).
Hat irgendjemand eine Idee was das sein könnte?
Wollte den Wagen übernächste Woche chippen lassen, aber DAS lasse ich wohl lieber mal bis auf weiteres... :(
vG! Jochen
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Audiot_8P
Falsch, wenn du bei ABT chippst bekommste volle garantie.
Das hat mir Audi auf der Hanauer in FFM auch erzählen wollen.:rolleyes:
Abt übernimmt zwar die Garantie sofern eine beim Tuning abgeschlossen wurde. Allerdings ist Audi dann nicht mehr involviert. Außerdem wird bei einem Abt-Tuning deine Fahrgestellnummer auf eine Tuningliste geschrieben. Somit sieht jeder Audi-Betrieb auf Anhieb das was am Auto verändert wurde. Du kannst also sicher sein das du später Probleme bekommen wirst. Zum Beispiel wenn am 2.0TDI ein Schaden an den Zylinderköpfen auftritt.
Gruß
PowerMike
Mal back to topic, ich war eben bei meinem Händler, der sagte es läge warscheinlich an der Halterung für ein Magnetventil.
Audi übernimmt 70% der Materialkosten, was natürlich ein Scherz ist, weil das Teil bloß gelockert und dann spannungsfrei wieder angeschraubt werden soll...
Ich lasse es drauf ankommen und fahre so weiter. Kann ja nicht mehr ewig so heiß bleiben, und wenn es nicht auftritt wenn es wieder kühler wird ist es mir wurscht. Jedenfalls keine 80 Euro Arbeitslohn wert.
Werd's doch richten lassen, es ist einfach zu peinlich... und vllt ist ja doch was kaputt.
Habe übrigens einen viel besseren Vergleich gefunden als irgendwelche Rasseln oder zischen!
Kennt Ihr diese Rasensprenger, die so ein Hebelchen haben, das vom Wasser weggeschleudert wird und beim zurückschnellen den Strahl ein wenig weiter im Kreis fort bewegen? GENAU SO klingt das. Ist sogar genauso laut etwa.
Do. habe ich den Termin, berichte dann.
Dein Geräusch könnte auch ein defektes ZMS sein.
Schau mal in der Kupplungsglocke nach Fettaustritt!
Wäre das Drehzahlabhängig und würde beim trennen der Kupplung lauter und schneller werden?
So, ich komme gerade von der Werkstatt.
Es klappert und zischt immer noch. Habe direkt den nächsten Termin gemacht, aber vor nächster Woche geht's net... Klasse, kann ich mit dem Teil am WE 1200Km München und zurück fahren... :(
Es war also nicht der Halter von diesem Magnetventilblock an der Stirnwand des Motorraumes.
Fettaustritt war nicht zu sehen.