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16V-Umbau

Hi !

Nach Anraten einiger Forenfreunde starte ich hier einen Sammelthread, in dem ich alle Fragen, zu meinem Umbau von PN auf PL, stelle.

Hier die erste Frage.:

muß ich auch das Fahrwerk wechseln?

Oder tuts das normale vom 1.6er auch?

Und falls doch wechseln, reichen andere Federn, oder Dämpfer oder muß alles gewechselt werden?

Was meint ihr?

mfg

micha

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119 Antworten

ich hab hier jedenfalls in meinen Unterlagen stehen, daß PL und KR unterschiedliche Fördermengen haben, wobei die des KR hoher ist, als die des PL.

Themenstarteram 9. Oktober 2005 um 19:17

hmm, das gilt doch aber nur für die große Pumpe neben dem Tank.

Die Vorförderpumpe im Tank ist doch extra.

mfg

micha

Ich schmuggel mich mal dazwischen

Brauch der 16V KR die Vorförderpumpe im Tank??

Hab ihn laufen lassen, ich würd sagen er läuft gut so ohne Vfp. aber ich bin ihn noch net gefahren(das dauert auch noch ein wenig). Also brauch ich die Pumpe, reicht die Hauptspritpumpe aus oder muss ich ne stärke nehmen wenn ja was für eine??

Die Vorförderpumpe könnte ich evtl. mit sehr viel Mühe einbauen......

 

Danke für eine Antwort

Themenstarteram 9. Oktober 2005 um 19:27

besorg dir die mal lieber.

einbauen lässt die sich aber elativ einfach.

mfg

micha

Nein eben net weil die ganze Einheit also Tankrohrgeber und Pumpe erstens net in den Tank passen weil sie zu lang sind und auserdem der Geber vom 1er und vom 2er anders im Tank befestigt werden.

Also müsste ich irgenwie die Pumpe an den Geber vom einser fummeln irgendwie aber das wird net so einfach sein.

Themenstarteram 16. Oktober 2005 um 16:55

wieder ne neue Frage.:

wozu ist beim 16v denn die Zwischenwelle gut?

mfg

micha

Zitat:

Original geschrieben von polo86

wieder ne neue Frage.:

wozu ist beim 16v denn die Zwischenwelle gut?

mfg

micha

meine vermutung wäre zum antreiben der ölpumpe

Themenstarteram 16. Oktober 2005 um 17:05

hmm, das könnte sein :)

mfg

micha

Themenstarteram 17. Oktober 2005 um 20:32

noch Paar Fragen.:

Hab jetzt alle Flansche von den Simmerringen an Block ab.

Zwischenwelle und 2x Kurbelwelle.

Raus bekomm ich die Simmerringe sicher leicht.

Aber muß man beim reinmachen etwas beachten?

Soll man dir trocken einschlagen, oder mit etwas Flutschi ?

Auf dem Bild sieht man das Zwischenblech zw. Getriebe und Block.

Das schaut arg komisch aus, was könnte da passiert sein?

http://www.primacom.net/~r6241778/blech.jpg

mfg

micha

An der Dichtlippe zur Welle hin kannst Du etwas Fett machen, außen sollte es "trocken" sein. Die Pünktchen auf dem Blech sehen so aus, als ob man es einmal auf sandigem Untergrund geradegeklopft hätte.

Mein 16V hängt seit Samstag wieder drinne, jetzt müssen nur noch ein paar Kleinigkeiten gemacht werden, wie z.B. etwas Kabelsalat.

Ich habe auch jede einzelne Dichtung am Motor neu gemacht.

Jedenfalls werde ich es trotzdem mal vorerst mit der PL Pumpe im KR versuchen.

Themenstarteram 18. Oktober 2005 um 6:22

und wie weit muß man den einschlagen?

Muß der direkt an der Welle anliegen, mit der flachen seite, oder dichtet der Simmerring nur durch die Dichtlippe ab?

mfg

micha

Na, Du schiebst ihn langsam auf die Welle, mit leicht kreisenden Bewegungen, dann klopfst Du ihn gleichmäßig in seinen Sitz, bis es nicht mehr weiter geht.

Also Vorförderpumpe war doch bei allen gleich ab 90PS!?

Du brauchst schon eine,..sonst läuft die Hauptpumpe irgendwann warm etc. dann stotterts bzw. mit der Zeit geht die Pumpe kaputti! ;)

Themenstarteram 21. Oktober 2005 um 21:30

so, Simmerringe sind drin, neue Ölwanne ist dran und schön angemalt ists nun auch :)

Nächste Frage.: Als nächstes kommt die Kupplung dran.

Die muß man doch zentrieren.

Wie mach ich das am einfachsten?

mfg

micha

mit nem Topla Dorn zum Zentrieren oder einfach mit nem Meßschieber...

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