1835 ccm fürn Andy ;)
So Jungs,
heut gabs Schneefrei und deswegen bin ich heute mal zu meinem Experten gefahren, weil ich ja schließlich n bisschen mehr Power haben möchte 😉
Eigentlich wollte ich nur fragen, wie das aussieht wegen Ahnendorp Auspuff und Kerscher 080 Federn auf H.
Egal, jetzt gibts die Daten für den Motor:
Kurbelwelle 69mm
Kolben 92x69
Nockenwelle Engle W100
Verdichtung 9,5:1
Aufpuff warscheinlich CSP Super Competition.
Fullflow Ölpumpe mit 670mm Ölkühler und 1/2" Hydraulikschlauch vorne unter de Stange.
Preis: 2500€ und ich muss meine Köpfe abgeben. Nicht schlimm, da Vattern noch welche rumliegen hat 😉
Frage: Was mach ich mit den Kerscher Federn? Bekomm ich die auf H eingetragen?
418 Antworten
Ich fahre den grossen Motor mit meinen 'freigemachten' 40er Vergasern ein.
Sobald sich jemand findet, der meine kleinen Vergaser haben will, dann kaufe ich mir 48IDF. Dazu müssen aber dann noch die Saugrohe nachbearbeitet werden. Der Rennfahrer hatte 44er Vergaser drauf. Bin am überlegen, auch 44er zu kaufen, aber keiner konnte mir bislang sagen, was so an Leistungsschub bei dem 48er zu erwarten wäre. Ich meine, ob es sich lohnt oder nicht.
Dann wären doch das welche für dich !
markt/marktbild.pl
Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Dann wären doch das welche für dich !
markt/marktbild.pl
Der Vari kennt sich eben einfach aus.😉
Aber muss ich jetzt nicht verstehen?
Ich meine den Preis.😰
Zuschlagen?😉😰😛
Wo is'n an den Dingern der 'Haken?'
Kannst Du da was sehen, Vari?
Her Haken ? 48er sehen m.e. anders aus die machen eher den eindruck von 40 oder 44ern.Schau dir mal bei CSP die dinger an.
Ev ist es aber auch nur ein Ersatzbild,einfach mal anrufen und nachfragen.
Preis wäre doch geschenkt wenn du mal die neuen anschaust.
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Na, das meine ich auch. Is geschenkt. Aber irgendwas muss ja sein. Man kauft die ja nicht einfach, um die auf einem Porsche-Motor? zu probieren -stellt dann fest: Das war wohl nix.😁
Ich hab Schiss vor Neuteilen, weil die Qualitäten im Keller sind.
Nehmen würde ich die, wenn ich die Original-CSP-Rechnung mit dazu bekomme.
Nach den Trichtern müsste man noch fragen. Die sind ja da eigentlich dabei.
Kennt jemand diesen User im Bugnet?
Ich nicht ,ovali_57 ,wäre dort der nick und die mailaddi identisch mit der im Markt.
Du meintest "ovali_1957 Andreas Müller"?
Gibt es dort so eine Funktion, wie:
Zeige alle Beiträge von ovali_1957?
würde ich mir gerne mal alles durchlesen.
Nee , gibt es nicht ,hab die suche auch schon bemüht aber geht leider nicht.Die sucht nur Beiträge aber keine Nick`s.
Einzige möglichkeit wäre die suche deines Browers aber da müßtest du alle seiten im Archiv einzeln anklicken und dann suchen lassen,mühselig aber geht.
Hab grad dieselben als 40er Weber gefunden.
Für 329,-😁
Das wäre doch was für'n Andy.
Schläfst Du schon? Andy?
Hab noch was gefunden:
-Schwierigkeiten mit der Bedüsung
http://www.bugnet.de/forum/archiv/arc609486.html#609486
Ist das auf dem Bild eventuell ein Typ-4?
Ja klar,was hast du denn gedacht.
Siehst du an dem Motorgehäuse und bei den Köpfen an den Verschraubungen der Saugrohre.
Aber weil der Mensch versucht einen 2,7 mit Serienbedüsung zu fahren heißt das doch eigentlich nur das da jemand mit kenne dran muß und nicht das sich die dinger nicht eindüsen lassen.
Mich würde eher stören das da keine 48 auf dem Bild sind,soweit ich das beurteilen kann.
Aber ruf mal an ev sind die ja auch schon weg.
Also ich kann einen 40er von einem 48er kaum unterscheiden. Soweit mir bekannt ist, sind mindestens 2Stück (40/44/48) aus dem gleichen Guss gefertigt. Klar, wenn ich das Loch nachmesse, muss das natürlich 48er Durchmesser sein. -Logisch. Ich hab den angeschrieben, auch die original-CSP Rechnung betreffend. Die brauche ich. Ansonsten wird nicht gekauft. Auf jeden Fall ist es ja nicht lange her, dass seine Frage nach der Bedüsung im Bugnet nicht beanwortet wurde. Aber warum antwortete dort keiner? Er wird wohl mittlerweile nicht schon den Motor verheizt haben. Jetzt, bei strengstem Winter holt doch keiner den Käfer raus. Da muss was anderes sein. Vor 2Monaten bastelte er jedenfalls noch an seiner Verblechung.
http://www.bugnet.de/forum/archiv/arc603759.html#603759
Ich frag mich echt, was dem grad duch den Kopf geht...
Bestimmt hat er demnächst den Motor auch abzugeben.😁
Die wenigsten habe ahnung vom bedüsen eines 2,7l,was willst du da schon zu sagen.
Schau dir mal bei CSP die 48 an und vergleich mal nur das Vergaseroberteil,sieht anders aus .Die Regulierschrauben siehst du auch bei CSP.
Von der groben Optik her möchte ich das mal so beschreiben das die 48 nur ein grades Rohr sind ohne viel geschnörkel aussen dran wie bei den anderen,die kippen den Sprit ja förmlich oben rein da braucht es keine große aufbereitung mehr.
Stopp!
Ich nehme alles zurück .Ich war jetzt bei der Optik der IDA und nicht der IDF.
Da hab ich dich jetzt wohl ordentlich durcheinander gebracht,sorry.
Die IDF 48 sehen aus wie die 40 und 44,dann passt auch das Bild im Markt.
Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Da hab ich dich jetzt wohl ordentlich durcheinander gebracht,sorry.
Ne ne, das geht nicht so schnell...😉
Hier seine Antwort:
-Ich denke, 'Pfoten weg' Dat stinkt!-
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Hallo,
die Vergaser sind noch da.
Ich habe zwei Pärchen von CSP und verkaufe deshalb eins davon.
Die Vergaser sind neu und in Ordnung.
Rechnung habe ich keine!
Wieso sollten die Produktionsfehler haben?
Gruß
-------- Original-Nachricht --------
> An: oval57@gmx.de
Betreff: Anzeige Vergaser 48IDF
Hallo,
Ich wollte fragen, ob diese Vergaser noch erhältlich sind?
Wenn ja, dann würde ich gerne (kurz) den Grund des Verkaufs erfahren
wollen.
Ich hab bisschen Angst, dass es sich um Neuware mit einem
Produktionsfehler handeln könnte.
Sind irgendwelche Fehler festgestellt worden, oder ist die Ware
einwandfrei?
Wann wurden die Vergaser gekauft und ist eventuell noch Garantie drauf?
Kann die Original CSP-Rechnung mit beigelegt werden, für eventuelle
Garantieansprüche?
Mit freundlichen Grüßen