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1303 - Eine gute Wahl für einen Anfänger?
Einen schönen guten Tag,
Obwohl ich über einen Zeitraum von 2 Jahren bereits einen Käfer gefahren bin (1200er aus Mexiko, BJ 84, Sunny Bug) würde ich meine praktischen Fähigkeiten im Bereich der Wartung als eher gering einschätzen. Nach 20 Jahren ohne Käfer würde ich mir nun jedoch gerne wieder einen anschaffen. Zur Auswahl stünde nun ein 1303 (44-PS-Variante) oder wieder ein 1200er (kurzer Vorderwagen) aus später Produktion. Der endgültige Verkaufspreis sollte nicht deutlich über 10.000 Euro liegen. Ich habe mich in die Thematik eingelesen und würde eigentlich zu dem 1303 tendieren, habe aber in Erinnerung das dieses Modell mit Vorsicht betrachtet werden muss.
Zunächst einmal, was für mich und in meiner Situation für das Modell spricht:
-Auch wenn ich das Fahrzeug nicht als normales Alltagsfahrzeug nutzen will, finde ich den deutlich größeren Kofferraum attraktiv, wenn ich mit meiner Familie (inklusive Kind) einen längeren Ausflug machen möchte.
-eventuell führt das modernere Fahrwerk zu einer leicht erhöhten Sicherheit und besserem Fahrverhalten
-die 10 PS-Differenz führen zu einem leicht besseren Durchzug, sodass man vereinzelt längere Strecken (wird nicht sehr häufig vorkommen) etwas angenehmer bewältigen kann
-mir gefällt das innere und äußere Erscheinungsbild (wie ich das gelesen habe, sehen das viele wohl ganz anders ;-) )
Nun habe ich aber ein paar Zweifel:
-Ich habe schon mehrfach gelesen, dass der Verbrauch bei der 44PS-Maschine teilweise Welten über dem des kleineren 1200er liegt. Wenn die Differenz 2 Liter ausmachen würde, könnte ich da bei eher geringer Fahrstrecke mit leben. Wenn die Differenz aber deutlich über den 2 Litern liegen würde, sehe ich das ganze schon kritischer.
-Aufgrund der geringen Stückzahl habe ich Sorge, dass bei Rostbefall Ersatzteile viel schwieriger zu bekommen sind
-Reparaturen aufgrund der komplexeren Vorderachskonzentration wesentlich kostenintensiver sind
Wahrscheinlich habe ich viele Argumente vergessen, die sowohl für den 1303 also auch gegen den 1303 sprechen würden.
Ich wäre sehr dankbar, wenn ich aus dem reichhaltigen Erfahrungsschatz der Forenmitglieder eine Einschätzung zum Thema 1303 erhalten könnte.
Vielen Dank an alle!
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58 Antworten
Ah , jetzt !!!
Dann bin ich jetzt etwas schlauer :)
Es gibt 2 Grenzen: Über 1,3 Liter ist für reiche Leute noch bezahlbar, über 2 Liter nicht mal mehr für die. Deshalb hat Volvo den 6-Zylinder VW Diesel auch noch auf 5 Zylinder verkürzt. Und Mercedes hat den 200D-Motor im Bremer eingebaut, mit 55 PS. Und die meisten Mittelklassemodelle wurden als 1300er verkauft, die Italiener selber haben sich darauf natürlich eingestellt, eine 1300er Giulia geht schon ganz gut ab, nicht vergleichbar mit einem 1300er Taunus.
Zitat:
@VolkerIZ schrieb am 26. Okt. 2022 um 19:39:15 Uhr:
Deshalb hat Volvo den 6-Zylinder VW Diesel auch noch auf 5 Zylinder verkürzt.
Sie werden doch wohl eher den 5-Zylinder Diesel bei VW bzw. Audi gekauft haben, oder?
Da war ich mir jetzt nicht so sicher, konnte auch nicht viel dazu ermitteln. Was am Ende dabei rauskommen würde, ist ja sowieso mehr oder weniger ähnlich, das sind ja alles nur verlängerte 4-Zylinder und irgendwie alle miteinander verwandt.
Was mir bei den Bildern aufgefallen ist sind die weißen Streuscheiben an den vorderen Blinkern.
Hatte Italien in den 70ern noch weiße Blinker oder ist das eine spätere Umrüstung mit gelben Leuchtmitteln?
(und im ersten Fall: hatten die italienischen Käfer auch die Standlichter in den Blinkern?)
Zitat:
@kai530 schrieb am 26. Oktober 2022 um 19:05:02 Uhr:
Hm , ich hab nen 1303 mit 44ps . Auslieferung war auch Italien
Das ist der ganz normale "1303", mit 1300 ccm und 44 PS.
Der 1600 ccm / 50-PS-Motor gehört zum "1303 S".
Auf Wunsch gab es den 1303 aber überall auch mit 34 PS und der normalen Ausstattung.
Und für die richtigen Sparmeister dann eben als "spartanischen" 1303A. :D
Also in den offiziellen Preislisten war ein 1302/1303A nie ausgewiesen soweit ich weiß. War das nicht nur Motor abhängig? Die hatten alle eine gewisse Grundausstattung weil höherpreisiges Modell. Und ja die Italiener hatten weiße Blinker.
Muß aber so sein, denn in meiner Nachbarschaft lief einer - unvergeßlich.
Ein 1303 in weiß, ohne Zierleisten an der Karosserie und in den Fenstergummis, ohne Himmel und mit 34 PS. An mehr kann ich mich nicht erinnern - fast 40 Jahre her... :rolleyes:
Hab mit dem Besitzer damals jedenfalls lange diskutiert, da ich so etwas vorher (und nachher) nie gesehen hatte und mir die Variante, obwohl damals schon in der Käfer-Szene aktiv, völlig unbekannt war...
Die Zierleisten an den Seiten hat der 1303A gehabt, aber schwarze Stoßstangen und den Rest auch mehr so wie der Sparkäfer. Der hatte ja zu der Zeit auch schon Zierleisten, normal ja alle Käfer ab Modell 67, auch die Standard-Modelle (außer ein paar einzelne für die Post bis ca. Ende der 60er).
Und den 1302 gab es nicht als A, nur Normal- und L-Ausstattung, aber auf Wunsch auch mit 34PS und ohne Schlitze in der Haube.
Also, einen 1302A hat es nie gegeben, wohl konnte man aber einen 02 mit 34PS ordern.
Beim 03 gab es 2 Möglichkeiten: entweder den 1303A, der hatte nicht nur den 34PS Motor, sondern war auch von der Ausstattung her quasi ein Sparkäfer (s.o.)
Oder halt als normalen 03 mit 34PS
Zitat:
@VolkerIZ schrieb am 27. Oktober 2022 um 12:41:42 Uhr:
Die Zierleisten an den Seiten hat der 1303A gehabt, aber schwarze Stoßstangen...
Ok - dann trügt mich da die Erinnerung.
Aber jetzt wo Du's sagst, sind die schwarzen Stoßstangen auch wieder vor meinem geistigen Auge. :)
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 27. Okt. 2022 um 07:53:52 Uhr:
Der 1600 ccm / 50-PS-Motor gehört zum "1303 S".
Wobei da im 75er Modell auch nur noch "1303" drauf stand.
Ich denke, bei Exportmodellen wurde das ganz anders gehandhabt. So gab es auch Weltmeister-1302 mit 34PS und ohne Schlitzen in Italien. Beim 1303 wurde das nicht anders gehandhabt. 34 PS, keine Schlitz, aber sonst mit allen Extras orderbar. Einen solchen (goldenen) 1303 mit schwarzem römischen Kennzeichen habe ich vor einem Jahr im münchner Süden gesehen und fotografiert.
In Italien gab es auch den Big-Käfer mit 34 PS und ohne Schlitze. Theoretisch hätte man auch den fast baugleichen City, der ja sowieso den 1300er Motor hat, unverändert anbieten können, der wäre auch noch unter der Grenze geblieben. So richtig Logik hat das nicht immer. Auch nicht, dass es in verschiedenen Ländern den Big in einer 4., silbernen Farbvariante gab, aber bei uns nicht, so z.B. in Italien mit 34 PS und in GB mit Rechtslenkung.