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16v vs vr6 suche ein neues auto..

Themenstarteram 17. Mai 2007 um 8:06

hi,

möchte mir einen "neuen" 3er golf zulegen. schwanke jetzt aber noch zwischen 16v und vr6 (2,8.. sollte in der anschaffung ja noch bezahlbar sein)

unterschiede interessieren mich hauptsächlich in haltbarkeit (kann man einen 16v mit 200tkm evtl noch kaufen??) trinkmanieren und leistung. ist es mit relativ einfachen mitteln beim 16v möglich auf die leistung vom vr6 zu kommen oder ist der abf schon sehr ausgereizt?

danke schonmal

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35 Antworten
am 17. Mai 2007 um 8:21

Moin,

ich bin beide nacheinander gefahren. Hab mir Nov 2003 einen ABF zugelegt, der leider oktober 2005 mit einem Riemenriß verstarb. Danach kam der VR6 (völlig unverbastelt 2.Hand von einem KFZ-Meister) den fahre ich jetzt noch.

Zum (subjektivem) Vergleich:

Leistungsmäßig fühlt man natürlich den Hubraum beim VR6, Laufruhe (6-Zyl.) Verarbeitung m. E. gediegener. Vorteile des ABF (Verbrauch, mehr fällt mir dazu nicht ein). Ich mag meinen VR6 und würd ihn gegen einen ABF nicht eintauschen.

Hallo

Kommst immer ganz drauf an was man ausgeben will.Als erstes zu dem VR6.Fuhr selber fast 5 Jahre VR6 dazunter einen 3er und einen 2er.DAs Problem ist einfach beim VR das er sehr anfällig ist was Oelpumpe und Steuerkette angeht.Ich alleine bin mit meinem 3er ca 50.000 km im Jahr gefahren und habe bei beiden Autos die Steuerketten etc erneuert was jedesmal wenn man es Ordendlich macht mit Abdichten gleich etc so ca 800-1000 Euro an Teilen kostet.Außerdem ist der wechsel sehr aufwendig egal was am Motor defekt geht.Es Fähgt schom beim großen Wasserplansch an das der schon unverschämte 80 euro kosten .Ich finde einfach das der kosten nutzen facktor übertrieben sind beim vr.Bin meine beiden vr6 gerne gefahren nur wenn zum beispiel beim 16v was kaputt geht mein Gott den Motor haste in 2 Stunden zerlegt.Beim VR ist es anders wieder.Der klang ja der ist natürlich besser brauch man nicht drüber reden .Man kann nicht sagen fahre 16v das ist geschmacks sache.

Um annähert auf die echte vr leistung zu kommen müstes du ca 2000 Euro investieren.Das wäre dann nockenwellen würde ich 272 nehmen sind mehr für denn mitleren drehzahlbereich ,Zylinderkopf mit Saugrohr bearbeitung und chib dann haste ungefähr echte 170 ps .Wie gesagt ist geschmags sache.

Zum Verbrauch wenn du volles rohr fährst mit einem 3er kommst du ca 350 -400 km mit einen Tankfüllung.

Zur Halbbärkeit ...............was soll man da sagen wenn du beim vr alles neu machst ab ca 150.000 km steuerkette etc hält der auch .Man kann nicht sagen der hält mehr oder der weil es unterschiedliche verschleißteile sind die defekt gehen.Vom Kosten faktor ist der vr teuer gar keine frage.Beim 16v gibt es wenige Probleme mit mit Motor und selbst wenn die Kopfdichtung mal versagt ist es immer noch billiger als beim VR6

 

gruß marco

am 17. Mai 2007 um 9:07

ja da kann ich dem marco nur zustimmen....mein arbeitskollege hat an seinem vr6 auch die steuerkette ersetzten müssen...dazu kam das er hohen ölverbrauch hatte und deswegen hat er dann die kolbenringe gewechselt das sogar 2mal...bis er dann gemerkt hat das die ölpumpe def. is....ich kann vr6 nur empfehlen bin mit dem (200ps) von stuttgart nach freiburg gefahrn einfach nur geil wenn man die dicken daimler versägt ^^

gruß pasqua

am 17. Mai 2007 um 9:36

ja nimm den vr6, mit dem 16v hab ich keine guten erfahrungen....!

am 17. Mai 2007 um 9:45

Behalte immer im Hinterkopf das der VR im Durschnitt seine 11- 13 Liter braucht, bei den heutigen Spritpreisen kein Spaß mehr.

Macht ca: 16,00 EURO oder ca : 32,00 D MARK pro 100 Km versteht sich doch.

Dann die Berühmte Kettengeschichte, ich sage immer "es kann aber muss nicht"

Am besten EURO 2 nehmen sonst wirds unnötig teuer in der Steuer.

Teile sind auch Teuerer.

Dafür endschädigen der Sound, Laufruhe und Fahreigenschaften.

Zum 16V kann ich leider nicht viel sagen, aber von den Fahrleistungen werden sie sich nicht viel nehmen, wobei der 16V bestimmt auch sehr viel Spaß macht.

 

Gruß

am 17. Mai 2007 um 10:40

Zitat:

Original geschrieben von Silvercircle04

Behalte immer im Hinterkopf das der VR im Durschnitt seine 11- 13 Liter braucht, bei den heutigen Spritpreisen kein Spaß mehr.

Gruß

bei normaler Fahrweise biste mit 9,5l dabei!

am 17. Mai 2007 um 11:01

Zitat:

Original geschrieben von golomat

bei normaler Fahrweise biste mit 9,5l dabei!

Kann ich nur bestätigen, und beim ABF waren es knapp 1 Liter weniger.

Themenstarteram 17. Mai 2007 um 12:08

will euch nicht zu nahe treten aber das kann doch nicht sein..

bin diverse passat vr6 nie unter 12L gefahren und meine polo g40 bei 10,5-11 und mein aktueller 90ps tdi golf 7,5L diesel... haben alle meine autos ein loch im tank?

oder was ist normale fahrweise? wenn ich _immer_ langsam fahre reicht ein 45ps polo... wenn man meiner meinung nach normal fährt d.h. wenn man ganz vorne an der ampel steht auch ruhig mal etwas gas geben aber auf dem weg zur arbeit wo eh nichts geht ganz normal hinter anderen herzottelt.. viel sparsamer gehts eigentlich nicht und wenn ist ein etwas schnelleres auto totaler unsinn oder?

am 17. Mai 2007 um 12:17

ich selbst hab nen vr, mein arbeitskollege nen 16v. machen beide spass zu fahren. der 16v fährt sich sportlicher und kostet auch nicht so viel in der unterhaltung ( sprit / reparaturen ). doch finde ich das man im vr gemütlicher fährt und auf der autobahn macht er übelst laune zu fahren. wenn man sich einen vr mit hoher laufleistung holt, sollte man aber schon die steuerkette schon einmal neu gemacht haben. bei mir rasselt sie auch seit kurzem, is ca 118.000km gelaufen. hab ihn mit 96.000km geholt.

außerdem ist der vr6 meistens billger, bzw mit mehr ausstatung zu erwerben.

im verbrauch lieg ich ca 10-12l in der stadt, sonst je nach fahrweise 9-14l

mfa zeigt einen durchschnitt von 11,2l. fahre super plus.

am 17. Mai 2007 um 12:19

Zitat:

Original geschrieben von rengtengteng

mein aktueller 90ps tdi golf 7,5L diesel... haben alle meine autos ein loch im tank?

Ich wüsste echt gern, wie du fährst. Durch den 90PS-Tdi 7,5 Liter zu pressen ist ja schon fast eine Kunst. Oder fährst du den Wagen nur auf Kurzstrecke? Wenn der Motor mal warm ist, ist es echt nicht leicht, da mehr als 7 Liter durchzudrücken. Selbst der 4er (mehr Gewicht) 90PS-Tdi von meiner Freundin genehmigt sich bei strammer Fahrweise selten mehr als 6,5 Liter.

Themenstarteram 17. Mai 2007 um 12:21

das stimmt allerdings.. die vr6 sind ja spottbillig geworden.. und 16v schwer zu kriegen aber wenn man mal bei mobile.de usw schaut nicht unbedingt unmöglich.. hab bei dem vr6 halt hauptsächlich angst das die trinkmanieren mir die haar vom kopf fressen.

am 17. Mai 2007 um 12:42

Zitat:

Original geschrieben von rengtengteng

....hab bei dem vr6 halt hauptsächlich angst das die trinkmanieren mir die haar vom kopf fressen.

Das kommt einzig und allein auf die Fahrweise und -art an. Was der VR6 garnicht mag und mit "Saufen" quitiert, ist Stadtfahrt mit eingesch. Klima, da gehen schonmal 15 l durch. Auf der AB bei konstanten 140 km/h ~9 l und weniger.

Themenstarteram 17. Mai 2007 um 12:52

wie schonmal geschrrieben.. konstant 140 auf der AB kann mein tdi auch.. dürften dann so 6,5-7L diesel sein. wenn man so fährt warum dann ein vr6? möchte damit dann auch mal gemütlich 200 fahren.. hauptsächlich fahr ich nunmal in der stadt das es da mehr ist ist mir schon klar..

Ich fahr meinen Vr6 immer mit 12 - 12,5Liter, zum langsamen und spritsparenden Fahren sollte man sich nen Diesel oder nen 1.2er Motor und keinen VR6 holen. Spass kostet eben Geld und da sollte man nicht so knickig sein. Wenn man sich also für nen VR6 entscheidet darf man später nicht rumheulen, dass er zuviel schluckt. Ein Kumpel fährt nen 16V, der schluckt auch seine 10Liter und geht bei weitem nicht so gut wie der VR6.

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