ForumA3 8P
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A3
  6. A3 8P
  7. 125KW SB - Leistungsverlust

125KW SB - Leistungsverlust

Audi A3 8PA Sportback
Themenstarteram 17. August 2007 um 9:15

Hallo zusammen,

ich habe seit 6 Wochen das Problem das der SB deutlich weniger Leistung hat. Unter 3000 passiert kaum noch was, TS ist bei 220 Schluss. Das ganze fing gleichzeitig mit dem hier schon mehrfach beschriebenen Geräusch beim Beschleunigen an. Ferner hört sich der Motor an wie der erste Diesel im Golf 1.

Auch hat das Auto jtzt 19TKM gelaufen und ich musste bereits 2 Liter Öl nachfüllen. Ist das so bei diesem Motor? Kannte ich von meinen bisherigen PD´s nicht.

Sehr merkwürdig finde ich auch das das Auto vor 10 Tagen 2 Tage lang normal lief ?????

Der "Freundliche" bei dem ich bereits 2 mal vorstellig war hat genau nichts gemacht und nichts geändert, ausser die Motorabdeckung die lose war wieder zu besfestigen und die Lüfter RRA durchzuführen, hat aber das Geräusch bestätigt und auch die Minderleistung.

Hat jemand einen Tip für mich wie das Problem einzugrenzen wäre ....

Verzweifelte Grüsse, Mick

Beste Antwort im Thema

So langsam bekommt mein Schreibtisch hier Bißspuren...

Seit Revision 12 der angesprochenen TPI, welche übrigens auf den 27.03.2008 datiert ist, steht genau das was er tun muss drin (auch wenn das eigentliche Update erst seit KW19/2008 verfügbar ist) und noch dazu kann er das bei Audi abrechnen. Ich tendier ja dazu mal spaßenshalber bei der Bude anzurufen (wenn ich dazu komme)... kannst mir ja mal Tel-Nummer und Ansprechpartner sowie deinen Namen (damit er weiß worum es geht) per PN schicken.

1929 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1929 Antworten

Ich war gestern mal wieder bei meinem :). Hab ihn auch mal wieder auf die Problematik angesprochen. Er will davon natürlich nichts wissen, wusste aber komischerweise ganz genau was dagegen gemacht wird. Meiner hat jetzt bald 24000km drauf. Beim ersten Service wollen sie ihn reinigen, auch wenn ich noch nix spür, d.h. ja auch das sie das entsprechende Gerät für die Reinigung haben. Der Gedanke auf TFSI umzusteigen bleibt. Ist allerdings gar nicht so einfach einen mit Quattro zu finden, da es ihn ja beim Facelift im Moment nur mit S Tronic gibt. Komischerweise gibt's im Moment fast nur rote mit Topausstattung. Mal sehen wie's weitergeht....

"nur rote" ;) mach mir keine Angst- ich will das meiner eine "seltenheit" bleibt ... scherz bei Seite ...

 

Wie gesagt ALLE Händler wissen über die Problematik bescheid - spätestens wenn sie mal LEISTUNGSVERLUST ins System eingeben... und dann sollte auch jeder wissen was zu tun ist!

 

Die Messfahrt sollte auch jeder Händler innerhalb der Garantie ohne Probleme machen können .- sofern Leistungsverlust vorhanden!

 

Mfg

Andy

 

am 19. Dezember 2008 um 16:52

@jung710

Lass Dich nicht scheckig machen.

Andererseits würde ich was drum geben S-Tronic und quattro haben zu können ....

Zitat:

Original geschrieben von Scotty18

Ich kenne einen gechippten mit über 60tkm und null anzeichen von Verkokung ! Chipped ist er bei Oettinger...

Mfg

Andy

Das spräche ja für meine Theorie :D

Gibt's noch andere Beispiele ?

Wer fährt den 2.0TDI PD 125KW (BMN) Motor gechipt und hat mit Verkokung zu tun?

Gruß,

Marcmagandhi

Zu deiner Theorie muss ich ergänzen das der jenige den ich meine, auch eher der passive Fahrer ist. Sprich selten werden die MehrPS (200PS) augenutzt.. Würde auch wieder in die Kategorie nicht Vertertermodus gehen....

 

Andere Seite ist, wovon ich auch hier berichtet habe, ein 125kw mit 16tkm und einem L-Wert von 1,38 sprich Reinigungsbedürftig .... (non chipped)

 

 

Ich mache mir um die ganze Thematik keinen großen Kopf mehr. Im Abstand von 5000km wird mal ein Lambda-Wert ermittelt und sollte eine Verschlechterung eintreten gehts ab zu meinem Händler.- Ich habe ihn bereits "vorgewarnt" und er legt einer Reinigung auch keine Steine im Weg...

 

Mfg

Andy

 

Also meiner ist (naja mom war, weil wegen dem Audi Update CHip weg is, aber bekomm Neujahr dann wieder den Datensatz gleich angepasst aufs neue Update..) gechipt. Und muss sagen wenn ich jetzt wieder zur Serie vergleich lief er mit Chip schon deutlich besser. Die Reinigungsphasen haben beim Chip super geklappt immer, wobei der Leistungsunterschied zw. vor der Reinigung und nacher nicht sehr groß war. Jetzt nach dem Audiupdate merkt man die Reinigung recht stark, das Auto wird viel lauter und brummiger. 1-3 Gang wirkt er außerdem sehr zu geschnürt...

Achja und mein Fahrprofil ist sehr Vertretermässig:D Kilometerstand jetzt: 32tkm, chip bei 6tkm... Das einzige neg. am Chip auf der Landstraße und innerorts Verbrauch durch Chip fast geringer, allerdings auf der Autobahn bei >200km/h säuft er gechippt echt ordentlich. Wenn ich da meine 400km Sonntagsabend zur Uni im Tiefflug pack da laufen schon 13-14l durch die Leitung, das schaff ich jetzt mit Serie nicht, allerdings geht er ab 160 auch deutlich müder...

 

Deshalb für mich nur noch Chip oder anderes Fahrzeug...

Ich habe mit meinem vor ein Paar Tagen die 30000 km voll gemacht. Seit einigen Tagen habe ich jedoch das Problem, daß sich der Wagen sehr unruhig fahren lässt. Es ist schwer zu beschreiben, aber die Leistungsentfaltung ist nicht mehr so konstant, wie sie normalerweise ist. Kurz vor 2000 rpm hat er auf einmal ein richtig heftiges Loch, wo nix an Leistung kommt, und kurz darauf (ab ca. 2500 rpm) dann die volle Dröhnung. Das kommt einmal die Woche vor bzw. an einem Tag ist es da, an einem anderen nicht.

Ich war diesbezüglich bereits bei meinem :) und er meinte, das könnte der DPF sein, der freigebrannt wird. Kann das einer bestätigen? Wie kann ich ohne VAGcom & Co. feststellen, ob mein DPF gerade in der Regeneration ist? Oder ist das doch nicht der DPF und ich habe ein anderes Problem?

Danke euch!

MWB 68-74 dort findest du den DPF... würde ich mal reinsehen wenn das Phänomen auftritt. Ich tippe stark drauf das es das ist .. alle 400km wird auch zwangsweise regeneriert..

 

mfg

ANdy

 

Alle 400 km? Davon hatte ich bisher nichts mitbekommen. Erst seit dem ich die neueste Software drauf habe, tritt das Phänomen so deutlich wahrnehmbar auf. Ohne spezielle Messgeräte kann ich aber nicht feststellen, ob der DPF freigebrannt wird? Evtl. ein engineering mode irgendwo im FIS oder im RNS-E...?

nein dazu gibts mein Modus wo man das sehen kann . welche MSG Software hast du jetzt denn drauf ?

 

Ab der 1185 wird alle 400km egal welche Beladung regeneriert.. ob es bei der 2968 (aktuellerster Stand) auch noch so ist kann ich noch nicht sagen.

 

 

Soviel ich weiß, habe ich die 2968. Davor die 1185 und eine wahrnehmbare Regeneration des DPF gab es nie! Deswegen auch meine Zweifel. Seit 2 Tagen ist aber wieder Ruhe und die Kiste rennt wie sie soll. :confused:

Vielleicht war es an dem Tag nur eine Beladung über 55% ... dann wird etwas mehr eingespritzt- bist du zuvor viel Stad gefahren ? oder viel AB mit V/max?

 

Sollte es nicht wieder kommen, würde ich mir da keine Sorgen machen...

 

Mit der 1185 und 2968 merkst du auch nichts mehr von den Reg. das ist richtig..

Wenn man es mit VCDS mal beobachtet und genau drauf achtet kann man noch erahnen wann eine Reg. stattfindet... man merkt eine etwas/leicht bessere Gasannahme und etwas "rauer" beim schalten...dies ist aber nur kaum wahrnehmbar .

 

Eine Reg. mit der 2968 habe ich bisher noch nicht loggen können- Werde ich jetzt in meinem urlaub mal machen um zu vergleichen ob es da unterschiede zur 1185 gibt. Angeblich wurde an der Reg. mit der 2968 noch was "verbessert/verändert" .

 

Mfg

ANdy

 

Zur Zeit fahre ich wirklich überwiegend in der Stadt. Bin gestern sogar extra kurz auf die Autobahn, um den Wagen mal was schneller zu bewegen. Bin dann durchgehend 180 km/h gefahren (ca. 20 km). Der Wagen lief ohne Probleme und erreichte die z.Z. zulässigen 210 km/h Tachowert (Winterreifen) ohne Mühe. Ob diese Autobahnfahrt was gebracht hat, weiß ich nicht. Ich fühle mich jetzt aber besser :)

In diesem Sinne noch frohe Weihnachten!

am 24. Dezember 2008 um 9:28

Zitat:

Original geschrieben von Marcmagandhi

Gibt's noch andere Beispiele ?

Wer fährt den 2.0TDI PD 125KW (BMN) Motor gechipt und hat mit Verkokung zu tun?

Gruß,

Marcmagandhi

JA hier! Seit gestern hab ichs schriftlich. Meiner hat mit 10 tkm ne Abt-Epo-Kur bekommen und jetzt mit 50 tkm sollen die PDEs gereinigt werden.

Bin gestern auf dem Weg zu meiner Oma liegengeblieben. Glücklicherweise in der Nähe von Koblenz, also ab ins Analysezentrum. Die haben den Differenzdruckgeber gewechselt und das in 2 Stunden hinbekommen, was 4 Werkstatten vorher in Wochen nicht geschafft haben. Sie haben anscheinend eine Lösung für meine Probs (ruckelnde GAsannahme, temporärer Leistungsverlust) gefunden. Habe folgenden Hinweis bekommen:

" Reinigung der PDEs durchführen lassen, Motor läuft zu mager. Im Verbund Nockenwellensynchronisation durchführen lassen. Beide Nockenwellen laufen aufgrund Zahnriemenlängung über LAufzeit, Zu spät auf, beide Wellen stehen ca 1,09 Grad zu spät"

UNd von Zündzeitpunkt hat er noch was erzählt, was aber nicht auf dem Hinweis steht...

Also damit wäre es wohl amtlich, 40 tkm mit Chip und die Dinger sind auch zu.

UNd zu der Frage mit dem Bemerken der aktiven Regenaration: Man merkt das doch im Fis, wenn aufeinmal der Verbrauch ohne Gaspedaländerung um ca 1 bis 1,5 l hochgeht

 

Frohes Fest euch allen

Bei 50tkm "Längung des Zahnriemens" ? ... das hört man ja zum ersten mal .. genau so wie einer verstellung der Nockenwelle

Zitat:

Original geschrieben von Scotty18

Bei 50tkm "Längung des Zahnriemens" ? ... das hört man ja zum ersten mal .. genau so wie einer verstellung der Nockenwelle

....jaja Andy dieser Motor ist doch noch immer für ne Überraschung gut! :D

Aber mal ne andere Frage.

Bleibt der alte Zahnriemen eigentlich drin oder wird der auch erneuert wenn die PD's ausgebaut & gereinigt werden?

Grüße

Andreas

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A3
  6. A3 8P
  7. 125KW SB - Leistungsverlust