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1302er mit 44 PS kaufen?
Habe einen 83er Mex 1200 und bin sehr zufrieden mit ihm. Ist gut eingestellt, geht gut, verbraucht wenig (7,6 L im Schnitt).
Überlege schon länger, mir einen zweiten Käfer zuzulegen und bin heute auf ein Angebot für einen 1302er in orange gestoßen. 1,3 L Motor mit 44 PS, BJ 1971, 104.000 km, original, nicht verbastelt, sieht gepfelgt aus, TÜV würde der Verkäufer noch machen. Preis 4.200,- noch verhandelbar, aber nicht viel. Im Anhang einige Fotos.
Was meint ihr dazu, ist das grundsätzlich ein gutes Angebot?
Der 1302er hat wahrscheinlich einen deutlich höheren Verbrauch. Man liest von 11 L im Schnitt.
Wie ist der 1300er Motor mit 44PS?
Mein Traum wäre ein 1500er Käfer mit 44 PS, aber die sind leider nicht leicht zu finden und Geld spielt leider auch eine Rolle. Ist dieser 1302er annähernd so gut wie mein Traumauto und sollte ich den Kauf in Erwägung ziehen? Die Alternative wäre, noch zu warten und eines Tages dann den 1500er.
Schreibt einfach mal eure Meinung zum 1302er mit diesem Motor (Leistung/Verbrauch/Erfahrung) und zu dem Angebot. Vielleicht von Leuten die einen haben/hatten.
Mac
Beste Antwort im Thema
Die Motoren streuen in sich schon sehr stark. Da waren ab Werk schon Toleranzen drin, und verschleißbedingt tut sich nach so vielen Jahren auch Einiges. Es gibt Mex-1200er, die rennen wie blöd, und es gibt 1600er, die halbtot wirken. Braucht nur mal einer eine größere Unwucht in die Kupplung eingebracht zu haben, schon macht der Motor keine Freude mehr. Und fast jeder Vergaser wurde irgendwann mal verschlimmbessert. Ich würde da nicht zu viele Erwartungen haben. Positiv überraschen lassen kann man sich ja immer.
Grüße,
Michael
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47 Antworten
Ich würde jetzt auch mal sagen sieh ihn dir mal an und wenn er karosserietechnisch gut ist sollten die 100-200 Euro ja nicht das Problem sein.
Und dein 1200 ist ja vom Motor mal abgesehen soziehmlich das Selbe wie ein 1500er von 67' oder später;)
Aber ist eben am Ende deine Entscheidung.
Mfg Steve
ich habe noch nicht verstanden, warum der 1500er dein Traum ist?
kannste das mal näher erklären?
@Matz: Vielen Dank, das klingt gut und macht einiges leichter. Top Auskunft!
@Steve: Das ist wohl nicht ganz ernst gemeint, dass der 1500er Motor nicht besser geht (Beschleunigung, Reisegeschwindigkeit, max. Geschwindigkeit) als mein Mex.
@Tiffanyfahrer: Der 1500 ist aus meiner Sicht top, weil er das alte Aussehen (liegende Scheinwerfer, wunderschöne Armaturen, kleine Rücklichter, kurzer Vorderwagen etc.) mit neuerer Technik verbindet (guter Motor, größerer Hubraum, moderater Verbrauch, Scheibenbremsen vorne).
Mir ist natürlich klar, dass sich hier 1302 Fahrer melden und für "ihr Modell" gute Worte einlegen, weil das Auto ihnen ans Herz gewachsen ist. Es ist schwer, wenn nicht unmöglich, es objektiv zu betrachten. Geht mir nicht anders.
Mac
Zitat:
wunderschöne Armaturen
hm ... habe ich auch ...
... im 1302 ...
Ich bin ein großer Freund von original.
Mac
Zitat:
@mac1-2-3 schrieb am 10. September 2015 um 21:44:15 Uhr:
@Steve: Das ist wohl nicht ganz ernst gemeint, dass der 1500er Motor nicht besser geht (Beschleunigung, Reisegeschwindigkeit, max. Geschwindigkeit) als mein Mex.
Verstehe ich da etwas falsch?
Ich habe ja geschrieben das der Motor natürlich ein anderer ist. (Hinweis: Mehr Hubraum= mehr Verbrauch, logisch deshalb haben heute auch alle 1,0 oda 1,2 Geräte vorne drin:rolleyes:)
Wenn du einen 1500 mit liegenden Scheinwerfern suchst hast du mit der Seltenheit schon recht die wurden ja meines Wissens nur ein Jahr (66er Modelljahr) gebaut. Aber unterscheidet sich halt auch wie gesagt grundlegend nur vom Motor gegenüber den 1300er und 1200er Modellen.
Natürlich hat dein Mex eben auch die Elefantenfüße hinten und den Schaumstoff über dem Stahlamaturenbrett usw.
Aber Ich will dich eigentlich garnicht zulabern bleibt hald deine Entscheidung und die solltest du selber treffen.
Aber wie gesagt der 02 dort scheint top zu sein(Preis/Leistung)
Mfg Steve
Stimmt, hatte es überflogen. Hast richtig geschrieben, dass der Motor ein ganz anderer ist.
Keine Sorge, bin froh über die vielen Meldungen.
Da sind natürlich auch persönliche Überlegungen dabei (Zweitkäfer, dieser Motor, sparen und auf 1500er warten etc.).
Eines könnt ihr vielleicht noch beitragen; kann ich mit dem Serien1302 zügiger reisen als mit meinem Mex oder säuft er oben wieder ordentlich, sodass es nicht wirklich lohnt? Wo ist sozusagen der "sweet spot" beim 1302 auf der AB bei Reisen? Die hab ich mehrmals im Jahr und der Käfer ist mein einziges Auto. Das bleibt auch so.
Ich fahre mit meinem (44PS + dazugehörendes Getriebe) auf der Bahn immer zwischen 105 und 110 als Reisetempo. Da fühlt er sich pudelwohl, die Öltemperatur geht auch wenns draußen warm ist nicht über 110-115°, der Verbrauch liegt dabei deutlich unter 10 Litern (~ 8 l/100km) und man bekommt keinen Stress mehr mit den Brummifahrern. Beim Überholen schon auch mal drüber aber nicht als Reisetempo.
Mit dem 1600er und dem dazugehörenden langen Getriebe sieht das natürlich deutlich anders aus.
Verstehe. Dann macht er als Reisegefährte meinem 1200er Mex nicht wirklich Konkurrenz. Den bewege ich zwischen 115 und 120 km/h (laut Anzeige) bei 7,6 L. Bei 115 km/h läuft er sehr schön.
Und ja, Freund von mir hat einen 1303S, der geht deutlich anders. Eben langes Getriebe.
ich habe langsam das Gefühl, du bist erpicht auf Aussagen, die den 1302 schlechter darstellen als deinen Mex.
Warum bleibst du nicht einfach bei deinem MEX und gut is?
Der Mex kommt sowieso nicht weg und Dein Gefühl täuscht Dich. Es ist eine Analyse, was man motorisch vom 1302 44PS im Vergleich zum 1200er erwarten kann. Das Fahrwerk und der Koffferraum sind mir klar.
Ich fahr den Käfer über 12.000 km im Jahr (auch längere Reisen) und da taucht(e) die Frage auf, ob es der 1302er als Zweitkäfer motorisch "besser" könnte.
Mac
PS: Ich hab mir Dein Driftvideo angesehen. In Tiffany ist wohl viel Geld und Zeit geflossen.
Mein 02 hatte ja vorher den Zwölli mit 34 PS verbaut. Den Unterschied zum AB-Motor habe ich sehr deutlich gemerkt. Natürlich änderte sich nichts am Verhältnis Drehzahl zu Geschwindigkeit, weil das Getriebe ja vorher und nachher das gleiche war.
Aber mit dem 34PSer war das DEUTLICH müder und zäher alles.
Der AB-Motor dreht viel williger und geschmeidiger hoch. Der Zwölli dreht zwar auch deutlich über 4000 wenn er muss, aber das wirkt dann sehr gequält.
Dann müßte man mal gesundes 1200er Tuning betreiben ;)
Wobei du ja noch den uralten original 12er hattest.Nen guter Mex 1200 reißt da bestimmt mehr weg.
Die Motoren streuen in sich schon sehr stark. Da waren ab Werk schon Toleranzen drin, und verschleißbedingt tut sich nach so vielen Jahren auch Einiges. Es gibt Mex-1200er, die rennen wie blöd, und es gibt 1600er, die halbtot wirken. Braucht nur mal einer eine größere Unwucht in die Kupplung eingebracht zu haben, schon macht der Motor keine Freude mehr. Und fast jeder Vergaser wurde irgendwann mal verschlimmbessert. Ich würde da nicht zu viele Erwartungen haben. Positiv überraschen lassen kann man sich ja immer.
Grüße,
Michael
Ich hab ein paar nette Artikel zum 1302 aus dem Zeitraum 1970 bis 1974 gefunden - als der Käfer von 'auto, motor und sport' noch auf Herz und Nieren getestet wurde.
http://www.vw1302.de/a2/1302dok/presse/ams/ams.html
Bemerkenswert
- der Test 1302 gegen 1302 S im Heft 21/1970, und
- der Dauertest des 1302 (100.000 km) am Ende in den Heften 23/1973, 13/1974 und 16/1974
Zum Benzinverbrauch kommen sie im Jahr 1974 (bei einer Teststrecke von 71.947 km) auf 10,9 L/100 km.
Mac