1303 AS Motor stottert wenn er warm wird. Zündspule?
Hallo in die Runde, ich habe das Forum bereits durchsucht aber kein Beitrag passt zu meinem Problem.
Also ich habe seit ca 6 Wochen ein 1303 Kabrio, Modelljahr 77 mit dem (1600er) AS Motor.
In den ersten Wochen lief er tadellos. Seit Neuem hat er Aussetzer wenn er warm wird. Außerdem wollte er warm nicht mehr anspringen. (Nach einer Stunde war ich wieder am Auto und er sprang sofort an.)
Ich habe hier alle möglichen Beiträge durchgelesen und kam zum Entschluss es sind wohl die Ventile die eingestellt werden müssen. So wird es ja in einigen Beiträgen beschrieben.
Also hab ich gestern einen Käferschrauber angerufen und fuhr in seine Werkstatt. Er schaute sich den Motor an und im fiel als erstes die Bosch Hochleistungszündspule (blau) negativ auf. Wir haben erst Ölwechsel am Motor und am Getriebe gemacht, den Vergaser eingestellt (Stufenklappe/ Kaltstart), den Unterbrecherkontakt eingestellt (war nahezu geschlossen bis geschlossen) und als er kalt war Ventile eingestellt und Zündung abgeblitzt.
Der Schrauber meinte ganz zu Anfang er hätte das Problem schon entdeckt da er den Schließkontakt gesehen hat und dieser viel zu eng war. Ich hatte mich gefreut da das ja gut klang.
Als alles gemacht war haben wir eine Probefahrt gemacht und der Schrauber war ganz begeistert von meinem Motor da er so super läuft, toll zieht und sich echt gesund anhört.
Dann wurde er wärmer und fing allmählich das ruckeln wieder an. Er meinte es ist definitiv ein Problem auf der Zündseite.
Die Hochleistungszündspule würde wohl auf die Kerzen ballern bis die eben verrecken. So habe ich die Erklärung zumindest verstanden.
Als wir fertig waren fuhr ich heim, ca. 12 km, und er ruckelte gewaltig um so wärmer er wurde. Aber ich kam zuhause an.
Heute nach Feierabend hab ich direkt beim Dealer um die Ecke neue Kerzen von NGK geholt. Auch wenn der Schrauber meinte ich soll das lassen, es macht erst mit der neuen Zündspule Sinn da ich sie mir evtl. direkt wieder verballer. Aber ich will ja fahren.
Also heim, an den kalten Käfer und die Kerzen getauscht. Drin waren Bosch. So, nun gingen alle neuen NGK rein außer die vordere (Richtung Fahrgastraum) auf der Beifahrerseite. Das Gewinde wollte einfach nicht greifen. Ich dachte dann oh weh, Gewinde am Arsch! Irgendwann probierte ich die Bosch wieder, sofort drin. Also Bosch wieder raus und wieder NGK. Nüscht! Also jetzt hab ich drei NGK und eben eine alte Bosch drin. Zum testen ob er noch stottert erstmal ausreichend. (ich habe die alte Zündkerze vom hinteren Zylinder genommen und in den vorderen geschraubt. Bauchgefühl)
Dann Probefahrt: Er stottert,gefühlt weniger, hauptsächlich im zweiten Gang so ab 45km/h. Ansonsten je höher die Drehzahl desto mehr stottert er.
Ich glaube der Zündkerzenwechsel brachte wenig Verbesserung.
Wenn er warm ist springt er nun aber an, was er gestern Abend mit den alten Zündkerzen schon tat.
Glaubt Ihr die Zündspule ist der Übeltäter?
Und wenn ja, welche kann man heute noch empfehlen?
Ich soll mir ne alte originale besorgen aber die schauen ja alle anders aus. Ohne Nummer oder Typ bin ich da echt überfragt.
Mein Motor ist Serie, keine Modifikationen.
Noch was, die Zündkerze auf der Fahrerseite Richtung Fahrgastraum sah außen ordentlich schwarz und verrotzt aus.
Die waren aber auch nicht richtig angezogen als ich ihn bekam denn nach den erste ca. 800km Fahrt ist die auf der Beifahrerseite vorne mal rausgeflogen und lag am Stecker neben dem Motor. (genau da greift die NGK nicht)
Die haben wir wieder reingeschaubt. Mit Fingerspitzengefühl griff sie sofort und im Zuge dessen haben wir alle nachgezogen. Bzw. in der Werkstatt nachziehen lassen. Zwei waren zu locker.
Nun habe ich das Problem das er wenn er warm wird beim Gasgeben im höheren Drehzahlbereich ruckelt. Der Verteiler sah unauffällig aus.
(NOCH) detaillierter kann ich das Problem wohl nicht beschreiben.
Was ist euer Gefühl dazu?
66 Antworten
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 22. August 2023 um 19:07:34 Uhr:
die Bosch blau ist eine normale Zündspule kann drin bleiben.Das Problem kann aber trotzdem die Spule sein, Problem ist daas die recht warm werden, hat die Isolierung eine Beschädigung kann das zum Kurzschluss innerhalb der Spule führen. Ist eine Alterserscheinung.....
Zu sehr auf die Kerzen ballern ist natürlich quark.
Eine defekte Zündspule diagostiziere ich in 2 Minuten. Wenn das Problem auftritt oder er nicht anspringt, die Spule abkühlen mit Kältespray (ruhig die halbe Dose drauf ballern. Läuft er dann wieder hast du es)
Neue Spule gern auch wieder ne blaue Bosch und gut ist es.
Zündungsseitig alle Kabel, Kappe und Finger neu machen ist sicher nie eine schlechte Idee das Zeug ist nichtmal teuer und tut dem Motir auch gut wenn alles mal neu gekommen ist.
z.B. https://aircooled-service-shop.de/shop/inspektionspaket/
Spule kostet 35 habe ich auch am Lager (NGK)
Das Problem kann aber auch Kraftstoffseitig liegen, z.b. kann das Benzin im Vergaser anfangen zu kochen es bildet dampfblasen und dann stottert er. Stellst du den Motor ab, steigt erst die Temp im Motorraum, das Benzin kocht weiter (manchmal hört man das im Vergaser sogar) dann springt er auch erst wieder an, wenn die Temperatur runter gegangen ist.
Das kannst Du wenn das mit dem Kältespray an der Zündung keinen Erfolg hatte auch mit Kältespray testen, die andere Hälfte der Dose nutzt du um den Vergaser abzukühlen (Schwimmerkammer), springt er dann an hast Du ein Gaser Problem.
Da stimmt dann halt was mit der Kühlung oder Kraftstoffversorgung nicht, mach mal ein Bild vom Motor wo ich so alle details erkenne. Ich finde solche Fehler in der Regel in Maximal 30 Minuten, wenn ich ein Auto hier habe und der Fehler dann auch reproduzierbar auftritt.
Vielleicht hilft auch das Video:
Gruß Jürgen
Ich habe einen Öltemperaturmesser drin. Die Anzeige pendelt sich zwischen 80 und 105 oder 110 grad ein
Wo bist Du denn? Ich fliege mit dem Käfer zu Dir :-)
Boah... Die Elektrik sieht ja ganz übel aus!
Zitat:
@Chriss009 schrieb am 22. August 2023 um 19:14:54 Uhr:
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 22. August 2023 um 19:07:34 Uhr:
die Bosch blau ist eine normale Zündspule kann drin bleiben.Das Problem kann aber trotzdem die Spule sein, Problem ist daas die recht warm werden, hat die Isolierung eine Beschädigung kann das zum Kurzschluss innerhalb der Spule führen. Ist eine Alterserscheinung.....
Zu sehr auf die Kerzen ballern ist natürlich quark.
Eine defekte Zündspule diagostiziere ich in 2 Minuten. Wenn das Problem auftritt oder er nicht anspringt, die Spule abkühlen mit Kältespray (ruhig die halbe Dose drauf ballern. Läuft er dann wieder hast du es)
Neue Spule gern auch wieder ne blaue Bosch und gut ist es.
Zündungsseitig alle Kabel, Kappe und Finger neu machen ist sicher nie eine schlechte Idee das Zeug ist nichtmal teuer und tut dem Motir auch gut wenn alles mal neu gekommen ist.
z.B. https://aircooled-service-shop.de/shop/inspektionspaket/
Spule kostet 35 habe ich auch am Lager (NGK)
Das Problem kann aber auch Kraftstoffseitig liegen, z.b. kann das Benzin im Vergaser anfangen zu kochen es bildet dampfblasen und dann stottert er. Stellst du den Motor ab, steigt erst die Temp im Motorraum, das Benzin kocht weiter (manchmal hört man das im Vergaser sogar) dann springt er auch erst wieder an, wenn die Temperatur runter gegangen ist.
Das kannst Du wenn das mit dem Kältespray an der Zündung keinen Erfolg hatte auch mit Kältespray testen, die andere Hälfte der Dose nutzt du um den Vergaser abzukühlen (Schwimmerkammer), springt er dann an hast Du ein Gaser Problem.
Da stimmt dann halt was mit der Kühlung oder Kraftstoffversorgung nicht, mach mal ein Bild vom Motor wo ich so alle details erkenne. Ich finde solche Fehler in der Regel in Maximal 30 Minuten, wenn ich ein Auto hier habe und der Fehler dann auch reproduzierbar auftritt.
Vielleicht hilft auch das Video:
Gruß Jürgen
Ich habe einen Öltemperaturmesser drin. Die Anzeige pendelt sich zwischen 80 und 105 oder 110 grad ein
Wo bist Du denn? Ich fliege mit dem Käfer zu Dir :-)
Okay war auf Deiner Homepage! Super Set!
Leider bist zu weit weg. Mein Käfer wohnt mit mir bei Mannheim.
Kennt jemand einen guten Käferschrauber in meiner Umgebung?
Zitat:
@GLI schrieb am 22. August 2023 um 19:29:13 Uhr:
Boah... Die Elektrik sieht ja ganz übel aus!
Ja das stimmt. Es liegen auch noch die Kabel vom Öldruckgeber drin.
Ähnliche Themen
Das Teil da würde ich mal wegbauen. Ich weiß nicht was das ist und was das da soll.
Man sieht gar nicht wo das grüne Kabel vom Verteiler an die Zündspule geht...
Zitat:
@GLI schrieb am 22. August 2023 um 19:32:11 Uhr:
Das Teil da würde ich mal wegbauen. Ich weiß nicht was das ist und was das da soll.
Man sieht gar nicht wo das grüne Kabel vom Verteiler an die Zündspule geht...
die Lüsterklemme ;-) sehr geil.....das Teil links neben der Spule ist ein entstörfilter kann auch gern weg, wenn die kerzen entstört sind.
Zitat:
@Chriss009 schrieb am 22. August 2023 um 19:36:07 Uhr:
Zitat:
@GLI schrieb am 22. August 2023 um 19:32:11 Uhr:
Das Teil da würde ich mal wegbauen. Ich weiß nicht was das ist und was das da soll.
Man sieht gar nicht wo das grüne Kabel vom Verteiler an die Zündspule geht...
Es hängt wohl vor der Masse. Denke es gehört vllt im Set zu dieser dubiosen Zündspule.
Sie ist wohl von BREMI
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 22. August 2023 um 19:37:57 Uhr:
die Lüsterklemme ;-) sehr geil.....das Teil links neben der Spule ist ein entstörfilter kann auch gern weg, wenn die kerzen entstört sind.
Ja da stecken eben 47 Jahre „Entwicklung“ drin ;-)
ach ja bei den Kerzen ufpassen, manche Kabel brauchen einen Nippel auf den Kerzen und manche nicht.... das erkennt man an den Kerzensteckern innen. Habe auch schon gehabt, das die Stecker nippel brauchten aber an den Kerzen keine montiert waren.
Zitat:
@Chriss009 schrieb am 22. August 2023 um 19:39:38 Uhr:
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 22. August 2023 um 19:37:57 Uhr:
die Lüsterklemme ;-) sehr geil.....das Teil links neben der Spule ist ein entstörfilter kann auch gern weg, wenn die kerzen entstört sind.Ja da stecken eben 47 Jahre „Entwicklung“ drin ;-)
Ja alles mal sauber aufräumen und neue klemmen etc. das ist in 30 Minuten erledigt und hilft immer.
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 22. August 2023 um 19:40:15 Uhr:
ach ja bei den Kerzen ufpassen, manche Kabel brauchen einen Nippel auf den Kerzen und manche nicht.... das erkennt man an den Kerzensteckern innen. Habe auch schon gehabt, das die Stecker nippel brauchten aber an den Kerzen keine montiert waren.
Das habe ich kontrolliert und getestet. Diese Kabel wollen keine Nippel. Sie ratschen zart über das Gewinde.
super !! Kenne deine Schrauber kenntnisse nicht ! War nur ein Hinweis und nicht bös gemeint
Hab mal diese Zündspule gegoogelt. Ich denke ich bestelle diese in neu außer jemand empfiehlt mir eine andere die das kleinste Übel entgegen der originalen darstellt.
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 22. August 2023 um 19:43:13 Uhr:
super !! Kenne deine Schrauber kenntnisse nicht ! War nur ein Hinweis und nicht bös gemeint
Worauf bezieht sich dein „Super!“
Habe mich nicht angegriffen gefühlt. Hab ich was verpasst?