125KW SB - Leistungsverlust
Hallo zusammen,
ich habe seit 6 Wochen das Problem das der SB deutlich weniger Leistung hat. Unter 3000 passiert kaum noch was, TS ist bei 220 Schluss. Das ganze fing gleichzeitig mit dem hier schon mehrfach beschriebenen Geräusch beim Beschleunigen an. Ferner hört sich der Motor an wie der erste Diesel im Golf 1.
Auch hat das Auto jtzt 19TKM gelaufen und ich musste bereits 2 Liter Öl nachfüllen. Ist das so bei diesem Motor? Kannte ich von meinen bisherigen PD´s nicht.
Sehr merkwürdig finde ich auch das das Auto vor 10 Tagen 2 Tage lang normal lief ?????
Der "Freundliche" bei dem ich bereits 2 mal vorstellig war hat genau nichts gemacht und nichts geändert, ausser die Motorabdeckung die lose war wieder zu besfestigen und die Lüfter RRA durchzuführen, hat aber das Geräusch bestätigt und auch die Minderleistung.
Hat jemand einen Tip für mich wie das Problem einzugrenzen wäre ....
Verzweifelte Grüsse, Mick
Beste Antwort im Thema
So langsam bekommt mein Schreibtisch hier Bißspuren...
Seit Revision 12 der angesprochenen TPI, welche übrigens auf den 27.03.2008 datiert ist, steht genau das was er tun muss drin (auch wenn das eigentliche Update erst seit KW19/2008 verfügbar ist) und noch dazu kann er das bei Audi abrechnen. Ich tendier ja dazu mal spaßenshalber bei der Bude anzurufen (wenn ich dazu komme)... kannst mir ja mal Tel-Nummer und Ansprechpartner sowie deinen Namen (damit er weiß worum es geht) per PN schicken.
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1929 Antworten
Welche SW hast du denn derzeit drauf (Teilenummer/Softwarestand)?
Alle relevanten Geber wurden geprüft?
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Welche SW hast du denn derzeit drauf (Teilenummer/Softwarestand)?
Alle relevanten Geber wurden geprüft?
Das kann man nur mit VCDS sehen richtig?
Ich meine im Frühjahr was 23b6? gelesen zu haben als ich beim :) wegen defekten Diff.-drucksensor auf Hof geschleppt wurde.
Grüße
Zitat:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\03G-906-018-BMN.lbl
Teilenummer SW: 03G 906 018 DH HW: 03G 906 018 DH
Bauteil: R4 2.0l PPD1.2 G 2968
Ja, siehe Beispielauszug. Entsprechend sind die rot markierten Werte interessant.
Zitat:
Original geschrieben von gengolf
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Welche SW hast du denn derzeit drauf (Teilenummer/Softwarestand)?
Alle relevanten Geber wurden geprüft?
Das kann man nur mit VCDS sehen richtig?
Ich meine im Frühjahr was 23b6? gelesen zu haben als ich beim :) wegen defekten Diff.-drucksensor auf Hof geschleppt wurde.
Grüße
Könntest du mal bitte deinen :) nach dem Lambdawert fragen?
Oder bist du zufällig noch nächste Woche im Kreis Recklinghausen oder nähe unterwegs? dann könnten wir mal eine Messfahrt machen!
Gruss
ANDY
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Zitat:
Original geschrieben von gengolf
Das kann man nur mit VCDS sehen richtig?
Ich meine im Frühjahr was 23b6? gelesen zu haben als ich beim :) wegen defekten Diff.-drucksensor auf Hof geschleppt wurde.
Grüße
Könntest du mal bitte deinen :) nach dem Lambdawert fragen?
Oder bist du zufällig noch nächste Woche im Kreis Recklinghausen oder nähe unterwegs? dann könnten wir mal eine Messfahrt machen!
Gruss
ANDY
Montag Nachmittag geht zum :) habe bereits Termin.
Ich werde nach dem Lambdawert fragen.
Grüße
Andreas
@ GenGolf
solltest du mal hier in meiner nähe unterwegs sein, melde dich mal! Mich würde auch NACH der Reinigung mal dein L-Wert interessieren.. Ich denke nämlich das er auch nacht der US-Reinigung nicht unter 1,36 kommt!
gestrichen , falscher DZ Bereich
Die Drehzahl ist bei der Messung aber immer unter 3500 U/min- sollte diese nicht bei 3600-3800U/min sein ?
Was zeigt Diagramm 1 und 2 ? warum ist bei Diagramm 1 der L-Wert so "zick-zack" ?
Der Wert liegt ja laut Diagramm bei 1,30-1,32 - also absolut i.O.
Recht haste, da war ich ein wenig sparsam mit der drehzahl :)
Heute der Anruf vom :) der Lambdawert lag über den magischen 1,38.
Wie hoch konnte mir der Meister nicht sagen obwohl ich gebeten habe den Wert zu notieren....:(
Jedenfalls werden die PD's wieder gereinigt.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von gengolf
Heute der Anruf vom :) der Lambdawert lag über den magischen 1,38.
Wie hoch konnte mir der Meister nicht sagen obwohl ich gebeten habe den Wert zu notieren....:(
Jedenfalls werden die PD's wieder gereinigt.
Grüße
Dann mach gleich mal den DRUCK das sie dir den WERT nach der Reinigung sagen... wenn sie den überhaupt messen. Wenn nicht wie gesagt mit Freitag STEHT. Meld dich bei mir!
- Ist aber auch Lachhaft die Aussage. Das Protokoll muss nach IN geschickt werden, darauf stehen die Werte- Habe selber so einen Ausdruck bzw. den Scan gesehen- er muss sich nur etwas bemühen!
Gruss
Andy
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Zitat:
Original geschrieben von gengolf
Heute der Anruf vom :) der Lambdawert lag über den magischen 1,38.
Wie hoch konnte mir der Meister nicht sagen obwohl ich gebeten habe den Wert zu notieren....:(
Jedenfalls werden die PD's wieder gereinigt.
Grüße
Dann mach gleich mal den DRUCK das sie dir den WERT nach der Reinigung sagen... wenn sie den überhaupt messen. Wenn nicht wie gesagt mit Freitag STEHT. Meld dich bei mir!
- Ist aber auch Lachhaft die Aussage. Das Protokoll muss nach IN geschickt werden, darauf stehen die Werte- Habe selber so einen Ausdruck bzw. den Scan gesehen- er muss sich nur etwas bemühen!
Gruss
Andy
Wenn er Donnerstag fertig ist komme ich vorbei.
Der Meister konnte den Kollegen nicht mehr befragen weil der schon weg war.
Werde da aber nochmal nachhaken.
Grüße
Alles klar, bis dahin sind hoffentlich die Straßenverhältnisse auch wieder "Lambda-Testfähig" ;) ....
mfg
Der Lambdawert lag bei 1,39
Ich habe ich wieder und....Jucheeee!!!....er läuft noch schlechter als vorher!!!:confused:
Tachonadel bleibt bei 200km/h wie angewurzelt stehen auf der gleichen Strecke wo er vor einer Woche noch 220 lief.....:(
Grüße
Wie jetzt? er läuft jetzt noch schlechter als vor der Reinigung???