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1302 aus Mexico? und OT bei Zylinder 2 und 4 finden?
Hallo Zusammen,
seit ein paar Monaten bin ich Besitzer eines Käfer Cabrios 1302 LS Bj. 71.
Die letzten Wochen habe ich ihn aufgepäppelt und heute wollte ich das Ventilspiel prüfen. Das erste was mir auffiel war, dass am Motorblock hinter dem Ventildeckel Mexico steht. Hat VW 71 schon in Mexico gefertigt? Oder wurde hier mal ein Austauschmotor eingebaut. Kennbuchstabe ist AS.
Zum Ventilspiel einstellen war VW so nett und hat an der Keilriemenscheibe eine Markierung für den OT Zylinder 1 und 3 eingestanzt. Nun meine Frage wie finde ich genau den OT für die anderen zwei Zylinder.
Einfach mit dem Lineal an der Keilriemenscheibe runter loten und gegenüber auch eine Markierung machen?
Sich am Verteilerfinger alle 90° zu orientieren ist meiner Meinung nach auch mehr schätzen als messen. Wie geht ihr vor?
Hier noch ein kleines Video, ist der Sound mit Weber Doppelvergaser so normal?
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22 Antworten
das versrpochene Feedback:
Ventilspiel passte nicht - das war das kleinste Problem :D nach dem Einstellen wurde das Zwitschern besser jedoch hatte er immer noch keine Leistung.
Kompression messen lassen 4, 6, 8 und 9bar Zylinder 1-4, die linke Seite ist besser, bei einem 1800ccm Motor mit 85PS ist das zu wenig :):(.
Motor zerlegt:
* so gut wie alle Ventile undicht
* deutliche Zylinderlaufspuren
:mad::mad:
OK, hilft ja nicht: Ventile einschleifen und Zylinderbuchse hohnen lassen
Nun bräuchte ich mal kurz eure Hilfe:
1. Ich benötige neue Kolbenringe für meine 90er Kolben, wo bekomme ich gute Qualität bzw. wo würdet IHR einkaufen?
2. neue Zylinderfussdichtung (glaub die heist so deshalb Foto im Anhang)? Ich habe keinen Shop im Netz gefunden der solche Dichtungen mit einem Innendurchmesser von 97mm anbietet. Wo gibts die?
Danke für Infos...
Das ist keine Fußdichtung.Das ist ein Unterlegring mit dem der Kolbenrückstand im Zylinder eingestellt wird.
Bau da jeden Ring wieder ein wo er war.
Dichtungen hat es da unten nicht,nur Dichtmasse.
Kolbenringe erneuern und hohnen wird wohl teurer als ein neuer Satz Kolben und Zylinder.
Vari
kennst du das Gefühl, wenn du was zusammengebaut hast und du dann noch ein nichtverbautes Teil findes ? :D:D
von der Qualität her empfehlenswert ?
Ein Teil in der Hand ist mir lieber als eins zuwenig bei der Endmontage.Denn DAS könnte irgendwo reingefallen sein und dann beim starten.......;)
JA ! Der Orra und auch viele andere verbauen die nur bei Ihren Motoren.
Vari
Wird preislich knapp...
Und wie stehts mit den Teilen von Ahnendorp, speziell die Kolbenringe?
Kann ich nichts zu sagen. Hab nie solche K&Z wieder hergerichtet.
Bei etwas mehr Kohle für Neuteile stellt sich so eine Frage nicht.
Ev weiß da aber jemand anderes was zu.
Vari
Die Kolbenringe gibt es als Satz bei den einschlägigen Händlern, so 40-50 Öre... z.B. CSP
Die Büchsen kann man ja problemlos neu honen und den Kreuzschliff wiederherstellen, dafür gibt es sehr preiswerte Schleifgeräte und die funktionieren sogar recht preiswert.
Nur: wie sehen die Kolben aus, wenn so eine bescheidene Kompression nur noch rauskommt? Da wird es bereits sehr weit fehlen.
Ich denke mal hauptsächlich sind die Ventile für die schlechte Kompression verantwortlich.
Fotos sagen mehr als tausend Worte:
Bild 1 hat einen Kratzer welcher aber nicht direkt spürbar ist aber auf dem Foto sieht man ihn deutlich.