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2,0 TDI 150 PS vs. GTD (184 PS)
Wenn man sich mal so einen Golf Comfortline 2,0 TDI ausrechnet und dann einen GTD, so ist der Preisunterschied gar nicht mal so hoch. Der liegt bei nur etwa 3000 €, wenn man beim 2,0 TDI z.B. noch Sportsitze, Farbe rot und ggf. Kleinigkeiten nimmt. Dafür hat man im GTD einige nette Dinge serienmäßig wie:
184 PS-Motor
Climatronic
Bi-Xenon
Top-Sportsitze "Clark"-Design
Sitzheizung
17"-Felgen
Und viele Kleinigkeiten wie LED-Rückleuchte, Sportfahrwerk, beheizte Scheibenwaschdüsen, Progressivlenkung, MFA Premium, Dreispeichenlenkrad etc..
Nun brauchen viele Leute nur wenige Dinge davon bzw. würden diese Extras auch beim Comfortline wählen. Also könnte man die 3000 € auch gezielter verwenden, z.B. Panoramaschiebedach, DCC und Navi oder so. Wie würdet ihr euch entscheiden: Einen GTD mit nur ganz wenigen Extras (etwa 500 €, ausgenommen 4 Türen) oder einen Comfortline mit 3000 € mehr Extras? Oder einen Highline mit ca. 1500 € mehr Extras.
j.
Beste Antwort im Thema
Den aktuellen 150PS TDI kenne ich bislang nur flüchtig im Octavia Combi, wo er sich als ausgesprochen angenehmer Begleiter für die Langstrecke empfiehlt. Erst deutlich über 160 kommt der Wunsch nach mehr Leistung auf, aber für alltägliche Kilometerfressen ist die Maschine imho völlig ausreichend; spürbar angenehmeres Leistungsspektrum als die 140PSer, wenngleich ohne den Tick Extra-Gelassenheit, den die 170/177PS Versionen (auch in größeren Modellen) vermitteln.
Im direkten Vergleich dazu ist der 184PS GTD, den ich gerade übergangsweise fahre, ganz anders gestrickt - wirklich beeindruckend, wie der aus nahezu jeder Drehzahl anschiebt. Das Spasspotenzial ist auf jeden Fall eine ganze Ecke höher angesiedelt bei voller Alltagstauglichkeit, und man ist ständig verführt, das auch immer wieder auszunutzen. Wer jedoch viele Langstrecken fährt, dem sei auf jeden Fall das DCC angeraten, denn so gerne ich die sportlich-straffe Abstimmung auf kurvigem Geläuf habe, auf welligen Autobahnen wünsche ich mir nach aktuell gut 2.500 km dann doch etwas mehr Komfort. Wenn das keine große Rolle spielt, nimm den GTD - den stellst Du jeden Abend mit einem Grinsen im Gesicht ab :D
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97 Antworten
An der Endgeschwindigkeit würde ich das nicht fest machen. Der 2,0 TDI mit 110 kW ist ein Top-Reiseauto. Sehr leise und läuft Tacho über 220 km/, so dass man problemlos auch mal um die 200 km/h fahren kann.
Für mich ist das eher die Entscheidung, ob ich die Sportlichkeit und das Besondere eines GTD oder einen normalen Golf haben möchte.
Der 110 kW Motor an sich hat jedenfalls auch gute Fahrleistungen und ist schon sehr souverän.
Zitat:
Original geschrieben von MacV8
Für mich ist das eher die Entscheidung, ob ich die Sportlichkeit und das Besondere eines GTD oder einen normalen Golf haben möchte.
Die 3.400€ Mehr-Preis sind MIR Sportlichkeit und das Besondere nicht wert ;)
Werde den Golf leasen, da sind mir die gesparten €uro wichtiger, als die Optik
Zitat:
Original geschrieben von Lukas_2006
Die 3.400€ Mehr-Preis sind MIR Sportlichkeit und das Besondere nicht wert ;)
Wirklich so viel Differenz? Ist dabei die Ausstattung soweit wie möglich abgeglichen?
Edit: Sehe jetzt erst das letzte Posting der vorigen Seite. Ok., es ist bis auf die Winteralus abgeglichen. Bleiben dann noch rund 2000 € Differenz. Nicht viel, finde ich. Der GTD hat den besseren Wiederverkaufswert.
j.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Wirklich so viel Differenz? Ist dabei die Ausstattung soweit wie möglich abgeglichen?
Sogar die dunkelroten LED Rückleuchten habe ich beim Highline
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Bleiben dann noch rund 2000 € Differenz. Nicht viel, finde ich. Der GTD hat den besseren Wiederverkaufswert.
j.
Für 2 bis 3 Jahre finde ich die 3400€ schon viel, auch 2000€ wären viel, vor allem, weil ich den Golf nur miete ;)
Sollte der Highline sogar die besseren Konditionen haben, fahre ich mit dem 150PSer günstiger.
Würde ich kaufen, würde ich den GTD nehmen :)
wenn es wirklich nur ums geld geht, würde ich zum 150PS TDI raten. die leasingrate zwischen den beiden genannten BLP dürfte sich im level zwischen 30-50 euro im monat unterscheiden. hinzu kommt, das der GTD sicher auch einige euros mehr an versicherung im jahr kostet.
um einfach nur mal längere strecken 180-200 km/h fahren zu können, reichen die 150PS locker aus. der GTD ist zwar eine spur souveräner ab 180km/h unterwegs richtung V-max als der 150PS TDI, aber man muss halt wissen ob einem das wichtig ist. bis rund 200km/h sollte der 150PS souverän genug auf der AB unterwegs sein, um sich nicht untermotorisiert ggü dem restlichen verkehr auf der linken spur zu fühlen.
persönlich wäre mir aber ein standard-Golf (Trendline;CL,HL) zu langweilig. gerade die GTD/GTI optik (innen wie aussen) reizen mich erst über den kauf eines Golf nachzudenken.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Zitat:
Original geschrieben von Lukas_2006
Die 3.400€ Mehr-Preis sind MIR Sportlichkeit und das Besondere nicht wert ;)
Wirklich so viel Differenz? Ist dabei die Ausstattung soweit wie möglich abgeglichen?
Edit: Sehe jetzt erst das letzte Posting der vorigen Seite. Ok., es ist bis auf die Winteralus abgeglichen. Bleiben dann noch rund 2000 € Differenz. Nicht viel, finde ich. Der GTD hat den besseren Wiederverkaufswert.
j.
Korrekt! Und die Differenz im Wiederverkauf beträgt bei 4-jährigen Fzg. meist diese 2 TEUR. D.h. wird der GTD im Leasing restwert-technisch höher angesetzt, fällt die Rate identisch aus.
Generell gilt: ein hochgradig ausgestatteter 1.4 TSi macht genauso wenig Sinn wie ein voll ausgestatteter 2.0 TDi...in beiden Fällen ist der Griff zum GTi/ GTD die bessere Wahl...
bei mir ( psrsönl. Wunschkonfi) beträgt die Differenz vom Highline incl. der R- Pakete zum GTD nur ca. 750 Euro bei fast identischer Ausstattung.
Highline: 33895
GTD : 35661 Euro
da gibt es nix zu überlegen ! Da kann man nur den GTD nehmen ;)
Zitat:
Original geschrieben von mr. technik
... Und die Differenz im Wiederverkauf beträgt bei 4-jährigen Fzg. meist diese 2 TEUR. D.h. wird der GTD im Leasing restwert-technisch höher angesetzt, fällt die Rate identisch aus.
Generell gilt: ein hochgradig ausgestatteter 1.4 TSi macht genauso wenig Sinn wie ein voll ausgestatteter 2.0 TDi...in beiden Fällen ist der Griff zum GTi/ GTD die bessere Wahl...
Sorry, aber wir reden nicht von 2000€, sondern 3400€.
Ich lasse mir für beide ein Angebot machen. Sollte tatsächlich die Leasingrate -nahezu- identisch sein, werde ich ich für den GTD entscheiden.
Im Moment sehe ich es so, dass mir 34PS und sportlichere Optik keine 3400€ mehr wert sind. Ich werde das Auto nutzen und nach 2-3 Jahren wieder auf den Hof stellen und einen neuen nehmen
Zitat:
Original geschrieben von Lukas_2006
Sorry, aber wir reden nicht von 2000€, sondern 3400€.
Aber du brauchst doch zum Highline auch noch Winteralus, die beim GTD schon eingerechnet sind, oder verstehe ich das falsch?
j.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Aber du brauchst doch zum Highline auch noch Winteralus, die beim GTD schon eingerechnet sind, oder verstehe ich das falsch?
j.
Mist... stimmt :)
Also 2100€ Unterschied.... hmmm... also bleibt es dabei, jeweils ein Angebot für GTD und Highline
:D :D :D
bist du probegesessen/gefahren? hl und gtd haben unterschiedliche sitze/fahrwerke. möglicherweise hilft dir auch das bei der entscheidung.
Zitat:
Original geschrieben von GDM
bist du probegesessen/gefahren? hl und gtd haben unterschiedliche sitze/fahrwerke. möglicherweise hilft dir auch das bei der entscheidung.
Nein... ich mags eher sportlich, bin erst 30 *g* und nicht moppelig :)
Für den HL hätte ich die Ercositze genommen
Glaube es wird der GTD und werde mir Leasing und AutoCredit vorrechnen lassen.
Evtl. wird es wirklich so sein, dass ich "privat" mehr bekomme, als mein Händler als Schlussrate haben möchte. Wenn die Schlussrate zu hoch ist, trägt der Händler das Risiko und der Wagen geht zurück.
Der Wagen wird ca. 30.000km/anno abspulen... mit ca. 60.000km, 90% Autobahn, wird der Wagen sicherlich nicht mehr wert sein, als er mit 0 km wert war ;)
Ich bin bei der Pflege meines Autos penibel... somit denke ich schon, dass man dem GTD seine Laufleistung NICHT ansehen wird, außer auf dem Tacho :)
Du wolltest den gtd doch eh von anfang an!!!;)
Je länger man überlegt, desto schlechter kommt man um den GTD herum :D.
j.