1971 Ford Mustang Mustang Mach 1 Restaurierungs-Thread
Hallo zusammen.
Wie einige aus PNs und aus der veränderten Signatur schon mitbekommen haben, hat die mehr als zweijährige Suche nach einem 71er Mach 1 ein Ende und das Pferd steht in der Garage.
Die Suche gestaltete sich deshalb so langwierig, da die 71-73er Modelle mit Abstand die seltensten sind (Mach 1), lange von Mustang-Fans verschmäht wurden und parallel dazu von Unwissenden verbastelt und zerheizt wurden. Der Rost erledigte den Rest. Ziel war eigentlich, einen 429er an Land zu ziehen, jedoch sprengten alle angebotenen Wagen bis auf einen mein zur Verfügung stehendes Budget (Preise für gute Exemplare liegen zwischen 50.000 und 75.000 Dollar). Die Verhandlungen für den preislich in Frage kommenden - ein recht vielversprechendes Wrack in der Wüste von Nevada - verliefen im Sande.
Auch hier in Dusselland habe ich etliche Wagen besichtigt, denen allen eines gemeinsam war: ein Haufen Rost für horrendes Geld. Von ahnungslosen Yuppies versaute Preise! Der Knüller war ein auf 460er Motor umgebauter 73er Mach 1, nicht lauffähig, da Teile fehlten, mit Recarositzen und Hosigurten und oberfiesen Rostschäden für knapp 14.000 Euro und dem Kommentar des Verkäufers "dat ist halt nen Klassiker!" Ein Holländer bot mir einen äußerlich noch recht ordentlich aussehenden Wagen an, der bei näherer Betrachtung unter seiner Verkaufslackierung massivste Rostschäden aufwies. Ebenfalls für eine Preisvostellung von 12.500 Euro jenseits von gut und böse. Meine Besichtigungen verliefen alle mit einer Mischung aus kopfschüttelnder Ernüchterung und schmunzelnder Erheiterung.
Ziel sollte es sein, ein Auto zu beschaffen, das für einen fairen Preis eine ordentliche Substanz liefert und das weitestgehend original und vollständig ist. Dann kam mir diese Ebay-Auktion in die Quere. Angeboten wurde ein 71er Mach 1 mit Klimaanlage, Mach 1-Innenausstattung, 351 M(odified)-Engine, defektem Rückwärtsgang am FMX-Getriebe, einer noch ganz passabel aussehenden Innenausstattung und nach zugesandten Fotos dem allerwichtigsten: praktisch kein Rost und augenscheinlich ungeschweißt. Ich bot ohne echte Hoffnung mit, da ich wußte, wohin die Gebote bei solchen Wagen gehen. Umso verwunderter war ich, als ich bei etwas über 7.000 Euro den Gewinnerbrief erhielt.
Etwa eine Woche später stand der Wagen nach Organisierung des Tiefladertransportes aus Köln bei mir in der Garage.
Hier das Bild vom Roll-in...🙂
Beste Antwort im Thema
Der Wagen ist heute zum Straßenverkehr zugelassen worden. Abgesehen von dem Gutachten-Schreibkram gab es keine Hakenpunkte. Für hinten wurde ein LKR-Kennzeichen gestempelt und für vorne ein einzeiliges Kennzeichen in Engschrift und extrakurz (32 cm). Die Buchstabenkombination ist WL-ein Buchstabe-eine Zahl-H.
Für die Kennzeichensondergrößen wurde die bestehende Ausnahmegenehmigung erweitert, was 50 Euro kostete.
Ich hab die Originalfedern noch und das Wechseln ist kein Hexenwerk...
Ich versichere allerdings, daß der Wagen merkwürdig aussieht wenn er vorne höher ist.
Die Sport Lamps sind weder Park- noch Nebellampen. Sie sind ein rein dekoratives Element, das Ford von 1970 bis 1974 bei seinen sportlichen Wagen eingesetzt hat (Torino, Montego, Maverick, Comet, Mustang, Cougar) Sie leuchten in orange mit den Hauptscheinwerfern. Sie leuchten nicht wenn nur Parklicht eingeschaltet ist. Man kann sie auch nicht separat schalten. Aus dem Grunde sind sie nicht mit in die HU gegangen.
1244 Antworten
Wir haben am Dienstag die Mustang-Karosserie vormontiert um zu sehen, wo noch Arbeiten notwendig sind bevor feingespachtelt, geschliffen und grundiert wird. Allerdings sind noch etliche Detailarbeiten an anderen Teilen zu machen.
Das Ergebnis war ausgesprochen ermunternd und positiv. Mein Sorgenkind, die rechte Tür, sieht mittlerweile in den Spaltmaßen zum Seitenteil und in der Gesamt-Passung nicht so wirklich übel aus und das Spaltmaß zum vorderen rechten Kotflügel ist vorbildlich. Die Endspitzenabdeckungen hinten passen auch relativ gut und es werden nur minimale Aufzinnungen noch notwendig sein.
Etwas problematisch gestaltet sich der bisher unauffällige linke Kotflügel. Bei diesem scheint die Kontur am Übergang zur Fahrertür nicht zu stimmen. Grund ist wohl ebenfalls ein saumäßig raparierter Unfallschaden. Das war nicht sichtbar als ich das Teil abgebaut habe und unter millimeterdickem Spachtel verborgen. Der Karosseriebauer sieht da aber keine größeren Probleme und meint, das mit etwas Muskelschmalz und einem Autogenbrenner so gerade zu bekommen, daß nicht gespachtelt werden muß. Ich bin gespannt. Er hat zum Beweis vor meiner Nase mit einem Schlichthammer, einer Eisenplatte und einer Karosseriefeile ein paar Wellen geglättet. Und zwar so, daß man davon wirklich nichts mehr sehen konnte.
Ebenfalls auf Anhieb paßte die neue Motorhaube (Reproteil). An den Spalten zu den Kotflügeln kann man entlangschießen. Sieht selbst beim provisorischen Zusammenbau schon nahezu perfekt aus. Die NOS-Haubenscharniere sitzen perfekt. Auch die Länge und die Endleisten sind in der Passung gut.
Leider ist der Blechspezialist, der sich nahezu allein um mein Hottehü kümmert, erstmal 3 Wochen in Urlaub. Die heißen Arbeiten gehen erst nach seiner Rückkehr weiter.
Er wird sich dann unter anderem dem Einziehen zweier zusätzlicher Verstärkungen in die geradezu fahrlässig labberige Dachhaut des Mustang widmen. Diese ist einer der großen Schwachpunkte des 71-73 Mustang Sportsroof/Mach 1 und wird eine später unter dem Dachhimmel unsichtbare konstruktive Verbesserung erfahren.
Schön zu lesen das es neben all den "Beulendoc's" und Plastikteiletauschern auch noch echte Handwerker gibt, die selbiges noch in traditioneller Form beherrschen. Mit deinem Gespür scheinst du dir ja auch den richtigen aufgepickt zu haben.
Go Stallion, go........
Hallo zusammen
dunkelgrün war ne Hammerfarbe, aktuell steht einer in der CH zum Verkauf, ein Traum Survivor, echtes Ford Motor Switzerland Export Auto, aus 2. Hand.
Guckst Du:
http://www.drive-in.ch/.../search_detail.pl?AddNo=26821
Gruss,
Mr Shelby
Extra dafür bei MT angemeldet?😠
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Ohne Worte.
Tja, man möchte wohl den Verkauf fördern...
Wirklich schick in der Farbe! Aber die weiße Standardinnenausstattung geht gar nicht!
Moin Spechti,
hier mal Dein zukünftiger Mach 1 als Cabrio...
Ein Mitglied der PEP Cars war in Schweden beim Big Met!
http://www.pepcars.de/ontour/2011/20110708-Dateien/image456.jpg
http://www.pepcars.de/ontour/2011/20110708-Dateien/image458.jpg
Gruß SCOPE
Tatsächlich, meine Farbe! Schick!
Allerdings nicht sehr stilsicher verziert. Es gab nie Mach1-Cabrios...😁
Komisch, hab selbst eins gehabt.
Es gab keine. Wirklich nicht. Keinen einzigen. Auch nicht aus Versehen oder Sondermodell!
KEINEN EINZIGEN.
Man konnte allerdings ab der zweiten Hälfte 1971 eine Dekor-Option ordern, die ein Convertible fast so aussehen ließ wie einen Mach 1 ohne Dach. Dazu gehörten der Mach 1-Grill, die Mach 1-Stoßstange, die Zierstreifen, das Haubendekor, das Wabenpanel am Heck, der ganze restliche Indianerschmuck. Nur einen Mach 1-Schriftzug gab es nicht und die VIN wies einen normalen Convertible aus. Selbst die etwa 40 gebauten 429er Cabrios waren keine Mach1. Auch ein Boss 351 ist KEIN Mach 1.
Den Mach 1 gab es nur und ausschließlich als Sportsroof und nur mit V8-Motoren. Nur mit dem Code 05 in der VIN ist ein Mach 1 ein Mach 1!
Man kann von weitem bereits unterscheiden, ob man es mit einem Mach 1 zu tun hat oder nicht. Befindet sich auf den vorderen Kotflügeln hinter den Vorderrädern ein kleiner, verchromter "Mustang"-Schriftzug, hat man es NICHT mit einen Mach 1 zu tun sondern mit einem normalen Mustang Hardtop/Sportsroof/Convertible. Mach 1 haben ihren Namen an der gleichen Stelle aber in Form eines Aufklebers, den selbst ein Blinder auf 100 Meter lesen kann.
Servus beinander, ich habe dieses Forum bzw diesen Thread heute über Google gefunden und bin fasziniert ! Da auch ich genau dieses Projekt in Arbeit habe freue ich mich hier Mitstreiter mit dem gleich Tick gefunden zu haben.
Lg aus Salzburg
Helmut
Beste Grüße nach Salzburg und viel Erfolg beim Projekt! Ich kann Dir versichern, es ist eine echte Herausforderung und fordert alles, was da ist: Geld, Material, Werkzeug, Know-How und vor allem eines - viel viel Zeit.🙂
Übrigens sind im 71-73 Mustangforum auch einige österreichische Pferdebesitzer aktiv. Es scheint im Alpenland also ebenfalls diverse begeisterte Liebhaber der großen Pferde zu geben. Ein User von dort restauriert gerade einen 71er Boss 351. Da schaue ich auch öfter mal rein.
71 - 73 Mustang Forum ? Wo gibts das ?
Hi Spechti, erstmal danke für den Tip, ich tu mich allerdings mit englischsprachigen Foren etwas schwer !
Ich hab mich gestern nach meinem registriereren hier im Forum durch den gesamten Thread hier gearbeitet und muss auch nocht etwas Lobhudeln.
In allen Foren in denen ich bis jetzt war ist mir kaum ein kompetenteter und akribischerer Schreiber untergekommen.
Ich selber restauriere gerade einen Karmann Ghia 1958 Lowlight ( fast fertig Zustand 2+ ), einen 67er Käfer Cabrio für einen Kunden ( 2+ ) und eben den Mach 1 der mir, als mein Traumauto zufällig und noch günstiger als deiner in die Hände fiel.
Zustand 2+ deswegen, weil 1 nur schwer bzw fast nicht zuerreichen ist ausser es handelt sich um einen "Spechti" ( steht über Zustand 1 )
Danke für den geilen Thread.
Übrigens geht mein Mach 1 Ende Dieser Woche zim Lacken !
Über die Farbe hülle ich mich in Schweigen, ich möchte die Original-Fetischisten nicht unnötig erzürnen ( hab ich in anderen Foren schon erlebt )