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1303: H-Kennzeichen und minimale Tieferlegung. Hat jemand Erfahrung?
Hallo, mein 1303 Cabrio ist in wundervollem Originalzustand, was auch der Prüfer so sieht, allerding ist an der Vorderachse ein anderes Fahrwerk (auf den Federn steht GTF01?) mit einer minimalen Tieferlegung von ca. 10-15 eingebaut worden. Ich soll nun eine Bestätigung bringen, dass das so in Ordnung ist. Frage: Hat jemand schon mal ein H-Kennzeichen bei ähnlichem Sachverhalt bekommen und darüber irgendeine Form von Bestätigung? Vielen Dank für die Hilfe im Voraus.
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28 Antworten
Das ganze scheint doch sehr stark im Ermessen des TÜVers zu liegen...
Ich weiß einen '74er 1303 mit diesen 40mm-Billig-Federn, die es in den '90ern für 100DM das Paar gab, der hat auch H-Kennzeichen.
Bei meinem Typ 3 hab ich damals beim TÜV angefragt, wie es mit H-Kennz. und den 195-60/15 aussieht, da hieß es zuerst, eigentlich nur 10mm breiter als Serie (also max 175er oder 185er). Meine Argumente mit dem Reifenpreis und der Qualität der Reifen seltenen 185er Format hat er dann aber eingesehen und mir mit den 195ern das H gegeben...
> > TÜV in Siegen
Natürlich liegt das im Ermessen des Prüfers GLI,
einige Profilneurosen, wie sie auch 1303S begenet sind, die sich die Gesetze selber schreiben,
gibt es leider in jeder Prüfstelle...
Die Regelung für das H-Kennzeichen, bietet auch für Eigen-und Umbau die Möglichkeit dieses als -H- abnehmen zu lassen, sofern der Bau 30 Jahre alt ist, auch das begreifen manche Kleingeister in Blau nicht :mad:
Zitat:
Original geschrieben von Polo6NFDTCiV
Natürlich liegt das im Ermessen des Prüfers GLI,
einige Profilneurosen, wie sie auch 1303S begenet sind, die sich die Gesetze selber schreiben,
gibt es leider in jeder Prüfstelle...
Die Regelung für das H-Kennzeichen, bietet auch für Eigen-und Umbau die Möglichkeit dieses als -H- abnehmen zu lassen, sofern der Bau 30 Jahre alt ist, auch das begreifen manche Kleingeister in Blau nicht :mad:
Genau so sieht es aus, ja! Bin grad dabei, meinen 1300er Bj. 1970 fertig zu machen. War kürzlich beim Tüv hier in Hamburg, um ein paar Details zu besprechen, die noch geplant sind. Nachdem ich dem netten Tüv-Herren erzählte, was bislang alles so an meinem Käfer gemacht wurde (rote Konis vorne und hinten, VVA mit Rasterplatten, GFK-Kotflügel vorn und hinten, Alu-Türverkleidungen und andere Kleinigkeiten), sagte der zu meiner Überraschung, dass das alles noch H-Kennzeichen-fähig ist. Der merkte natürlich, dass ich sehr überrascht war und erklärte mir, dass der Wagen seiner Meinung nach als Nachbau eines 70er-Jahre Dragsters anzusehen ist und auch damit H-fähig ist. Davon bin ich bis heute mehr als positiv überrascht. Ich weiß, das hat mit diesem Thema nur begrenzt zu tun. Das nur mal so zur Beruhigung der Gemüter - nicht alle Tüv-Menschen sind böswillige Paragraphen-Reiter... Und mit ein wenig Glück und auch mal ein Besuch bei einer anderen Tüv-Niederlassung kann es schon wieder ganz anders aussehen.
Hallo zusammen,
die GTF-Federn (GTF steht übrigens für Gerd Tafel Fahrzeugtechnik o.ä.) sind eine sehr gute Qualität - wie fast alles von Gerd Tafel -. Er stellt natürlich die Federn nicht selbst her, sondern kauft sie zu. Soviel ich weiss, sind die von einem renommierten Hersteller -ich glaube Eibach....
Das Gutachten stammt von 1996 - da wurden die Federn auch bei meinem 1302 Cabrio eingetragen. Beim Tüv wegen des H-Kennzeichens war ich dann 2006. Da hat auch keiner wegen der Federn oder weiterer nicht originaler Teile gemeckert...:)
Sag mir doch bitte, was genau Du bzw. Dein Tüv-Prüfer zur Eintragung benötigt.
Also ich brauche einen Beleg, dass das AUto mit den GTF-Federn ein H-Kennzeichen bekommen hat. Also, wenn "GTF" im Schein steht oder in dem Bericht zum H-Kennzeichen. Wichtig ist dem Prüfer, dass er seinen "Arsch an die Wand" bekommt, d.h. er möchte seinem Bericht wahrscheinlich das Dokument anheften in dem steht, dass irgendein anderer Prüfer schon mal ein Fahrwerk mit "GTF-irgendwas" zum H-Kennzeichen durchgewunken hat. Hast Du da etwas? Büdde, Büdde, Büdde ;)
Zitat:
wenn ich ihm einen Käfer zeigen (also mit Papieren belegen) würde, der tiefer ist, aber damit trotzdem offiziell ein H-Kennzeichen bekommen hat. Und genau das suche ich irgendwie.
Hallo habe einen 1303 mit 50mm Federn an der VA
wenn du noch brauchst schicke mir ne PN
ich kann dir gerne mein Oldtimer Gutachten Schicken ;)
Viele GRüße
Zitat:
Original geschrieben von Polo6NFDTCiV
Natürlich liegt das im Ermessen des Prüfers GLI,
einige Profilneurosen, wie sie auch 1303S begenet sind, die sich die Gesetze selber schreiben,
gibt es leider in jeder Prüfstelle...
Dann sollte man es evtl. mal mit einem anderen Prüfer probieren und nicht diesem einen, an den man nun dummerweise geraten ist, alle Kleinkinderwünsche wahr werden lassen...
Zum Glück darf man sich ja bei uns seine Prüfstelle aussuchen.
Ich war mal mit dem Golf einer Bekannten beim TÜV zur HU und ich hatte echt schon brutal viel dran instand gesetzt. Der Korinthenkacker hat mir trotzdem mit einigen Spitzfindigkeiten "erhebliche Mängel" reingewürgt.
Diese zu reparieren wäre weit teurer gewesen als eine weitere TÜV-Gebühr, so habe ich die Bekannte selbst nochmal in Frankfurt zum TÜV geschickt. Die waren begeistert, dass soviel gemacht war und haben "ohne Mängel" bescheinigt.
Später habe ich dann erfahren, das der erste Prüfer in der Werkstatt meines Vertrauens Hausverbot hat...
Von daher: Bevor man sich schikanieren lässt, lieber woanders hingehen.
Moin,
ich habe ein Tieferlegungsfahrwerk von Kerscher und habe nur eine Bestaetigung gebraucht, dass es so etwas oder aehnliches innerhalb der ersten 10 Lebensjahre meines 73er 1303 gegeben hat. EIn freundlicher Rene hat mir eine Briekkopie der Firma Eibach von 1982 die ich vorzeigen konnte. Darueberhinaus habe ich Prospekte der Firma Veytal von den Kaeferfriseuren genommen und gezeigt, dass es so etwas schon damals gab. Das reichte. Genauso bin ich mit der Hubraumvergroesserung vorgegangen. Ich hatte allerdings Originalliteratur von 1969 vorliegen, die ergab, dass es die 88mm Kolben damals schon gegeben hat. Die Vergaseranlage von Riechert habe ich mit dem Originalgutachten belegt. Ja, das Sammeln hat ein paar Jahre gedauert, aber es hat sich gelohnt. Danke an die BUGNET's!
Seit Oktober habe ich das Gutachten.
Icke
An denmitdem3er:
Habe haute Deine Unterlagen bekommen - Allererste Sahne!!! Die werde ich gleich Montag morgen meinem TÜV-Willi um die Ohren hauen und meinem Käfer dann zu Weihnachten ein hübsches H-Kennzeichen schenken ;-))) Mal sehen ob´s klappt. Ih melde mich dann nochmal, aber bereits jetzt schon viiielen Dank!!!
So, war heute beim TÜV: Deine Unterlagen genügen für das H-Kennzeichen - soweit die gute Nachricht.
Die Schlechte: Meine Federn sind noch gar nicht eingetragen (ist denen jetzt erst aufgefallen), wesghalb ich jetzt erstmal ein allgemeines Teilegutachten oder eine ABE bringen soll. Hab dafür einen neuen Thread aufgemacht, weil die Geschichte mit dem H-Kennzeichen erledigt ist. Viielen Dank schon mal hierfür, besonders an "denmitdem3er"!
Tada!!!!!!!!
Ein frisch gebackenes H-Kennzeichen!!
Danke an alle und besonders an den mit dem 3er!
Herzlichen Glückwunsch! Freut mich, dass nun doch alles gut geworden ist.....Steht ihm gut, das H-Kennzeichen:)
Vielleicht sieht man sich ja mal auf einem Käfertreffen!!
Grüsse
dermitdem3er
hallo,
Glückwunsch zum H-Kennzeichen!
Ich habe meine Federbeine umschweißen lassen und mit einer Serienfeder einen respektablen Tiefgang erreicht. Normale Koni Rot rein und gut! Das hat der Herr Kummetat für mich übernommen und gleich noch die Eintragung dazu und alles war fein. Achja, der hat den Trick von seinem Ex-Schwiegervater übernommen, der heißt Theo Decker. Und darüber hat der Herr Kummetat auch Gutachen.
Schaut mal auf dem Foto ob es Euch gefällt...
Grüße
pkoll
Hallo,
Ich weiß es ist schon lange her.
Ich hab jetzt das gleiche Problem mit den Tafeltuning Federn. Könnte mir jemand eventuell die Dateien zukommen lassen fals einer der im Besitz dieser ist das hier Liest?