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125KW SB - Leistungsverlust

Audi A3 8PA Sportback
Themenstarteram 17. August 2007 um 9:15

Hallo zusammen,

ich habe seit 6 Wochen das Problem das der SB deutlich weniger Leistung hat. Unter 3000 passiert kaum noch was, TS ist bei 220 Schluss. Das ganze fing gleichzeitig mit dem hier schon mehrfach beschriebenen Geräusch beim Beschleunigen an. Ferner hört sich der Motor an wie der erste Diesel im Golf 1.

Auch hat das Auto jtzt 19TKM gelaufen und ich musste bereits 2 Liter Öl nachfüllen. Ist das so bei diesem Motor? Kannte ich von meinen bisherigen PD´s nicht.

Sehr merkwürdig finde ich auch das das Auto vor 10 Tagen 2 Tage lang normal lief ?????

Der "Freundliche" bei dem ich bereits 2 mal vorstellig war hat genau nichts gemacht und nichts geändert, ausser die Motorabdeckung die lose war wieder zu besfestigen und die Lüfter RRA durchzuführen, hat aber das Geräusch bestätigt und auch die Minderleistung.

Hat jemand einen Tip für mich wie das Problem einzugrenzen wäre ....

Verzweifelte Grüsse, Mick

Beste Antwort im Thema

So langsam bekommt mein Schreibtisch hier Bißspuren...

Seit Revision 12 der angesprochenen TPI, welche übrigens auf den 27.03.2008 datiert ist, steht genau das was er tun muss drin (auch wenn das eigentliche Update erst seit KW19/2008 verfügbar ist) und noch dazu kann er das bei Audi abrechnen. Ich tendier ja dazu mal spaßenshalber bei der Bude anzurufen (wenn ich dazu komme)... kannst mir ja mal Tel-Nummer und Ansprechpartner sowie deinen Namen (damit er weiß worum es geht) per PN schicken.

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am 21. April 2008 um 12:14

Die haben meinen Beitrag gelesen, dass hat sie überzeugt ;-) keine Ahnung hört sich danach an, vor allem dass: "ist das als Lösung okay".

Gut welche Lösung??? Neuer DPF? Version 2.0? Oder die gleiche Bauart wie der alte? Letzteres wäre als Lösung doch verarsche. Bei der Anzahl an "Schwächlingen" kann das Prob wohl net an einzelnen mangelhaften DPFs liegen.

Für mich klingt das ganz klar nach Hinhaltetaktik. Mit dem neuen DPF sollte die Kiste nochmal 25-30 Tkm problemlos laufen, denn ich bezweifle, daß es einen neuen/andersartigen DPF gibt. Ich würde, wenn du die Möglichkeit hast, den Wagen wandeln. Ich weiß nicht, wie das mit Nachbesserungsmöglichkeiten aussieht und ob diese schon ausgeschöpft wurden (3mal, glaube ich). Die vorgeschlagene Lösung würde ich nur unter Vorbehalt akzeptieren, daß das Problem damit DAUERHAFT aus der Welt ist. Verlange das in schriftlicher Form und schau, wie die reagieren... Audi, Audi... *kopfschüttel*

am 22. April 2008 um 22:16

Nach dem ich schon voller Schwermut die letzten Seiten durchstöbert hatte, konnte ich heute zum Glück feststellen, dass mein SB scheinbar noch keinerlei Leistungseinbusen hat.

Er hat die 1185 (oder welche auch immer die aktuelle April 2008 Software ist) drauf, jetz 34tkm runter und ist jetz 3tkm nach der ersten Inspektion.

Konnte noch keinerlei negative Auswirkungen weder der neuen Software noch in Hinsicht auf einen Leistungsverlust feststellen.

Glück gehabt, was?

Zitat:

Original geschrieben von JamesBond007

.... keinerlei Leistungseinbusen hat....

 

Konnte noch keinerlei negative Auswirkungen weder der neuen Software noch in Hinsicht auf einen Leistungsverlust feststellen.

 

Glück gehabt, was?

Moin,

 

das hat nix mit Glück zu tun, sondern u.a. mit dem Fahrprofil. Fahre einfach z.B. viel BAB mit höherem Tempo, dann wirst Du es recht bald merken.

 

BTW: mein Motor beschreibt eine Leistungskurve, ist das so etwas ähnliches wie Leistungseinbusen :D ??

 

Munter bleiben

T_L

am 23. April 2008 um 7:16

Meiner macht auch noch locker über 4000 Touren im 6.... von daher noch gehts... mach mir aber trotzdem Sorgen, gerade wegen meinem Fahrprofil... mir ist aufgefallen, er fängt langsam und ab und zu mal an, im Leerlauf zu ruckeln. Das wird doch kein Vorbote sein??

Kasten Bier drauf, das der neue DPF absolut null (in Zahlen 0) Auswirkung/Besserung bringen wird ?

Subjetives lassen wir mal weg, ich rede rein von messbar nachweislichem.

Die frage nach dem Pfenniggas bzw. pendeln hat schon seinen Grund, der aber im Bereich

der Regeneration liegt.

am 23. April 2008 um 7:41

Nachdem vor ein paar Wochen noch kein Leistungsverlust zu spüren war und ich darüber auch sehr froh war, muss ich mich nun leider auch mit diesem Thema auseinander setzen. Vor ein paar Tagen war dann auf der Autobahn bei glatt 205km/h Schluß mit lustig und ich hatte das Gefühl, dass es irgendwie leicht ruckelt. Einen Tag später also wieder auf die Bahn und hoffen, dass der Gute nur einen schlechten Tag hatte, aber leider kam es zum selben Ergebniss. Schöne Sch...!

Unser 8P von 08/2007 hat mittlerweile 38.000km runter und wird zum größten Teil auf der Autobahn bewegt, dabei allerdinsg mit eher höherem Tempo. Nach der 30.000er Inspektion gab es mal mal kurz Probleme mit der DPF-Reinigung, was laut Werkstatt auf einen defekten Drucksensor zurück zuführen war. Ansonsten ging das Teil bis vor ein paar Tagen immer gut und gerne auf 230-240km/h und hat richtig Spaß gemacht.

Ich begebe mich also mal zu meinem :), wobei ich das jetzt schon weiß, dass ich sicher erstmal hingehalten werde und er auch ganz bestimmt nichts von einem Problem mit Leistungsverlust weiß. :mad:

 

In diesem Sinne...

am 23. April 2008 um 8:28

Zitat:

Original geschrieben von Texas_Lightning

...

BTW: mein Motor beschreibt eine Leistungskurve, ist das so etwas ähnliches wie Leistungseinbusen :D ??

...

Lol, da hab ich wohl vergessen das zweite "s" noch einzubauen, oder gleich das "ß"

Anyway, ist ja trotzdem ein schönes Wortspiel geworden :D

Und ich werd in Zukunft nur auf der Landstraße rumkriechen, dann hält meiner vielleicht noch bissi länger durch ...

Meiner dreht auf der Autobahn wenns eben ist genau bis 4000 Upm, bei leichtem Gefälle etwas mehr. Das sind laut FIS-"Trick" 217kmh.

Damit kann ich leben wenn ich dran denke dass mein A4 um einiges mehr auf die Wage bringt als ein A3. Eingetragene 222kmh sinds aber trotzdem nicht.

Also toi toi toi....

Allerdings hab ich ne Bekannte, die nen A3 SB (auch 170PS'ler) fährt. Bei der leuchtete letzte Woche auch das Lämpchen der Motorsteuerung auf und der kleine ging in den Notlauf-Modus. Ich frag mal nach, was da gefehlt hat und schreibs dann rein.

Nachdem mein Sportback (EZ 9/2006, 125 kw - DSG) im November mit ca. 19.000 km neue PD-Elemente implantiert bekommen hat, war ich natürlich nach Ende der Winterreifensaison auf die erreichbare Endgeschwindigkeit gespannt. Um aufkommende Euphorie gleich im Keim zu ersticken, es hat nicht wirklich was gebracht. Vorher wie nachher Vmax lt. Tacho bei max. 224 km/h! Mehr geht nicht. Nach GPS-Messung rund 10 km/h weniger.

Anscheinend gibt es eine "neue" TPL (2014811-5), unter der genau die fehlende V/max behandelt wird. Lt. dem Freundlichen sollen diverse Parameter abgearbeitet werden, wie z. B. Gaspedalstellung (wenn ich das richtig verstanden habe) etc. Wohl aber nichts von PD Reinigung. Nächsten Dienstag darf sich der :-) dann mal wieder in´s Zeug legen und die Latte von Punkten abarbeiten. Nach Erledigung und Hochgeschwindigkeitstest werde ich über Erfolg oder Mißerfolg berichten.

Meine Teilnahme am Hochgeschwindigkeitsevent in Nardo ist jedenfalls bis auf weiteres abgesagt. So wird das nichts. Aber bis zum Herbst ist ja noch lange hin.

am 24. April 2008 um 20:18

Soo zu dem Thema will ich nun auch mal...

Da sich mein Gefährt auch A3 SB 125KW TDI nennt, habe ich mich hier, nachdem ich Post vom Freundlichen hatte, auch mal nach den Softwareupdates informiert.... Jungs... ihr habt mir echt Angst gemacht.. gerade wegen dem Leistungsverlust und dem Garantieverlust wenn man das Update nicht einspielt.

Ich hatte ehrlich richtig Angst vor meiner 30000 Inspektion .. Habe Schreiben vorbereitet das das Update nicht eingespielt werden darf und sogar einen schriftlichen Vertrag aufgesetzt in dem steht ... Das wenn das Update gemacht wird, sicherzustellen ist das es rückgängig zu machen ist (vorher Backup) bei Nichtgefallen ..

Doch alles kam anders.. Ich rief den Verkäufer meines A3s an. Der meinte gleich... ja sie sind von etwas weiter weg... sie brauchen sicherlich nen Leihwagen.. Ich.. jooo ich hätte gern den A4 Avant --- Verkäufer-- mhh der wird erst am Samstag vorgestellt den können wir noch nicht... ich.. wie schauts mitm A5-- jo der kommt Donnerstag wieder --

ich-- (wieder an das Update denkend) joo machen wir.... er-- gut... das machen wir nicht als Leihwagen (kostet) sondern als Probefahrt...--

Mit Freude und etwas Angst bin ich nun heute zum Audi Zentrum Reutlingen (keine Werbung) Dort gleich zum Werkstattmeister... Der sprach mich auch gleich auf das Update an.. "23B6" Ich sagte nein das möchte ich nicht..

Er: okay ist der wagen chipgetunt? Ich: nein.. ich möchte das Update aus persönlichen Gründen nicht haben.. Er hakt es auf seiner Liste ab.. streicht Chipgetuned durch.. Dann noch die Fragen nach Longliveöl, welche wischer wechseln, waschen... .. bei waschen.. sagte ich ja... aber nur wenn keine Nylonwäsche--- geht klar wird gemacht...

Dann gings ins private: Er: darf ich Sie unabhängig vom Auftrag fragen wegen dem Update.. ich: hab ihm gesagt.. das es viele Leidgenossen gibt denen über Softwareupdate die Leistung genommen wurde, und ich das nicht mag... Das es Probleme mit dem Partikelfilter gibt usw... Weiterhin sagte ich das ich all diese DPF Probleme nicht kenne...

Er: Wie ist denn Ihr Fahrprofil Ich.. nun Stadtfahrten und hin und wieder 600 km Autobahn.. Er.. jo das passt schon ab und an 100 km reichen um die partikel zu vernichten... Ich: haben denn alle Probleme.. er: ja.. kurzstreckenfahrer und Dauerheizer allerdings gibts nur Probleme bei den 4 Zylindern... Ich: joo habe davon gehört...

So nun den Auftrag unterschrieben und das wars... Er meinte noch.. ein einmal aufgespieltes Update ist schwer wieder zurück zu setzen da nur das aktuelle aufm Server ist... Man müsste vorher sichern... Aber das betrifft mich ja nicht...

Dann haben wir uns meinen A3 angesehen, Er: Bremsen vorne Top, hinten vielleicht bei der 60000 Inspektion machen.. aber das passt auch ziemlich gut auf Ihr Fahrprofil...

Dann haben wir uns noch bissle über PD und CR ausgelassen und er meinte PD wird auf kurz oder lang verschwinden...

Ahso.. dann musste ich nochmal kurz zu meinem Verkäufer.. Der hat mir nun nen A5 2,7 TDI mit 190 PS gegeben...

Dazu muss ich sagen.. A5 Geiles Auto.. aber mein A3 ist etwas agiler untenrum.. aber diese Klassen darf man eh nicht vergleichen... so ein A5 ist schwer... jedoch nen geiles AUTO...

Morgen bekomm ich Ihn nun wieder...

ich freu mich drauf.....

am 24. April 2008 um 20:33

heute mal wieder ordentlich Diesel verbrannt (und das bei Preisen von 1,41€ für Diesel -_- (das hab ich zum glück erst später gesehen :D))...

also um so länger ich gefahren bin um so schneller konnte ich die Nadel auffen Tacho bei 220KM/H sehen.

A7/A352/A2 immer wieder voll drauf getreten, je nach dem wie Vekehr/Wetter/Begrenzung es zu gelassen haben.

Dann vonner A2 auf die fast leere A33, 25KM in knapp 10Min abgespult!

Bevor ich für die Ausfahrt bremsen musste hatte ich sogar die 230KM/H auffen Tacho... hat zwar bissel gedauert, aber erreicht ist erreicht :) und das ganze mit 18er GummiRollen

Also mein SB hatte auch den Leistungsverlust V/MAx nur noch 205km/h.

Habe ihn gestern nach einer Woche abgeholt. (Dürfte 1 Woche TT fahren :-) ) und siehe da der Leistungsverlust ist weg.

Bei mir wurden die Einspritzdüsen gereinigt, die stark verrußt waren und die Abgasdaten waren nicht ok und wurden neu eingestellt.

V/Max wieder 228 km/h und damit kann ich leben.

 

Es gibt eine interne Nummer schon bei Audi für den Leistungsverlust und die wurde bei mir abgearbeitet.

Ich kann das Audi Zentrum Flensburg nur empfehlen.

Beste Grüße

Chrischros

am 25. April 2008 um 6:17

@chrischros

Bei welcher Laufleistung hast du den Leistungsschwund denn bemerkt? Und haste deinen Händler mal gefragt, wie das in Zukunft aussieht? Dein Problem ist ja nicht behoben..

BG Ellis

am 25. April 2008 um 7:28

ich habe diesen und auch noch andere ähnliche Threats jetzt komplett gelesen, weil ich auch diesen Motor fahre. Mich würde dringend interessieren, ob sich dieser Leistungsverlust auch in niedrigeren und mittleren Drehzahlen bemerkbar macht (darüber hat sich von den Betroffenen hier noch niemand konkret geäussert), oder nur bei hohen Drehzahlen also u.a. VMax ?

Kann jemand von den Betroffenen sagen, ob wirklich wie von einigen hier angedeutet, ein Mehrverbrauch festzustellen ist ? - Wenn ja wieviel mehr ?

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