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150 PS TDI vs. 180 PS TSI
Was spricht aus Eurer Sicht für/gegen den TDI im Vergleich zum TSI bei einer Fahrleistung von ca. 15tkm jährlich?
Sind die neuen TSI Motoren eigentlich sparsamer und robuster geworden?
Sind die neuen TDI Motoren leiser gegenüber dem T1?
Kann man von einem TSI-Mehrverbrauch von ca. 3l/100 km ausgehen?
Sorgen macht mir der RPF bzw. das notwendige Freibrennen wenn man öfters Kurzstrecken fährt. Wie seht ihr das?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Damianr schrieb am 19. November 2016 um 21:38:28 Uhr:
Ich denke beim Tiguan spricht doch mehr für einen Diesel auch was die Haltbarkeit des Motors betrifft.
Der 2.0 TSI ist in der VAG Flotte ein oft genutzter und bewährter Motor. Was da in Bezug auf die Haltbarkeit gegen diesen Motor sprechen sollte würde ich jetzt gern von dir wissen. Das ein Diesel x-Hundert Tausend Kilometer hält und Benziner knapp über 100.000 schon langsam den Geist aufgeben ist ein uraltes Gerücht das heute noch weniger Bestand hat als früher.
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123 Antworten
Haben uns bei ca. 20 tkm (viel Kurzstrecke und Urlaub halt lange Strecken) für den 2.0 TSI mit 180PS entschieden. Fand den 150 PS TDI mit 4motion und DSG zu träge. Die 180 Pferdchen im TSI sorgten für mehr Fahrspaß.
Ein ähnliches Fahrprofil habe ich auch und interessiere mich auch für den Tiguan 2.0 TSI DSG 4motion. Hast Du ihn schon mal gefahren?
Zitat:
@Note4 schrieb am 16. November 2016 um 20:29:06 Uhr:
Hast Du ihn schon mal gefahren?
Ja, sowohl den 2.0 TDI als auch den 2.0 TSI ... blind hätte ich nicht gekauft.
Also ich bin auch beide Motoren Probe gefahren und schließe mich an, der TSI fährt sich spritziger. Letztendlich hat aber der TDI das Rennen gemacht, Vernunftsentscheidung - besserer Wiederverkauf und kostengünstiger bei 20.000 km pro Jahr. Bei Mobile.de werden etwa 80% Diesel und 20% Benziner angeboten.
Zitat:
@Satya schrieb am 16. November 2016 um 21:21:36 Uhr:
Letztendlich hat aber der TDI das Rennen gemacht, Vernunftsentscheidung - besserer Wiederverkauf und kostengünstiger bei 20.000 km pro Jahr.
Das ist noch nicht bewiesen. Wenn unsere Bundesregierung das spinnen anfängt und vielleicht doch die Abgasgesetze verschärft bzw blaue Zonen einführt, dann wirst du dir den besseren Wiederverkauf des Diesels in die Haare schmieren können. Und ob der Diesel zwangsläufig kostengünstiger ist wenn man wenig fährt das wage ich angesichts des höheren Anschaffungswertes und der höheren Wartungskosten noch zu bezweifeln. Ich will dir deinen Diesel nicht schlecht reden, aber bei Kilometerzahlen bis 20.000 ist für mich die Sache da nicht so klar wie sie manche gerne sehen würden.
Um Diskussionen vorzubeugen: Ich will nicht behaupten das der TSI wesentlich sauberer ist wie der TDI aber derzeit stehen eben vermehrt die Diesel in der öffentlichen Diskussion. Das könnte sich auch wieder ändern
Zitat:
@Satya schrieb am 16. November 2016 um 21:21:36 Uhr:
Also ich bin auch beide Motoren Probe gefahren und schließe mich an, der TSI fährt sich spritziger. Letztendlich hat aber der TDI das Rennen gemacht, Vernunftsentscheidung - besserer Wiederverkauf und kostengünstiger bei 20.000 km pro Jahr. Bei Mobile.de werden etwa 80% Diesel und 20% Benziner angeboten.
Glaubst du wirklich, dass dein TDI in 8 Jahren oder so noch einen höheren Wiederverkaufswert hat als ein Benziner?
Ich glaube da nicht dran und habe mich deshalb für einen TSI entschieden, zumal ja die Diesel auf kurz oder lang von der Straße verschwinden sollen.
Bin mal gespannt.
Gruß Alex
Super ich habe auch kein Geld zu verschwenden nur für Benzin-Deshalb den neuen leisen Diesel 150PS -2WD-DSG - Euro 6 mit 4,8ltr. Verbrauch -der von VW angegebene
Verbrauch passt -da lacht mein Portmonee-Fahre im Jahr 15-20000 km
Er fährt sich super!
Zitat:
@xdieter schrieb am 17. November 2016 um 06:34:04 Uhr:
Verbrauch passt da lacht mein Portmonee-Fahre im Jahr 15-20000 km
Liess mal bitte den Vergleich beim Golf TDI und TSI über 6 Jahre mit 180.000km (das sind 30.000km/Jahr) und sage mir dann ob dein Geldbeutel immer noch lacht ;)
Oder hier der ADAC Vergleich verschiedener Marken. Da unterscheidet sich (bei 30.000 Km/Jahr) der Kilometerpreis des 1.4 TSI ACT und den 2.0 TDI um sage und schreibe nur 1.4 ct/km. Wenn dann noch die Unsicherheit der gesetzlichen Vorgaben bzw beim Wiederverkauf dazu kommt möchte ich in Frage stellen ob sich DAS lohnt.
Ist auch eine Einzelmeinung - jedem das Seine ich fahre den 4. Tiguan mit Diesel
ohne Probleme - der jetzige auf den neusten Stand gebracht -leiser- weniger Verbauch und Umweldfreundlicher EU6 -für mich halt das zur Zeit bessere Auto!
Weil hier immer wieder die "höheren Wartungskosten" beim Diesel in den Raum geworfen werden: Was ist denn da genau höher als beim Benziner?
Zitat:
@S.e.c.h.s.e.r schrieb am 17. November 2016 um 07:47:06 Uhr:
Weil hier immer wieder die "höheren Wartungskosten" beim Diesel in den Raum geworfen werden: Was ist denn da genau höher als beim Benziner?
Das frage ich mich auch. Ich würde das in etwa auf gleichem Niveau ansiedeln. Der Diesel spart Kraftstoffkosten, hat aber eine höhere Anschaffung und KFZ-Steuerlast. Das muss ich ausgleichen. Alles andere ist heute egal, also eben Wartung, Durchzug, etc. ... gut, natürlich nicht, wenn man falsche Vergleiche anstellt wie hier, also eher Drehmoment statt Leistung vergleicht.
Früher hat man oft noch Diesel gekauft, auch wenn er teurer war, wegen dem Durchzug, der Faktor fällt eben weg, dazu kommt heute das Abgasreinigungsproblem. Was bedeutet, TDI zu kaufen lohnt sich heute weniger als früher, also verschiebt sich damit die Kilometerleistung zu Gunsten des TSI.
Die Fraktion, die den TSI trotz "zu vieler KM" wegen der Laufruhe kauft, lasse ich mal außen vor.
Ich fahre 32.000 km im Jahr und fühle mich mit dem Benziner besser bedient.
Man kann es glaube drehen wie man will. Meiner Meinung nach ist keine Kosten- sondern eine Glaubensfrage.
Zitat:
@S.e.c.h.s.e.r schrieb am 17. November 2016 um 07:47:06 Uhr:
Weil hier immer wieder die "höheren Wartungskosten" beim Diesel in den Raum geworfen werden: Was ist denn da genau höher als beim Benziner?
Das kann ich dir leider nicht genau sagen. Ich hab meine Info von meinem :) als es damals drum ging das Kreuz bei TSI oder TDI zu machen. Er meinte "das ich beim TDI schon mit höheren Wartungskosten rechnen müsste". Wie hoch hat er mir damals nicht in €uro gesagt. Zusammen mit meinen ca. 15.000 Km/Jahr war das für mich ein weiteres Argument für den TSI. Genaue Zahlen wird er :) sicher aus dem Pflichtenbuch lesen können wenn man ihn direkt fragt.
Wie @Futzelfupp schon sagt, es ist ne Glaubensfrage. Ich will auch keinem seinen Diesel ausreden und von wegen "Böser Umweltverschmutzer" fange ich gar nicht an, ich weiss das auch mein TSI kein Saubermann ist. Ich wollte mit meinem Beitrag blos sagen das man die einfache "Ab xxx Kilometer" Rechnung heute nicht mehr pauschal anwenden kann.
Zitat:
@chevie schrieb am 17. November 2016 um 08:49:42 Uhr:
Ich hab meine Info von meinem :) als es damals drum ging das Kreuz bei TSI oder TDI zu machen. Er meinte "das ich beim TDI schon mit höheren Wartungskosten rechnen müsste". Wie hoch hat er mir damals nicht in €uro gesagt.
Früher (tm) war das sicherlich richtig, bei den heutigen hoch verdichtenden aufwändigen Benzinern ist der Motoraufwand, die Technik, aber ähnlich hoch, wie der des Diesels und damit wird auch der Wartungsaufwand vergleichbar werden/sein.
Ich sehe es beim Golf meiner Frau - was da unterschiedlich ist, sind
a) die DSG-Wartungskosten, da meine Frau einen Handschalter hat
b) die Haldex-Wartungskosten, da meine Frau einen Frontkratzer hat
Der Rest ist inzwischen -leider- wirklich in ähnlichen Regionen. :(
Und Reparaturen bzw Werkstattbesuche außer der Reihe habe ich bei meinen TDIs auch niemals, der Motor ist definitiv sehr standfest!
Vermutlich sind es wirklich solche Sachen wie DSG und Haldex, die etwas mehr Wartung benötigen. Die Motoren an sich sollten sich heute nix mehr nehmen.
Ansonsten wird die Diskussion Diesel oder Benziner bei jedem Modell aufs neue geführt, was ja schon zeigt wie das Thema polarisiert.
Etwas OT: Im Urlaub hatte ich u.a. einen Prius als Mietwagen und das Hybrid-Konzept aus E- und Benzinmotor hat mir sehr gefallen. Habe nach 600 km gerade mal Benzin für 18 Dollar rein bekommen (hab schon gedacht, ich mache was falsch). Wenn es sowas beim Tiguan gäbe..