2,0-Liter-Biturbodiesel 240 PS
Denke es ist okay, wenn ich für das Flagschiff einen eigenen Thread eröffne :-)
Bevor Fakten vorliegen, kann hier darüber spekuliert werden. Einiges kann man ja schon vom Passat ableiten:
- Wann bestellbar?
- 0-100 in x Sec?
- Wird der BiTurbo die symmetrischen eckigen Endrohre bekommen?
- Wird es einen stärkeren Motor geben als GTD oder dergleichen?
- Verbrauch laut Hersteller? Tatsächlich?
- Vmax? Muss überhaupt abgeriegelt werden bei 250 km/h oder weist der Luftwiderstand ihn schon weit vorher in die Schranken?
- Grundpreis?
Beste Antwort im Thema
b]Ein kurzer Zwischenbericht zur Abholung:
Motor:
Der Motor ist der absolute Knaller. Macht mächtig Spass das Fahrzeug zu fahren. Im direkten Vergleich zur
150PS Diesel 4 Motion DSG Konfiguration ist es eine andere Welt.
Der BiTu lässt sich total entspannt bewegen.
Außerdem hat der Motor für ein Diesel einen tollen sportlichen Sound.
Von einer Gedenksekunde kann ich nichts spüren.
Sobald man aufs Gas steht ist bei jeder Drehzahl sofort Leistung da.
Im normalen Betrieb darf man das Gas sowieso nur streicheln um nicht zu schnell unterwegs zu sein.
Insgesamt eine super Antrieb für den Tiguan den ich nur empfehlen kann. Ich habe mich aufgrund des fehlenden Filters gegen den 220PS TSI entschieden.
Verbrauch:
Auf der Überführungsfahrt mit Geschwindigkeit zwischen 120 und 160 hat er sich 7 Liter genehmigt, was ich OK finde.
Navi:
Ob eine gleichzeitige Darstellung beim Discover Media im AID und Hauptbildschirm gleichzeitig möglich ist wurde an anderer Stelle schon ausführlich diskutiert. Bei mir geht es auf jedenfalls nicht!
Die Verkehrszeichenerkennung ist auch ein tolles Feature was sich schon bald bezahlt machen dürfte.
R-Line:
R-Line innen und außen ist echt super. Macht das ganze Fahrzeug nochmal wertiger.
Ich war mir unsicher ob schwarz ok ist. Auf Bildern würde ich den weißen bevorzugen, in real gefällt mir der
Schwarze jedoch besser. ( Auf den Bildern wird der tatsächliche Kontrast nicht realitätsnah dargestellt; Außerdem sehen die R-Line Kunststoffverbreiterungen der Radhäuser am weißen Fahrzeug nicht so wertig aus)
Innen: Ich finde die R-Line Stoff/Alcantara/Leder Sitze die schönsten die es im Tiguan gibt. Im Vergleich zum Standard HL Interior ist es sehr viel wertiger/moderner.
Verarbeitungsqualität:
Es ist halt kein GLC, das habe ich aber vorher gewusst. Jedoch wäre eine hochwertigere Innenausstattung mit weniger Plastik, insbesondere Hartplastik nicht schlecht. Trotzdem habe ich mich aufgrund der besseren Technik (DCC, AID, BiTu) bewusst für den Tiguan entschieden.
Was mich stört: Es ist schon lange bekannt das es am Übergang Armaturenbrett/A-Säule knarzt.
Dies ist schon beim Touran aus dem MQB BJ02/2016 so. Warum kann man das nach einem Jahr nicht abstellen?
Spaltmaße: Das es kein Audi ist ist mir klar. Allerdings könnte man hier ein wenig sogfältiger arbeiten um die Spaltmaße an der Motorhaube zumindest auf +/- 1mm identisch zu bekommen.
Das gleiche gilt für die Ausrichtung des R-Line Dachspoilers im Bezug auf die Dachfläche.
Kofferraum:
Entgegen dem Download der ERWIN Konfiguration hat der Kofferraum keine Auskleidung / Fahrzeug wurde in KW5 gebaut. Es ist mir nicht Verständlich wie man ein Fahrzeug mit UVP>56k mit so einem Kofferraum ausliefern kann. Ich würde mich dafür schämen.
Area View:
Gutes Feature beim Einparken am Bordstein. Hier ist das Fahrzeug ohne AreaView sehr unübersichtlich.
Bei meiner Garage hilft es mir nicht so viel da es mir schwer fällt mich während dem Einfahren auf das AreaView zu konzentrieren.
Zusammenfassung:
Der R-Line BiTu ist das beste Fahrzeug welches ich bis Dato hatte. Insgesamt ein geiles Teil was ich
jederzeit wieder kaufen würde.
Ich bitte meine teilweise subjektive Wahrnehmung und differenzierte Bewertung zu respektieren und nicht durch den Dreck zu ziehen!
902 Antworten
Zitat:
@PublicT schrieb am 20. April 2016 um 20:36:27 Uhr:
Für den Passat gibt es auch Lärmschutz-Doppelverglasung. Für den Tiguan habe ich die noch nicht gesehen.
Macht für den Tiguan auch wenig Sinn.
Damit die Doppelverglasung Wirkung zeigt, muss das Fahrzeug schon von der Karosserie her schon sehr gut schallisoliert sein, was wiederum zusätzliches Gewicht bedeutet. Passat halte ich schon für grenzwertig. Audi hat beim A3 (Bj. 2010 - 2013) in der Ausstattung "Ambiente" Akustikverglasung Serie. Ich glaube das hat überhaupt keiner wahrgenommen, denn "Ambiente" war nicht sonderlich beliebt.
Wan kommt der biTurbo 240 PS im neuen Tiguan ? Ich will cca die selben Fachrleistungen wie jetzt -
Golf GTD mit DSG. Gruss.
da vergleichst du aber zwei Autos...also insbesondere die vmax wirst du auch mit dem biTDI nicht erreichen, die du mit deinem GTD schaffst.
Zitat:
Die Geländemodelle/SUV fahren sich immer schlechter auf der Autobahn als vergleichbare Limousinen der gleichen Kategorie. D.h. ein Tiguan wird im Autobahnkomfort einen Golf/Passat nicht übertreffen. Da muss man dann zum Touareg greifen, beim 3-er BMW zum X5 und bei der Mercedes C-Klasse zur GLE-Klasse bzw. ehemaligen M-Klasse.
180 km/h entspannte Reisegeschwindigkeit bedeuten für mich übrigens Audi A6, BMW 5er oder Mercedes E-Klasse, jeweils mit 6-Zylinder Diesel ab ca. 240 PS. Und an den Komfort kommt kein SUV ran.
Ein SUV ist immer ein Kompromiss.
Das was du beschreibst ist entspannt fahren mit 220 km/h 😉
180 km/h traure ich dem Tiguan inzwischen zu.
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Zitat:
@A3 S-Line :
Das was du beschreibst ist entspannt fahren mit 220 km/h ... 180 km/h traure ich dem Tiguan inzwischen zu.
Entspannt fahren mit 220 km/h gibt es kaum noch auf deutschen Autobahnen. Dafür ist der Verkehr zu dicht. 180 km/h sind schon auf vielen Autobahnstrecken schwierig und der Verkehr nimmt von Jahr zu Jahr zu.
"Entspannt" ist eine sehr subjektive, individuelle Wahrnehmung. Wenn Du meinst, 180 km/h könnten im Tiguan entspannend sein, dann gern. Kauf Dir einen und entspann Dich bei 180 km/h im Tiguan auf der deutschen Autobahn.
genau so ist es! Ob 180 km/h, 200 oder 230 km/h, das sind doch heute nur noch fiktive Werte, welche vielleicht kurzfrisitig auf einigen Strecken überhaupt noch realisierbar sind, aber sonst???
Und bei über 200 auf einer zweispurigen Fahrbahn jederzeit damit rechnen zu müssen, dass von der rechten jemand auf die linke Spur direkt vor meiner Nase wechselt... aber jeder so, wie er mag. Für mich wäre das nix.
Zitat:
@innercircle:
... bei über 200 auf einer zweispurigen Fahrbahn jederzeit damit rechnen zu müssen, dass von der rechten jemand auf die linke Spur direkt vor meiner Nase wechselt ...
Das kommt in der Praxis aber immer wieder vor und daher halte ich mehr wie Tacho ca. 170 km/h auf einer zweispurigen Autobahn für schwierig.
Ich weiß nicht, wie es die Rechtsprechung im Falle eines Unfalles sieht und auch in Bezug auf Schadenübernahme durch die eigene Vollkasko könnte ich mir vorstellen, dass es ab ca. 170 km/h spätestens auf der zweispurigen schwierig wird.
Weiterhin gespanntes Warten auf die Bestellbarkeit des 240PS TDI ... dann bestelle ich sofort :-)
Zitat:
@Mumpits schrieb am 26. April 2016 um 22:38:17 Uhr:
Weiterhin gespanntes Warten auf die Bestellbarkeit des 240PS TDI ... dann bestelle ich sofort :-)
Die genannten 180 km/h kommen nicht von ungefähr. Fahre ich schneller, muss ich oft unnötig in die Eisen steigen, weil Autos ohne zu schauen raus ziehen. Fahre ich langsamer als 180 werde ich von Passats, diversen Mercedes (hier im Daimlerland) und auch Audis und BMWs weggeschoben auf die rechte Spur, wo ich erneut wegen den dort fahrenden Schleichern in die Eisen gehen muss. D.h. bei mir (A81) ist 180 km/h das Tempo, mit dem ich am besten mitschwimme. Und das ist maximal entspannt, weil mit minimalen Steuer- und Brems/Beschleunigungs-Vorgängen verbunden.
Aber das hier wird ganz schön OT...
240ps tdi bestellbar ab KW 22.
Ich fahre den 2.0 BiTuDi in meinem B8. Die Höchstgeschwindigkeit is meiner Meinung nach vollkommen egal, da dieser Motor von 500 NM Drehmoment lebt und nicht von der V-Max. Jeder 6-Zylinder mit +- 250 PS fährt einem auf der Bahn obenraus weg. Das Drehmoment isses, was Spass macht.
Speziell bei einem Tiguan liegt bei mir das Hauptaugenmerk eben auf diesem. Sobald der BiTuDu bestellbar ist, werde ich mich auch mal in den Konfigurator schmeissen 😉
Grüsse
knoX
Zitat:
@KartE46 schrieb am 27. April 2016 um 08:16:16 Uhr:
240ps tdi bestellbar ab KW 22.
Woher hast Du diese Aussage?
KW 22 hab ich von unserem Händler auch gehört, bzw. 06/2016. 100%ig sicher war er aber auch nicht...
Aus einer Übersicht mit den geplanten Produktionsstarts.
KW 22 ist SOP, im Konfigurator und bestellbar sollte er vorher sein.