125KW SB - Leistungsverlust
Hallo zusammen,
ich habe seit 6 Wochen das Problem das der SB deutlich weniger Leistung hat. Unter 3000 passiert kaum noch was, TS ist bei 220 Schluss. Das ganze fing gleichzeitig mit dem hier schon mehrfach beschriebenen Geräusch beim Beschleunigen an. Ferner hört sich der Motor an wie der erste Diesel im Golf 1.
Auch hat das Auto jtzt 19TKM gelaufen und ich musste bereits 2 Liter Öl nachfüllen. Ist das so bei diesem Motor? Kannte ich von meinen bisherigen PD´s nicht.
Sehr merkwürdig finde ich auch das das Auto vor 10 Tagen 2 Tage lang normal lief ?????
Der "Freundliche" bei dem ich bereits 2 mal vorstellig war hat genau nichts gemacht und nichts geändert, ausser die Motorabdeckung die lose war wieder zu besfestigen und die Lüfter RRA durchzuführen, hat aber das Geräusch bestätigt und auch die Minderleistung.
Hat jemand einen Tip für mich wie das Problem einzugrenzen wäre ....
Verzweifelte Grüsse, Mick
Beste Antwort im Thema
So langsam bekommt mein Schreibtisch hier Bißspuren...
Seit Revision 12 der angesprochenen TPI, welche übrigens auf den 27.03.2008 datiert ist, steht genau das was er tun muss drin (auch wenn das eigentliche Update erst seit KW19/2008 verfügbar ist) und noch dazu kann er das bei Audi abrechnen. Ich tendier ja dazu mal spaßenshalber bei der Bude anzurufen (wenn ich dazu komme)... kannst mir ja mal Tel-Nummer und Ansprechpartner sowie deinen Namen (damit er weiß worum es geht) per PN schicken.
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1929 Antworten
Ich bin der Meinung, dass sich mein Motor nun ziemlich exakt wie ein Commonrail in einem Peugeot anfühlt.
Mein Mechaniker teilt diese Meinung auch vollkommen.
"Aber eher wie 136PSiger 407er oder so" - waren seine Worte......
Ach ist doch alles kacke mit dem Wagen. Was ich auch krass finde, dass es sogar den A4 betrifft. Also ich weiß ja auch nicht, was sich Audi mit dem 170PS Motor gedacht hat.
Naja, meiner läuft auch mit dem neuen DPF wie vorher, noch immer nicht wirklich spritzig und Verbrauch ist immer noch zu hoch, ganz toll.
Liebe Genossinnen und Genossen,
'verschluckt' sich Euer 125kwler bei den momentan doch recht hohen Temperaturen auch ab und an beim runterschalten?
Hab das Gefühl, dass auch öfter gereinigt wird.. muss mal VCDS dranhängen.. gefällt mir momentan gar nicht, wie der Motor läuft..
Mir ist aufgefallen, dass er sich manchmal ganz ganz leicht und ganz ganz kurz beim Beschleunigen verschluckt. Ist mir jetzt 2 mal aufgefallen.
Äußert sich in etwa so:
Schalte von Gang 3 in Gang 2 runter
-> Drehzahl 1.800 upm
Steige aufs Gas
Motor schluckt
-> Drehzahl 1.400 upm
Motor fällt wieder zurück auf 'Ausgangs Drehzahl: 1.800 upm
und gibt endlich Gas
:)
Das Schlucken dauert ne gefühlte viertel Sekunde...
@ Stefan: Jop das gleiche ist mir auch schon aufgefallen! Dacht das liegt evtl. an meinem Chip, aber anscheinend doch an Audi.
Wenn die Klima auf Volllast läuft und der Motor grad in der Regenerationsphase ist, meint man echt gleich ists vorbei, man muss beim Anfahren sehr vorsichtig angehen lassen, sonst ist er gleich weg....
Komisch, ich kann diese "Probleme" alle nicht bestätigen... Kein Verschlucken und auch bei klima auf LOW und Aussentemp von über 25°C keine Probleme.
Eine Regeneration habe ich noch nie mitbekommen, höchstens beim Abstellen des Motors ein leises Knistern vom DPF/Kat
Mfg
Andy
....meier hat 40000 km auf der Uhr und der läuft nach Tacho locker seine 240, quasi wie am ersten Tag. Ich kann die ständige Aussage in diesem Threat "spätestens mit 30000 erwischts jeden" nicht bestätigen. Gibts noch mehr von meiner Sorte, oder bin ich der einzige ?
Mit der Klimaanlage hat das definitiv nichts zu tun.
(Die hatte ich nämlich beim ersten mal an, beim zweiten verschlucken allerdings aus!)
Liegt mit Sicherheit am Zusammenspiel Regeneration -> Außentemperatur.
(Denn dieses Schlucken hatte ich bislang zweimal und das in dieser (AT > 32°) heißen Woche)
Ich werd mal die nächsten Tage VCDS mitlaufen lassen. Bin mir sicher ich bekomm ne schöne Auswertung wo das schlucken zu sehen ist :)
Ich hoffe, dass ich Zeit für das Oettinger Treffen hab, denn ne Leistungsmessen hätt ich schon mal gern gehabt. Und einen Vergleich mit vermeintlichen Problemwägen! (gengolf, L-T)
Zitat:
Original geschrieben von knolle55
....meier hat 40000 km auf der Uhr und der läuft nach Tacho locker seine 240, quasi wie am ersten Tag. Ich kann die ständige Aussage in diesem Threat "spätestens mit 30000 erwischts jeden" nicht bestätigen. Gibts noch mehr von meiner Sorte, oder bin ich der einzige ?
Mit Sicherheit ;)
Lass uns doch noch wissen welches BJ du hast.
Wie immer, die Auswertung wollen wir sehen :)
Zitat:
Original geschrieben von knolle55
....meier hat 40000 km auf der Uhr und der läuft nach Tacho locker seine 240, quasi wie am ersten Tag. Ich kann die ständige Aussage in diesem Threat "spätestens mit 30000 erwischts jeden" nicht bestätigen. Gibts noch mehr von meiner Sorte, oder bin ich der einzige ?
Wir können gerne tauschen. Meiner hätte 55.000 km. :D
Deal?
Gruß
Pete
P.S.: Meiner lief aber noch nie 240 lt. Tacho. Max 230 waren drin, z.Zt. sind's ca. 210. :p
Zitat:
Original geschrieben von stef4n
Und einen Vergleich mit vermeintlichen Problemwägen! (gengolf, L-T)
Moin,
wenn schon, dann bitte T_L :p
Vermeintlich trifft auch nicht ganz, sondern bestimmt Problem-Motor, denn der Rest erfreut mich täglich wieder.
Munter bleiben
T_L
Hab ich zwar schon in einem anderen Thread drinn stehen, paßt aber auch gut hier rein...
Der 2.0 TDI 125 KW ist an sich ein super Motor, wenn da bloß nicht der Störfaktor namens DPF wäre!
Hab es gerade vorgestern und gestern wieder gemerkt.
Vorgestern, bei ca. 28 grad Aussentemperatur auf der Autobahn, kam ich an einen Diesel VW Touran (!) ums verrecken nicht vorbei!
Gestern nach der Arbeit, bei kühlerem Nachtwetter, bemerkte ich mal wieder diesen leicht verbrannten Geruch, da war dann klar das der Filter wohl an seiner Beladungsgrenze war und freigebrannt wurde.
Und siehe da, nach ein paar Km hatte er plötzlich wieder richtig Power!
Die Leistung bei diesem Motor ist in erster Linie absolut vom DPF und seinem Beladungszustand, sowie natürlich auch von der Außentemperatur und Luftfeuchtigkeit abhängig.
Meiner hat jetzt ca. 111.000 Km drauf und bei 90.000 Km mußten die Drucksensoren getauscht werden. Vmax Tacho, bei 18" auf der Geraden, ist genau 220 Km/h und kein bischen mehr.
Gruss A3carbon
Zitat:
Original geschrieben von knolle55
....meier hat 40000 km auf der Uhr und der läuft nach Tacho locker seine 240, quasi wie am ersten Tag. Ich kann die ständige Aussage in diesem Threat "spätestens mit 30000 erwischts jeden" nicht bestätigen. Gibts noch mehr von meiner Sorte, oder bin ich der einzige ?
neneee... bist nicht alleine :D
MJ06 - > über 36000KM alles bestens! 235 lt. Tacho mit 18" 225er Gummis erst heute gefahren...
und schön Verbrauch von 5,2l/100km möglich ...natürlich nicht bei 235 :D.. DAS wäre schön :D:D