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1300er, was meint ihr?

Themenstarteram 27. März 2008 um 14:10

Hallo erstmal, ich wollte mir bereits vor einem Jahr nen 1200er Mex zulegen, aber zu diesem Zeitpunkt war ich noch Schüler und da hats eben am nötigen Kleingeld gelegen, dass dies nicht zustande gekommen ist.

Nun, egal. Jetzt hab ich zusammen mit meinem Vater ernsthaft vor, einen 1300er Bj. 1970 zu kaufen. Dieser wurde komplett auseinandergenommen und ist, sagen wir mal zu 95% rostfrei, zu. Außerdem hat er ein Stahlschiebedach. Vom Zustand her ist er original und hat keine Unfallschäden- ich würde ihn auf Zustand 2 einschätzen. Es besteht also die Möglichkeit, ihm ne H-Zulassung zu verpassen. Preislich stellt sich der Verkäufer so 3000 Euronen vor, ist dies realistisch. Klar, so genau kann man das nicht sagen aber mal so grob.

Welche besonderen Schwächen hat der 1300er, wieviel Sprit will er, usw. Schreibt was euch einfällt.

Über eure Antworten freue ich mich

Luftgekühlte Grüße Metze1

Beste Antwort im Thema
am 31. März 2008 um 8:58

Moin,

nach 7 Jahren Stilllegung werden lediglich die Zulassungsdaten des Fahrzeugs beim KBA gelöscht, die ABE erlischt nicht.

Es ist also nicht mehr wie früher eine Vollabnahme mit Erteilung eines neuen Briefes nötig.

Zur Zulassung genügen der alte Brief sowie eine gültige HU und AU, unabhängig von der Dauer der Stilllegung.

So steht es in der neuen Fahrzeugzulassungsverordnung, die ab März 2007 gültig ist.

Sollte eine H-Zulassung geplant sein, ist jedoch zusätzlich ein Gutachten eines Sachverständigen notwendig, das den H-Zustand des KFZ bestätigt.

Gruß

Frank

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Themenstarteram 7. April 2008 um 18:19

Hallo, also, habe mir heute den Wagen noch mal genauer angeschaut, von außen ist der Wagen gut in Schuss. Im Innenraum gibt es einige Kleinigkeiten, die noch zu machen wären, zum Beispiel ist die "Verkleidung" um den Handbremshebel eingerissen, auf der rechten Seite fehlt der "Griff" für die Sitzlehnenentriegelung (also nur der schwarze "Knopf"). Achso, und eine Blende für dieFrischluftzufuhr ist etwas eingerissen, nichts dramatisches und eilt auch nicht. Zusätzlich muss für das Schiebedach, welches problemlos zu benutzen ist, eine neue Dichtung eingebaut werden, wie soll ich das jetzt am besten erklären, hm, also so weit ich weiß befindet die sich zwischen Dach und Schiebedach. Was würden die Teile so in etwa kosten, ist im Prinzip nichts teures, oder? Die Dichtung würde er noch einbauen, es ist zwar noch eine drin aber die hat ihre besten Tage hinter sich. Der Himmel ist noch in Ordnung, nur leider etwas schmutzig (Spuren von 38 Jahren eben) kann man den im eingebauten Zustand reinigen, es gibt ja Textilreinigungsschaum, wirkt das auf dem Material? Bzw. wie leicht lässt sich das gesamte Interieur pflegne, mit welchen Mitteln?

Der Kofferraum war rostfrei, auch die Reserveradmulde war rostfrei.

Das Blech rund um die Batterie ist noch in Ordnung, das konnte ich leicht sehen, da keine Batterie eingebaut war. Der Verkäufer hat mich gefragt, ob er mal schnell ne Batterie holen soll um zu starten und hat dann auch shnell eine angeklemmt, nach längerer Standzeit und bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ist der Motor nach dem ersten Versuch angesprungen und lief rund. Der Motor hat den Kennbuchtaben AB, das sind dann meines Wissens nach 44 PS aus 1285 ccm, oder? Von wann bis wann wurden diese Motoren gebaut? Der gesamte Motorraum hat einen trockenen Eindruck gemacht, von unten konnte ich noch nicht schauen, das nächste mal dann, aber seiner Information nach absolut keine Durchrostungen.

Wie gesagt, es sind mehr Kleinigkeiten, die mich noch stören, aber Kleinvieh macht eben auch Mist und ich will mir mit den genannnten Dingen kein Groschengrab kaufen, viel mehr ist aber auch nicht. Ach, und da es mein erster Käfer wäre, muss man generell die Türen etwas fester zudrücken, weiß da noch nicht so bescheid? Die Spaltmaße stimmen soweit und sind überall gleich.

Beim nächsten mal will ich mir einen KFZ-Mechaniker mitnehmen, der soll sich dann die Bodenbleche und Rahmenkopf mal genauer anschauen, aber den Innnenraum konnte ich ja schon mal so inspizieren.

Achso, an der Lenkstange hängen dei Kabel vom Zündschloss einfahc so rum, ist das normal oder wie weden die verlegt?

Also, jetzt nochmal zusammenfassend:

1) Wie teuer sind die Teile (Handbremshebelverkleidung, "Knopf" für Lehnenverriegelung, Blende für Frischluftzufuhr)?

2) Motor mit Kennbuchst. AB von wann bis wann, wieviel PS und wieviel ccm?

3) Türen?

4) Pflege Interieuer?

5) Kabel Lenkstange? (siehe Bild)

 

Wie ihr seht, Fragen über Fragen, wenn ich nerv sagts ruhig, ich will nur nicht hinterher hier im Forum jammern. Über Antworten freue ich mich.

Luftgekühlte Grüße

Hast du noch mehr Bilder ?

Auf dem einen seh ich drei Dinge:

- der Hupenring passt nicht zum Lenkrad

- Radioschacht wurde aufgesägt

- Kabel für Zündschloss gehört da so nicht hin

Der AB hat in einem 1300er nichts verloren, da gehört normalerweise ein F Motor hin.

Gruß

jubifahrer

Themenstarteram 7. April 2008 um 19:25

@ jubifahrer: Das mit dem Kabel hab ich mir gedacht, dürfte aber unproblematisch sein, diesen Makel zu beseitgen. Deinen Einwand mit dem Lenkrad verstehe ich allerdings nicht ganz, erklär doch mal genauer. Radio hast du Recht, kann man noch schöner machen. AB-Motor wurde ab August 1970 doch eingebaut, wenn ich diese Site HIER zitieren darf. Schau da unter 1300, vllt versth ichs auch falsch. Und HIER steht, dass ab August keine F-Motoren mehr verbaut wurden??????? Naja, schaus dir mal an, vllt hab ich recht, vllt du. Leider hab ich nur noch ein Bild vom Motor, Speicherkarte war voll.

Ich finde es klasse, wie man hier geholfen bekommt, echt tolles Forum.

Luftgekühlte Grüße

am 7. April 2008 um 19:57

Im 1300er werkelt der F-Motor, knapp 1300 ccm, 40 PS. Wenn man ein gutes Exemplar erwischt, geht er auch gut zur Sache. Aber in welchem Käfer, der älter ist als 20 Jahre, ist schon noch der Originalmotor drin. Der AB-Motor (Deine Daten stimmen) ist ok. Wenn Du die Kompression messen kannst, mach das. Dass er trocken ist, ist schon mal sehr gut. Weiteren Aufschluss ergibt es, ob er seine leistung erreicht, vibrationsarm läuft und nicht blau raucht oder sauer riecht.

 

Die Handbremsstulpe ist ein Klacks, kostet  6...15 Euro.

 

Den Knopf für die Sitze, keine Ahnung. Zur Not schnitzt Du Dir einen aus Holz :)

 

Die freiliegenden Kabel sehen nicht schön aus; aber wenn die Funktion des Zündschlosses i.O. ist, kein Problem. Wenn Du Dir Mühe machen willst, kann man sie in Schrumpfschläuchen einkapseln, ansonsten Isolierband dick drum.

 

Ansonsten habe ich das Gefühl, der Wagen ist seriös. Kaufen und viel Freude damit.

 

 

 

 

 

Themenstarteram 7. April 2008 um 20:09

@ Karl der Käfer: Sorry, dass ich nochmal nachfrage. Mal angenommen es wäre der Originalmotor, wenn der Käfer zum Modelljahr 71 gehört (also ab August 70) würde der AB-Motor stimmen? Also holt der AB-Motor aus 1285ccm 44 PS? Is dass dann kein 1300er Käfer? Sry, bin blutiger Anfänger, will aber dass er so original wie nur möglich ist, lieber frag ich zweimal nach wie hinterher dumm aus der Wäsche gucken.

Wenn es nicht der Originalmotor wäre, wie siehts aus mit H-Kennzeichen, bzw Gutachten?

Luftgekühlte Grüße

Themenstarteram 7. April 2008 um 20:11

Achso, wegen Rauch. Heute hat er für 3-5 sekunden nach Start weiß geraucht, ist das normal nach klängerer Standzeit?

Das ist normal.

am 7. April 2008 um 20:59

Ja, weißer Rauch ist kein Problem, wenn er nur temporär ist. Das ist auskondesierendes Wasser. Bei einem Wassergekühlten (wenn im warmen Zustand) könnte es ein Zylinderkopfschaden sein; haben wir aber nicht beim Käfer :D

 

Ich kann nicht genau sagen, bis wann der F-Motor genau gebaut wurde und ob in den 1300er auch noch der AB-Motor kam.

 

Ich glaube, dass 1300 und 1500  ab August 70 durch 1302 (44PS  AB)  und 1302S (50PS AD) erstzt wurden, es also keine Überschneidung gab.

Aber glauben ist nicht wissen.

 

Für die H-Zulassung kein Problem mit dem AB-Motor, man kriegt sogar frisierte Motoren durch, solange die Maßnahmen der Zeit entsprechend ausgeführt wurden.

Themenstarteram 8. April 2008 um 17:42

Also, abschließend- soweit ist für mich fürs erste alles klar- noch ein paar Fragen, die ihr nur mit ja oder nein beantworten müsst, bzw einen kurzen Satz dazu schreibt. Aber die nächsten Fragen kommen bestimmt noch, keine Angst:D

1) AB-Motor anstatt F-Motor (44 PS anstatt 40 PS, beides 1285 ccm) ab 08/1970???

2) Müssen die Türen generell fester zugeschlagen werden? (Sry, bin eben Anfänger)

3) Wo werden die Kabel (s. Bild) normalerweise verlegt? Schrumpfschlauch oder Isolierband ging schon, ist aber nicht besonders elegant...

4) "jubifahrer" meinte, der Hupenring würde nicht zum Lenkrad passen, klärt mich auf was es damit auf sich hat (ebenfalls Bild)

Also, das wars, luftgekühlte Grüße

Zu 4) kann ich nur sagen, dass mein 1302 Bj. 71 das gleiche Lenkrad mit dem gleichen Hupenring hat. Sollte meiner Meinung nach i.O. sein.

am 8. April 2008 um 19:27

Hallo,

laut meinen Unterlagen wurde der VW 1300 von 8/1965 bis 7/1970 gebaut (nur mit F-Motor 40 PS)

.

Der AB-Motor 1300 Kubik 44 PS wurde von 8/1970 bis 7/1973 verbaut.

Der AC-Motor 1300 Kubik 40 PS von 8/1970 bis 7/1972

Am Hupenzierring kann Ich nichts feststellen, hab den gleichen drauf.

Türen müssen eigentlich leicht gehen, vieleicht solltest du mal die Schaniere ölen.

Das Kabel ist schon an der richtigen Stelle, es verschwindet oben links neben der Lenksäule und muß nur noch mit Isolierband umwickelt und leicht nach oben gedrückt werden.

 

Wenn du mal die Motornummer mitteilen würdest, könnte man das genaue Baujahr herausfinden.

Gruß

Oldbeetle

am 8. April 2008 um 19:43

Die Fahrgestellnummer natürlich auch.

Themenstarteram 8. April 2008 um 19:52

Danke philikon, danke oldbeetle. Leider hab ich die Motor- und Fahrgestellnummer nicht, kann sie auf den Bildern nicht erkennen, und dabei hab ich doch wegen der Details die Kamera mitgenommen:( Aber ich wiß dass es en 1970er ist.

Die Türen gehen schon leicht, nur ins Schloss fallen tun sie nicht einfach so, vllt mal mit eteas Öl nachhelfen.

Danke für die Antorten

Luftgekühlte Grüße

am 9. April 2008 um 6:09

Das kannst Du einstellen. Die Position der Gabel an der Typ kann etwas verschoben und dann fixiert werden. Musst Du ausprobieren. Wenn die Gabel leichtgängig ist, braucht nicht geölt zu werden. 

und Metze, haste nun endlich zugeschlagen und genießt den Frühling luftgekühlt???

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