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120d M47 Überdruck im Kurbelgehäuse
Hallo zusammen,
ich habe festgestellt,dass mein Turbo extrem öl auf der Ansaugseite raus spuckt und im KG (öldeckel abgenommen) ein sehr hoher Druck herrscht.
Die KGE ist nicht dicht,da ich den Zyklon vor kurzem erst ersetzt habe.
Wie stelle ich nun fest, ob es der Turbolader ist oder die Kolben nicht richtig abgedichtet werden? (Blieb By)
Das sind aus meiner Sicht die einzigen beiden Optionen,oder?
Was meint ihr?
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39 Antworten
Habe den Turbo jetzt mal raus
Wie identifiziere ich nun ob der die Ursache war?
Schaufeln sind recht verrußt auf beiden Seiten und wenn ich hinten die Welle hoch drücke,dann dreht er vorne(ansaugseite) nicht mehr so frei
Turbo hat mit Druck im KG nichts zu Tun. das hab ich schon oben geschrieben gehabt!
das öl im Ansaugtrakt nach Turbo im Schlauch ist hat dagegen sehr wohl was mit dem Druck zu tun .
Turbo soll in der Achse kein spiel haben oder gar schleifspuren am geheuse durch die Schaufeln an der Rumpfgruppe.
Prüfe PDF!
Sichtprüfung?
Was meinst du?
Also eine Sichtprüfung macht bei einem DPF jetzt meiner Meinung nach nicht so viel Sinn. Es sei denn der ist so richtig richtig zugeschmiert. Da müsste man schon den Differenzdruck messen um eine richtige Aussage zu bekommen. Je nach Abweichung zum Sollwert ist er durchgängig genug oder eben nicht. Je nach Laufleistung lohnt sich dann schon eine Aufbereitung. Wie viel hat deiner denn runter und wie ist dein Fahrprofil?
Das habe ich auch oben schon geschrieben das erst gegedruck gemmesen werden soll.
Skipp! DPF so kannst nicht Prüfen...im eingebautem zustand schon...
Ich lasse jetzt mal den Turbo von einem Freund anschauen
Wenn der ok ist, kommt alles wieder zusammen und ich versuche mir den Gegendruck anzuschauen (Technik hatte bisher ja gestreikt)
das ist auch vernünftig.
Also
Turbo welle ist ohne spiel
Dpf ist ok (ohne dpf gestartet und dennoch überdruck vorhanden
Zusammenfassend:
KGE —> o.k
Kompression —> o.k
Turbo —> o.k
Dpf—> o.k
Bilde ich mir den Mist nur ein?!??
Ist die druckverlustprüfung der nächste Schritt?
Prüfe die Schläuche auf durchlässigkeit!!!
Mache ich aber ich sehe nicht wirklich viele Schläuche.
Welche meinst Du denn?
Ich mache heute mal eine Druckverlustprüfung....Kompression war zwar ok aber vielleicht dichtet er nur stellenweise ab
Abgasrückführung Komplett!
Ok, also das ist bei mir der AGR Kühler und das Blechrohr bis zum AGR Ventil.
Das AGR Ventil selbst ist ja neu
hab ich was vergessen?
Prüfe ich heute
Agr ist durchgängig und in Ordnung
Habe ölverlust festgestellt und mal den Deckel des zylinderkopfes abgenommen.
Mir ist hier weiser Schlamm aufgefallen und rostöhbliche stellen an den ventilfedern (hoffentlich auf dem Bild ersichtlich)
Kann es dir ZKD sein?
in der Tat kann es sein das die ZKD durch ist...Lasse mal CO test machen.
Würde da dann auch den überdruck erklären? (Zusammen mit dem kompressionstest der ja ok war)