125KW SB - Leistungsverlust
Hallo zusammen,
ich habe seit 6 Wochen das Problem das der SB deutlich weniger Leistung hat. Unter 3000 passiert kaum noch was, TS ist bei 220 Schluss. Das ganze fing gleichzeitig mit dem hier schon mehrfach beschriebenen Geräusch beim Beschleunigen an. Ferner hört sich der Motor an wie der erste Diesel im Golf 1.
Auch hat das Auto jtzt 19TKM gelaufen und ich musste bereits 2 Liter Öl nachfüllen. Ist das so bei diesem Motor? Kannte ich von meinen bisherigen PD´s nicht.
Sehr merkwürdig finde ich auch das das Auto vor 10 Tagen 2 Tage lang normal lief ?????
Der "Freundliche" bei dem ich bereits 2 mal vorstellig war hat genau nichts gemacht und nichts geändert, ausser die Motorabdeckung die lose war wieder zu besfestigen und die Lüfter RRA durchzuführen, hat aber das Geräusch bestätigt und auch die Minderleistung.
Hat jemand einen Tip für mich wie das Problem einzugrenzen wäre ....
Verzweifelte Grüsse, Mick
Beste Antwort im Thema
So langsam bekommt mein Schreibtisch hier Bißspuren...
Seit Revision 12 der angesprochenen TPI, welche übrigens auf den 27.03.2008 datiert ist, steht genau das was er tun muss drin (auch wenn das eigentliche Update erst seit KW19/2008 verfügbar ist) und noch dazu kann er das bei Audi abrechnen. Ich tendier ja dazu mal spaßenshalber bei der Bude anzurufen (wenn ich dazu komme)... kannst mir ja mal Tel-Nummer und Ansprechpartner sowie deinen Namen (damit er weiß worum es geht) per PN schicken.
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1929 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Wurde das irgendwo vermerkt in deiner Fahrzeughistorie das du keinen org. Endtopf mehr drunter hast??
Wenn nicht einfach wieder org... und gut ist..
wenn es allerdings schon "vermerkt" ist dann siehts nicht gut aus mit einer Wandlung !
- auch wenn der ESD nicht mit dem "serienproblem" der PDE zu tun hat.. Wenn es hart auf hart kommt und "aussage" gegen "aussage" steht könntest du auf Grund der bekannten Problematik "recht" bekommen- aber ich bin da kein Fachmann für
mfg
Andy
Hi Andy,
Der Endtopf ist in der Historie aufgenommen worden. Ich habe mich jetzt damit abgefunden. Bis jetzt läuft das Auto wieder rund und der Verbrauch stimmt auch wieder.
Gruß Chris
Zitat:
Original geschrieben von gengolf
Zitat:
Original geschrieben von Mystiker
Du scheinst den besten 125KW der Welt zu haben. Im 2. mag noch möglich sein, aber im 3.!? Absoluter Schwachsinn!!
....der hat die falschen Reifen drauf!! :D :D .....null Grip....*grins*
Grüße
Ja ok, gut möglich das es ein wenig feucht war...
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
lol lol....immer wieder lol lol....*armes Deutschland - informationen sind schwerer zu verstehen als nen 6er*
Den gleichen Satz hab ich doch vor kurzen von wem anders gelesen, und auch der fährt jetzt mit
der aktuellen rum :)
das war dann wohl ich ;) ...
der aktuell sehr glücklich mit der 2968 ist ;)
So, weiter gehts...
Bei dem Telefonat mit Audi forderte ich eine schriftliche Stellungnahme zum Leistungsverlust durch Aktion 23B6 an.
Am Telefon gab man zu, dass zum Schutze des DPF die Einspritzmengen angepasst wurden und sich dadurch der Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich ergibt, dies wollte ich schriftlich haben...
Nun die Stellungnahme von Audi:
Sehr geehrter Herr Wadenbeisser No. 2,
vielen Dank für unser freundliches Telefonat. Gerne kommen wir Ihrer Bitte nach einer schriftlichen Stellungnahme nach.
Konstruktiv sind die Bauteile unserer Fahrzeuge den Anforderungen entsprechend ausgelegt und auch vor Serienanlauf in Fahrversuchen und Prüfstandsuntersuchungen erprobt. Darüber hinaus werden permanent serienbegleitende Prüfungen durchgeführt.
Erfahrungswerte aus der Praxis fließen ständig in die Serie ein und gehen als Neuerungen und Informationen zu unseren Audi Partnern.
Das bei Ihrem Audi A3 Sportback vorgesehene Softwareupdate ist Resultat dieser permanenten Produktüberwachung und wird durchgeführt, um die Regenerierungsintervalle des Dieselpartikelfiltersystems zu optimieren.
Wir merken an, dass das Update des Motorsteuergerätes ein eventuell vorgenommenes Chiptuning unwirksam macht oder gar eine Schädigung des Motorsteuergerätes beim Update hervorrufen kann. Im Vorfeld sollte daher mit dem Tuner geklärt werden, ob eine Aktualisierung der Software möglich ist.
Sehr geehrter Herr Wadenbeisser No. 2, wir freuen uns, wenn wir Ihnen die Hintergründe transparent machen konnten.
Leider können wir Ihnen keine Alternativen aufzeigen.
Freundliche Grüße aus Ingolstadt
....
Nun meine Frage:
Haben die überhaupt verstanden worum es geht?
Ich habe nie von Chiptuning und Co. geredet, mein A3 ist auch nicht getunt.
Nun komme ich mir erstmal richtig verarscht vor.
Aber besonders der letzte Satz wird meinen Anwalt freuen ;)
to be continued...
Hallo,
hab mal eine Frage an euch. Hab einen 170PS TDI EZ 03/07 mit 22tkm. Bin am überlegen ins TFSI Lager zu wechseln, bevor der Zirkus richtig los geht.
Was würdet ihr machen? Das Auto ist in Privatbesitz, also kein Leasing.
Gruß
Markus
Nur Du kennst die Konditionen zu denen Du das Auto bezogen hast.
Nach 1 1/2 Jahren wird der Verlust schon recht hoch sein.
Ich persönlich werde meinen nach 1 1/2 Jahren abgeben (BJ 10/2007) und wahrscheinlich auch auf Turbo Benziner umsteigen!
Gruß
Weiter fahren und keine Gedanken machen ;) .. ist Stressfreier...
ggf. einmal den Lambdawert ermitteln lassen - sollte kein Problem sein....
Es betriff längst nicht "jeden" - das spricht auch dafür das ich 125kw Diesel hier hatte die über 80.000km gelaufen hatten und einen L-Wert von 1.30 !
Mfg
Andy
Ich würde den TFSI nehmen. Aber wenn, dann auch direkt den Großen.
Klasse Frage!
Die Freude währte nicht lange....:(
Die 3. PD-Reinigung hielt knapp 7.000km seit Anfang der Woche spüre ich deutlich das die Kraft wieder nachlässt.
Die Symptome kennt man ja....ab 180km/h wie zugeschnürt und das Auto hat Mühe die TACHO!! 220km/h zu erreichen...naja so komme ich wenigstens nicht in Schwulitäten wegen der Winterreifen....:rolleyes:
Das kann ja heiter werden...."mein" SB feierte am 6.12. seinen zweiten Geburtstag und ist somit aus der Garantie!:mad:
Grüße
Na, dann bist Du ja der nächste "Kulanz"-Tester... :D
Hm... Sollten die Düsen sowieso nur 3x Reinigung abkönnen? Oder sind das jetzt schon - laut Deiner Sig - bereits getauschte Düsen, die weniger als 3x gereinigt wurden?
Gruß
Pete
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Pete
Na, dann bist Du ja der nächste "Kulanz"-Tester... :D
Hm... Sollten die Düsen sowieso nur 3x Reinigung abkönnen? Oder sind das jetzt schon - laut Deiner Sig - bereits getauschte Düsen, die weniger als 3x gereinigt wurden?
Gruß
Pete
Sie sind getauscht und 3x gereinigt.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von gengolf
Die Freude währte nicht lange....:(
Die 3. PD-Reinigung hielt knapp 7.000km seit Anfang der Woche spüre ich deutlich das die Kraft wieder nachlässt.
Die Symptome kennt man ja....ab 180km/h wie zugeschnürt und das Auto hat Mühe die TACHO!! 220km/h zu erreichen...naja so komme ich wenigstens nicht in Schwulitäten wegen der Winterreifen....:rolleyes:
Das kann ja heiter werden...."mein" SB feierte am 6.12. seinen zweiten Geburtstag und ist somit aus der Garantie!:mad:
Grüße
Wie bist du denn in den letzten 7000km überwiegend gefahren ?
Du sagst, dass du seit anfang der Woche einen Leistungsverlust spürst ? - Ich dachte der Prozess kommt schleichend :-(
Wäre ja kein schönes Zeichen das nach 7000km der mist von vorne anfängt.
Weist du noch wie dein Lambdawert bei der letzen Reinigung war und wie er jetzt ist? Würde mich mal interessieren...
Mfg
Andy
EDIT:
Wieviel gesamt km hast du nun drauf?
Könnte der plötzliche Leistungsverlust vom LMM oder anderen undichtigkeiten kommen ?
Zitat:
Original geschrieben von gengolf
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Pete
Na, dann bist Du ja der nächste "Kulanz"-Tester... :D
Hm... Sollten die Düsen sowieso nur 3x Reinigung abkönnen? Oder sind das jetzt schon - laut Deiner Sig - bereits getauschte Düsen, die weniger als 3x gereinigt wurden?
Gruß
Pete
Sie sind getauscht und 3x gereinigt.
Grüße
Mich würde auch interessieren, wenn du zu Audi gehst, ob du eine weitere Reinigung auf Kulanz bekommst. Was du dann zahlen oder nicht zahlen musst. Desweiteren wäre interessant, wie oft man die PD-Elemente reinigen kann. Oder muss man nach 3x reinigen sich neue PD-Elemente kaufen?? :eek: Neue PD-Elemente, die ich auch habe sind ja nicht gerade günstig (ca. 2000 €) ( ging noch auf Garantie, die ist jetzt vorbei und Audi stellt sich stur :mad:)
Die Reinigung erfolgt prinzipiell ohne Verschleiß und kann somit theoretisch unbegrenzt oft durchgeführt werden. Effektiv sollte es aber in Kombination mit aktuellen Softwareständen eher selten nötig werden, wobei die Ansage bei VW/Audi eigentlich ist die Reinigung auf Kulanz durchzuführen. Will man es dennoch unbedingt selbst zahlen dann lag die eigentliche Reinigung beim letzten mir bekannten Fall bei 30-40 EUR, wobei darin noch nicht der Ein-/Ausbau der PDEs enthalten war.
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Die Reinigung erfolgt prinzipiell ohne Verschleiß und kann somit theoretisch unbegrenzt oft durchgeführt werden. Effektiv sollte es aber in Kombination mit aktuellen Softwareständen eher selten nötig werden, wobei die Ansage bei VW/Audi eigentlich ist die Reinigung auf Kulanz durchzuführen. Will man es dennoch unbedingt selbst zahlen dann lag die eigentliche Reinigung beim letzten mir bekannten Fall bei 30-40 EUR, wobei darin noch nicht der Ein-/Ausbau der PDEs enthalten war.
Bei mir machen die eine Reinigung auf Kulanz nicht mehr, weil ich einen Abt-Endtopf drunter habe. Das hatte mich ziemlich geärgert, weil das Problem mit den PD-Elementen auch schon vorher da war. Naja so konnte sich Audi schnell rausreden, "technische Veränderung am Auto u.s.w.", mir die Kulanz in Zukunft zu verweigern.
Pech für mich und wieder ein bisschen schlauer...
P.S. Meine ist immer noch die gleiche Software und es gibt auch kein neues Update